Adamro

Ten stukot słychać, czy tylko czuć jak trzymasz rękę na lewarku

Pozdrofka

Ok., już chyba wszystko wyjaśnione Chodziło mi tylko o doprecyzowanie dla kolegi szpenio. Kluczyk ma gasnąć na zapłonie, emisja spalin po uruchomieniu. Jeśli poczułeś się urażony, że użyłem Twojego cytatu to sorki i

Toż ja nie kwestionuję co jest lepsze a gorsze, tylko chodziło o koszty utrzymania. I nic ponadto. >PS. napweno wyjdzie wam na zdrowie jak odpuscicie Damy rade Pozdrówka dla Ciebie i kolegi Ozma

> Było identycznie To mnie pocieszyłeś Piękne dzięki

> U mnie otwieranie termostatu objawia się tym że temperatura rośnie do 90-92 a potem maleje do ok. > 87-88 i tak jest przez chwilę a potem delikatnie rośnie do 90 i tak zostaje. Mówię o ciągłej > jeździe To jazda ciągła. A ciekawe jak się zachowuje u ciebie w korku? U mnie rosła do 98, włączał się wentylator, spadało do 93, wyłączał się, rosło itd.

> Na autostradzie przy 140 km/h temp jest w okolicach 90-92 stopni Dzięki za odpowiedź. O, tego nie przyuważyłem. Teraz cały czas obserwuję temp. i nie jestem tak do końca przekonany, czy termostat się otwiera. Ciekawy jestem, czy jest taka opcja, że uszkodzony termostat może być w pozycji cały czas zamkniętej.

Wkleiłeś tyle nie moich postów, że nie wiem na które odpowiedzieć

> Coś więcej doradzicie poza głupotami ? Będzie konieczna wymiana linki ? jaki koszt linki ? Najpierw spróbuj rozebrać i oczyścić. Na pewno po zimie wszystko jest zardzewiałe i tyle.

> Nie prawda, ma zgasnac. > Jak sie swieci caly czas na wlaczonym zaplonie ma zapamietany jakis blad, z tym ze OP-COM potrafi > pokazac "blad nieznany" czy jakos tak. Mówiąc check mamy na myśli ikonkę pompy, emisji spalin - ta gaśnie dopiero po odpaleniu silnika. Na zapłonie powinna zgasnąć ikonka z kluczem

> Mi termostat włącza duży obieg przy około 90-92 stopniach. > Wentylator włącza się przy około 97-98 (wtedy widac że zaczyna spadać temperatura). > Jak ruszam zimnym w trasę to przy obecnych temperaturach termostat włącza duzy obieg nawet przy 94 > stopniach. > Moja Zafirka ma 120 kucyków Dzięki za odpowiedź. U mnie w trasie jest ok. 86 stopni. Ale stojąc wczoraj w korku zauważyłem, że doszło właśnie do 97, wentylator się włączył i wyłączył przy 93 stopniach. I tak w kółko. Oczywiście po ruszeniu spadło. U ciebie też tak jest?

> chyba do zawracania O to też

> No własnie :> Koleś mówił ze co roku niemalże ma ten problem z ręcznym spróbuje rozruszać > nasmarować jeśli da się Trzeba od czasu do czasu użyć ręcznego, szczególnie w zimie

Pytanko. Może ktoś mniej więcej zna temperatury: 1. Otwarcia i zamknięcia termostatu 2. Włączenia i wyłączenia wentylatora Oczywiście chodzi o odczyty temperatur w BC. Auto Zafira B 1.9CDTI DTH. Za odpowiedzi dziękuję.

W tej chwili mam 1.9 CDTI i nie narzekam. Poprzednio miałem 2.0 DTI i też nic się nie działo.

> Ja się nie oburzam. Ja prostuję bzdury, które jeden kolega szerzy nie mając zielonego pojęcia o > tym, co pisze Kolego, kolejny raz Cię kulturalnie proszę, byś przestał wciskać mi ciemnotę. Z poprzednikiem się zgodziłeś, że i spalanie wyższe i rozrząd droższy i ubezpieczenie droższe, więc o co Ci biega? Napisałem, że chwalisz swoje i ok. Masz prawo. A jak pojeździsz 30 lat , mając w tym czasie kilkanaście różnych samochodów, to wtedy możemy wtedy szczegółowiej pogadać. Rozchmurz się w końcu i głowa do góry

Z tego co się orientuję, raczej skraplaczy się nie naprawia. Zresztą w Astrze G/ Zafirze A chłodnica gnije z powodu kiepskiego mocowania. Ja osobiście jak miałem astrę kilka razy zakładałem nie wiadomo co i zawsze był ten sam problem. Jak założyłem NISSENS do końca miałem spokój.

Obtarcia to drobiazgi, jeśli przebieg oryginalny to niezła asterka. Oby dobrze powoziła

> Dobry kolorek. > Nie będzie za bardzo widać wiecznego brudu na klapie, jak to w AH kombi. Dokładnie, mam w takim kolorze Zafirę i naprawdę niewiele na niej widać brud

> Co do Insp. to pewnie olej wymieniony a Insp. nie skasowana. Pisze, że olej wymieniany dwa lata temu i przejechane 15 tys. W dieslu jest tak, że komputer sam wylicza przebieg do wymiany. > Co do checka dopóki nie uruchomisz silnika tak będzie. Check tak, ale w dieslu jeśli nie ma błędów, gaśnie ikonka z kluczem już na zapłonie. Tak przynajmniej jest w dieslu, nie wiem może w benzynie jest inaczej

Miałem taki sam objaw, zacinał się właśnie przycisk. Nie naprawiałem, kupiłem używkę i było ok.

> bo sprężarka sie nie załącza czy to może byc coś z jakim bezpiecznikiem? Od tego możesz zacząć, potem sprawdź czy jest ciśnienie w układzie.

Właśnie chodzi o to, żebyś ty nie pisał bzdur o takich samych kosztach utrzymania 1.6 czy nawet 2.0 a 3.2. Chwal ten silnik, bo na pewno fajnie chodzi, ale nic ponadto. I nie odpowiadaj mi więcej, bo nic merytorycznego prócz głupiej polemiki nie wnosisz

> ja mam pytanko czy w astrze h 1.7 cdti klima ma jakis bezpiecznik lub cos w tym stylu? Jak koledzy wyżej napisali

Do czego ty chcesz mnie przekonać? Bo nie bardzo wiem? Chwalisz swoje i ok.