Adamro

> Może ktoś się użerał z podobnym problemem, bo nie ukrywam, że jest to irytujący problem. > Dziękuję. Ja miałeś dawno temu podobny problem w Lanosie. Czego ja w nim nie robiłem. Przekładki, wywazania na różnych maszynach. I nic to nie dawało, od 100km/h miałem drgania na kierownicy i tyle. W końcu dałem sobie spokój, bo i tak samochód służył tylko do jazd miejskich. Jak nastała moda na opony zimowe, takowe sobie kupiłem, do tego felgi alu i się okazało, że przestały koła tłuc. I do dziś nie wiem co było przyczyną, opony czy felgi (felgi z oponami zostawiłem w rozliczeniu za nowe). I dlaczego?

Podpiąć kompa i odczytać błędy.

Ja nie pomogę, ale kolega się postarał

> W takim razie przymocuje klapkę do kratki i będzie to rozwiązanie tymczasowe > A jak wiadomo rozwiązania tymczasowe są na lata Tak samo zrobiłem w poprzedniej zafirze

> przy ECC po jakimś czasie od wyłączeniu zapłonu przestawia chyba? na pozycję obiegu wewnętrznego Potwierdzam

Na ZKP się dowiedziałem wszystkiego. Zamówiłem sobie wreszcie przyrządzik do wkręcania tłoczków. Uniwersalny, więc do innych marek też podejdzie

Podepnę się. Jakie numery kluczy są potrzebne do zacisków i tarcz w Zafirze b, koła 16 cali. Przód i tył. Z góry dziękuję

Ale jak by nie patrzył, od 02.2011 do 11.2012, czyli rok i dziewięć miesięcy auto zgubiło 30 tys. Czyli patrząc, że robił ok. 50 tys. rocznie, spokojnie ma ok. 80 tys. więcej. Przynajmniej tyle :

> > 1.9: silnik super, osprzęt: gorzej. Dokładnie tak

> niekonczace sie story z > oprzyrzadowaniem silnika, pad pompy vacum, wycieki paliwa za plastykowych zlaczkach, I wielele > wiele innych To prawie jak w moim 1.9, jeszcze bym dodał wymiana egr, o klapach w kolektorze nie wspomnę

> Wlasnie nad nimi sie zastanawiam .. polecil mi je mechanik ale nie wiem czy nie dolozyc 180 i kupic > ATE lub Brembo .. Twój wybór, tylko po co przepłacać jak masz coś tańszego i jest dobre

Ja ostatnio zakładałem Roadhouse. Polecone, dobre cenowo. Na razie mało nimi przejechałem, ale sprawują się ok.

O właśnie

> jakies patenty znasz na odkrecanie? :-) Najpierw lałem wd-40, albo nafta, raz nawet olej napędowy. Po kilka godzin, tak przez dwa, trzy dni. I zawsze poszło. Oczywiście odkręcaj z wyczuciem, nic na siłę. Ważne też jest jest późniejsze dokręcanie nowych. U ciebie chyba będzie klucz 10 i 25Nm. O ile dobrze pamiętam. Za mocno dokręcisz, to potem jest problem.

Eksploatacyjnych też nie liczę, normalna rzecz. Nie tragizuję z awariami, wszystkie auta takie dzisiaj są, przynajmniej te napakowane technologią. Ja też nie mam kłopotów z DPF ( aczkolwiek sam DPF to kłopot). Jeżdżąc na co dzień, te same trasy, wypalanie przewiduje +/- 10-15km.

> wymiana swiec mnie czeka, niesetty w z19dt jest slabszy dostep, macherzy probowali ale skrzypia > wiec istnieje ryzyko ze bedzie 4szt ukrecone Dobrze odmoczyć i puszczą. Co prawda wiele osób się boi samemu wymieniać, ale da radę.

> Jakoś nie czytałem, żebyś pytał o coś w temacie Z19DTH, więc Twój chyba też się nie sypie Po prostu nie ma się czym chwalić, niestety. Od ubiegłych wakacji wymiana egr, dwa razy rozruszanie klap, wymiana pompy podciśnienia, dwie uwalone świece A jeszcze wymiana przedniej lampy. Urwały się zaczepy od plastikowego pierścienia wokół żarówki światła drogowego. Nie bardzo wiadomo dlaczego. Naprawić się nie dało, lampa nierozbieralna. Co nie znaczy, że nie jestem zadowolony. Naprawia się i dalej jeździ

> Od marca 2009 roku eksploatuje Z19DTH i naprawdę nie wiem o czym piszesz To widocznie twój egzemplarz jest idealny. Pozazdrościć

Oby ci się dobrze powoziło

Nowy, szczęśliwy posiadacz padających dwumas, egr-ów, klap wirowych i co tam jeszcze łopel wymyślił

> dla dociekliwych mozna podejrzec aktualna temperature cieczy w menu serwisowym > dla CD70/DVD90 (w reszcie nie testowalem) wychodzimy ze wszystkiego (guzik MAIN), wciskamy na okolo > 5-10s guzik SETTINGS az wyswietli sie Test Mode switched on i potem klikajac guzik BC > przelaczamy sie pomiedzy poszczegolnymi ekranami Pozycja ktora nas interesuje to Coolant No toś Pan teraz pojechał

Mówiąc szczerze nie bardzo wiem o co ci biega Chodziło mi tylko o to, że jak ja bym miał problem zaraz po założeniu instalacji, to bym wrócił do warsztatu, a nie sam szukał przyczyn. Tyle w temacie

> Poszło Dzięki

> Kolektor kosztował niecałe 820zł. Wracam do tematu, wyślij na priv gdzie robiłeś

Jeśli jest problem w chwilę po założeniu instalacji to chyba wracaj tam, gdzie zakładałeś nie?