Owcen

> Kilka lat to chyba można przeżyć tylko jako student i najlepiej ciągle mieszkając z rodzicami co by > kasy na dłużej starczyło. 100kzł -> średnia krajowa 2,8kzł miesięcznie.... wynik, to plus minus 3 lata na wakacjach Szkoda, że nie mam konta na popularnych portalach społecznościowych, a o AK nie pisali, więc chyba odpadam

> ta solidny Za każdym razem, kiedy ktoś pyta o "chińskie wynalazki", radzimy, aby zaraz po kupnie po dokręcać i posprawdzać wszystko co się da. Jak Wujek się uparł na nową, chińską kopię Yamahy Virago, to nawet wężyki paliwowe nie były pozabezpieczane spinkami

> A poza tym - każdy jeden garnek, do którego przyczepisz magnes. Więc stare gary rodem z demokracji > ludowej też zadziałąją. Nie prawda. Kupiłem swego czasu w TESCO w promocji WOK, który niby miał działać na indukcji, magnes się go trzymał, a dwie różne indukcje tylko zapikały i się nie włączyły. PRL-owskie garnki działają, ale słabo. Bez porównania lepiej/szybciej, nagrzewają się dedykowane do indukcji, z grubym dnem.

Witam. Mam takie radyjko. Zdjęcie "can-a" powoduje, że radio nie wyłącza się po 15 min grania, nie "zwiększa głośności" wraz z wzrostem prędkości. Moje po kilku latach tej zimy samo zaczęło się włączać i ubija aku. Ma też ograniczenia co do długości nazwy pliku/folderu + max 320kbps. Gra nieco lepiej, jak fabryczny cd pakowany do PII.

> nie wiem może ale zawsze to lepiej mieć silnik lubiący LPG 1.4Tjet, nie wiem jak multiair, lubią gaz. Kwestia, jak zwykle, aby założył i wystroił to ktoś, co ma jakieś pojęcie + dobre graty. Na AK jest kilka osób co mają 1.4 Tjet z podtlenkiem. Co więcej, można było zamówić 1.4 tjet 120kucy z "fabrycznym gazem", nie wiem jak z wersją 150kucy. Na mobile.de jest kilka GP z 1.4T-jet z LPG "fabrycznym".

Witam. Termin super. Sam bardzo bym chciał z Wami pojeżdzić, ale nie mam bladego pojęcia, co będzie za ponad dwa miesiące U mnie praca wygląda czasami 7dni/tydz, "świątek/piątek/niedziela" Na początku kwietnia można rozmawiać

> Biegów to akurat ma pięć. Sam, na własne oczy widziałem/jechałem PIIFL 1.4 16V 6biegów czarny w wersji "sporting", tz miało lepsze siedzenia niż zwykłe PII coś jak HGT, inne zderzaki.

> Hej, > No proszę jak żeś za Żywcem odkręcił, to "postawiłeś batorego" niczym > dizel po czipie - i żali się na spalanie DynoJet robi swoje + ustawienie "ba bogato" Od tamtej pory staram się ustawić "bezdymnie" w miarę > Łał - który serwis taki dobry ??? Serwis na Jana Śliwki w Gliwicach. Dodatkowo, Pan przyjechał w sobotę do mnie na warsztat, około 14. Posprawdzał wszystko, zdjął spinkę i założył zakuwkę. Sam się dziwił po co wymieniałem, jak stary jest "jak nowy" (prawie 30kkm na nim zrobiłem, a nie wiem ile poprzedni, gdyż na 100% nic nie robił)

Witam. Ja w poszukiwaniu "wysokiego spalania" wymieniłem łańcuszek. Nie potrzebnie. Wymieniłem sam, no prawie Pan z serwisu przyjechał "zakuć". Nie opłacało mi się kupować zakuwarki, z forum tylko ktoś z Łodzi się odezwał. Zakuwarka do łańcucha rowerowego była za słaba. Przy okazji musiałem wstawić tuleje na mostkach od wałków ( mocowanie klawiatury), gdyż poprzedni właściciel pozrywał gwinty w 5/8 elementów. "Zregenerowałem" wszystkie. Nie wiem, czy w SV też są oryginalnie mostki tulejowane, a materiał jest jak plastelina ? Co do samego dokręcania tego ustrojstwa (napinacz na klucz), kluczem dynamometrycznym ustawionym na 18 albo 28 Nm się weryfikowało. Więc co 6kkm, jak zaglądałem do zaworów, to przy okazji weryfikacja zajmowała 15s. Plusem była cisza

Witam. U mnie zagościł trzeci łańcuch "nierządu" w zeszłym sezonie wraz z napinaczem. Różnica pomiędzy starym a nowym to +-2mm. Różnica w "ząbkach napinacza"(nowa sprężyna dla nowego łańcucha), to 4ząbki Żałuje, że założyłem "automatyczny" napinacz. Zrobiło się "prawdziwe Suzuki", tz. jest słyszalny łańcuszek, tak jak powinien. Poprzednio miałem coś takiego -> KLIK I była cisza i spokój

Witam. Jeżeli planujesz trasy, to tylko 1.4 16V, jeżeli mówimy od Punto II FL (wytrzeszcz). Skrzynia 6 biegów, auto tanie jak barszcz, a psuć, o ile nie jest zaniedbane, się nie powinno. Sam mam PII 1.2 16V. 9 lat tym "padłem" przemierzam Polskę i nie tylko. Ćwiartka na blacie, a dalej nie chce się psuć Jak dobrze trafisz, to pojeździsz.

Witam. Moje propozycje: - Foka 2.0 mk2 - Alfa GT 2.0 Obydwa auta do wyrwania w zakładanym budżecie, nie wiem tylko, czy Alfę da się "zagazować"

> No teraz to dopiero naked bike... > Luzy zaworowe okazały się być na tyle uprzejme, że pozostały w granicach norm serwisowych. Czyli > zrzucanie wałków z głowy. Tylko się cieszyć. U Kumpla w SV650 07r po 20kkm też luzy OK. U mnie, czasami po 6kkm trzeba było coś "poprawić", zazwyczaj zawory ssące.

Szeroka opaska, miała gdzieś 3-4 cm, na klucz 9 chyba. Na warsztacie od mechaników dostałem Miała "podwójny kołnierz". Tak, aby nie poddawała się kształtowi obejmowanego elementu, a pamiętała własny.

> W opcji z listwą można wykorzystać pasek zębaty. Wyciąć kawałek, przykleić do ruchomej części a na > stałej zamontować silnik z zębatką. > No i krańcówki do kompletu. Taki pomysł będzie najprostszy i w tę stronę będę szedł w razie "W".

> Zadzwoń do firmy MAAN z Podola obok Grójca - oni produkują wszystkie okapy dla Gorenje. Dzięki, zadzwonię do nich, może się coś dowiem

> 15 lat zaniedbań żelem nie załatwisz. U mnie się udało, a były w stanie mocno "średnim". > aaaaa. to może jeszcze zmywa i leczy kurzajki? Tego nie wiem > imho nie wyskoczy, a załamie brzegi. U mnie nie ma śladu po wgnieceniu wyciąganym taką "chałupniczą metodą"

A nie lepiej było to żelem trawiącym, np. antox potraktować ? Taki efekt uzyskałem po +- 10min. Nakładasz pastę, czekasz, spłukujesz "karczerem" U mnie kolektor był w kolorze fioletowo/czerwono/złoto/srebrnym, idąc od głowicy ps. wgniecenie możesz popróbować "wyciągnąć" delikatnie opukując małymi młotkami jednocześnie z dwóch stron, lub, jak ja zrobiłem, szeroka opaska i powolutku skręcana plus właśnie "młotkowanie"

> Bo nikt nie wie co to jest szawka OK. Moja wina. Teraz pozamiatane, gdyż nie mogę zmienić pierwszej wiadomości. A coś w temacie ?

Nikt, nic ?

Witam. Jest sobie okap -> KLIK Okap sterowany pilotem, ale... wysuwać trzeba ręcznie. Czy istnieje prosty sposób, aby dołożyć automatyczne wysuwanie ? Wymyśliłem coś takiego, aby pod zasilanie wentylatorów podpiąć przekaźnik, który uruchamiałby system wysuwania oparty na siłownikach modelarskich Skok, około 15 cm. Okap jest zawsze częściowo wysunięty, około 8cm, aby był równo z szafkami. Pozostaje zrobić, aby z tych 8cm wysuwał się o kolejne 15cm. Gdy zasilanie silników zniknie, okap ma się wsunąć na pozycje wyjściową, czyli właśnie, te 8cm od stanu 0. Jak taki system najlepiej "wykonać" ? Na gwarancji na okap mi nie zależy, więc coś można wywiercić, przerobić itd. Okap jest wysuwany na "zwykłych" szynach jak w meblach kuchennych szafki. Sterownik okapu ma wolne wyjście 12V uruchamiany tylko z pilota, pod dodatkowe oświetlenie, więc nie musi być to instalacja na 230V. Propozycje ?

> Skoro do CC wchodzi to i do P2 wejdzie :-) > Gorzej z wysterowaniem tego. Autor pytał, czy trzeba coś przerabiać. A patrząc, jak wygląda w Grande sprawa z 1.4 16V/Turbo, a jak wygląda w wytrzeszczu 1.4 16V, to mam wrażenie, że chłodnicy może być "cieplej"

Witam. Silnik powinien się zmieścić, ale nie wiem jak z odległością chłodnicy od kolektora wydechowego.

> Jakie jeszcze zaklęcie zostało rzucone na Kropasa? Jak sytuacja pod korkiem wlewu oleju ? Jaki kolor ma olej na bagnecie ? Jak wygląda płyn chłodniczy ? Kiedy wymieniane świece ? Kable zapłonowe nowe ? Czujnik temp. płynu chłodzącego ? Podłączyć pod kompa i sprawdzić parametry pracy: - wtryskiwaczy - przebieg sondy lambda - map sensor W PII 1.2 8V lubiły padać centralki. 1.4 8V to nie dotyczy ?

> Jaki opór na mierniku powinien mieć sprawny czujnik położenia wału? Na ciepło czy zimno ? Zimny(20C)/Ciepły (+-60C) Stary, ale sprawny 600/1000 Nowy, też sprawny 800/900 Podaj pomiary z pamięci, a było to dobre 3 lata temu.