Adamro

Polecam chłodnicę firmy NISSENS

> Rozumiem, że miałeś 3,2 i doskonale orientujesz się w kosztach eksploatacji... Nie trzeba go mieć żeby wiedzieć, że np. za 3.2 zapłacisz trochę większe OC niż za 1.9. A to już są koszty eksploatacji. Dwa razy większy silnik to nie tylko paliwo.... I na pewno nie przejedziesz na zagazowanym 3.2 100km za 40zł. A tyle kosztuje mnie średni koszt na 100km w 1.9 150 koni. W mieście

> Trza było brać 3.2 V6 NoPb + LPG >koszty paliwa te > same i brak np. drogiego sprzęgła czy innego osprzętu Na pewno koszty nie będą takie same ani nawet podobne. Pomijając to, że jednak będzie większy koszt za paliwo, to będzie droższa eksploatacja ( więcej oleju, filtry, hamulce). Nie licząc wyższego OC.

Poszedłem do sklepu i gość nawet > nie wiedział czego szukać... Oryginał tylko w ASO. Tam gość znajdzie o którą część chodzi.

Dokładnie. Podobnie jak z całą geometrią. Teoretycznie należy obciążyć auto kierowcą, w praktyce można bez tego

> To ma znaczenie położenie wahacza czy nie? Jak kolega Orochimaru pisał - nie ma znaczenia. Dokręcasz odpowiednim momentem i tyle.

> W każdym razie problem (pomijając poduszki) rozwiązany ;-) No i to najważniejsze.

W ciągu pół godziny napisałeś posta z pytaniem, naprawiłeś auto i odpisałeś sam sobie na tego posta

Czy da radę zrozumieć o co tu chodzi

Rozebrałem, wyczyściłem. Kanały były trochę zasyfione, ale jakiegoś szału nie było. Jednak teraz zdecydowanie lepiej się zbiera "z dołu". Zobaczymy czy to tylko to go bolało

> Koło wersji COSMO to ta Astra tylko stała. To chyba nie do mnie

> w Motorze z 15.04 jest tabela z uśrednionymi przebiegami dla różnych silników. > Uśredniony przebieg międzynaprawczy dla 1,9 CDTI Opla, to 500 tyś km. 1,7 CDTI to podobna > konstrukcja. Problem w tym, że te przebiegi odnoszą się generalnie do samego silnika - czyli do układu korbowo-tłokowego. Cała reszta tyle nie wytrzyma

>Patrząc na fotki aut w necie to często widac Astry III ze > zderzakami w odcieniu delikatnie innym niż reszta nadwozia, >ciekawe czy słabo bobierany lakier > czy ten typ tak ma? Raczej tak to wygląda. U siostry w Zafirze wszystkie drzwi po czterech latach mają inny odcień jak się odpowiednio spojrzy. Auto mają z salonu

A DPF masz?

Zobaczymy jak pójdzie.

Ja w sobotę będę się brał za swój.

Dzięki. Tylko tak właściwie nie napisał dokładnie jaka była ostateczna przyczyna. Bo najpierw zrobił podmianę egr na nowy i było bez zmian.

Nikt nic nie poradzi co dalej?

Odświeżam temat. I jak wyniki? Dobierałeś się do zaworu? Mam podobny problem.

Myślisz, że przy błędzie P2279-5B dobrym krokiem będzie wymiana EGR? Oczywiście sprawdziłem na oko, nie widać nieszczelności na zasilaniu. Taki chyba dobry? jakiś tekst

> 8 51 341

> Można No to pomóżta W0L0AHM7572238514

Czy po VIN można sprawdzić numer katalogowy jaki powinien być zawór EGR? Szukam i do 1.9 DTH jest kilka rodzajów, każdy ma inny numer.

Już kilka dni jak czułem, że czasami słabo się zbiera, szczególnie poniżej 2 tys. obrotów. Teraz wywaliło ten błąd. Aczkolwiek chodzi normalnie.

A jak według ciebie: kupić i wymienić zawór, czy zacząć od czegoś innego?