VANT

dość niskie ceny....ja kupiłem takie z 5cioma diodami (4ry na boki i jedna na przód) za 12zł szt i świeci to bardzo fajnie już 3ci rok.

Sprzedałem już masę akku brandowanych jako AD i żadnej reklamacji nie było, są to akku produkowane przez exide, sam też na takim jeżdżę i nie ma żadnych problemów.

> Hej, miałem robiony serwis klimy wczoraj + ozon. > Mam kilka pytań: > 1) Zostało odzyskane 140 gram czynnika chłodzącego. Naklejka informująca o ilości wbijanego > czynnika to 470 gram (wg maszyny dla tego samochodu to 520). Czy te odzyskane 140 gram znaczy > że tyle udało się odzyskać z tych 470 ? Czyli 330 trzeba dobić ? > 2) Ostatecznie czynnika wprowadzono do wartości 520 bo tyle pokazywał katalog. Niestety dzisiaj > przejechałem 120km i zauważyłem że na postoju albo w korku klima jakby słabiej chłodziła albo > nawet można to porównać do mocnego wiatraka. Przy jeździe super, to jest normalne czy może > wynikać to z większej ilości czynnika ? cz te 50 gram więcej może robić takie cyrki ? > 3) Od momentu włączenia klimy wiatrak startuje na 1, a po chwili na drugi bieg. Tak też nigdy nie > było. Raczej odbywało się to na I biegu. Jeszcze rozumiem jakby w środku po serwisie było -10 > stopni ale temp odczuwalna jest prawie taka jak przed serwisem a tu takie cyrki wyskakują Ad.1. Tak, trzeba załadować 470g, nic nie dobijesz bo żeby wiedzieć ile było trzeba ściągnąć cały czynnik, a potem nabić ile trzeba. Ad.2. trzymałbym się tego co na nalepce w samochodzie, a nie katalogowi w maszynie, w końcu producent auta lepiej wie ile ma być czynnika, 50g raczej różnicy nie zrobi. Ad.3. Tak ma być....startuje pierwszy bieg, i jak ciśnienie nie spada, to po przekroczeniu progu załącza się 2gi i zbija ciśnienie. Pytanie dla czego jak stoisz chłodzi słabo. Może być tak że zbyt szybko robi się za duże ciśnienie i presostat wyłącza sprężarkę, no ale więcej o 50g tego nie powinno zrobić. Wcześniej było mało czynnika i sprężarka ładowała cały czas aby utrzymać jako takie ciśnienie ....trzeba by zobaczyć na manometrach jak to się zachowuje...

> Dobra to pochwal się jak robisz test szczelności Test szczelności azot. Nabijasz 25-30atm zostawiasz na godzinę albo dłużej i widzisz na manometrach czy ubywa. Maszyna robiąc próżnię tylko osusza układ bo w próżni temp wrzenia wody drastycznie spada i wtedy cała wilgoć odparowuje. Też od niedawna robię w klimach, ale na początku sporo czytam i szukam informacji zamiast eksperymentować na klientach. Tak samo z tym olejem, w tabelach podają całkowitą ilość oleju sprężarce, a nie ile się dolewa przy uzupełnianiu czynnika.

Jak masz fabryczne dzienne na zwykłych żarówkach a chcesz ledy to imo zapodaj dobre żarówki ledowe i będziesz zadowolony. Bez kombinacji, a dobre żarówki led naprawdę dobrze świecą jak na dzienne.

Ale co ciekawe tylko po przekręceniu stacyjki. Dzieje się tak czasami. Ładowanie po odpaleniu auta jest ok (14.4V-14.1V), czy przyczyną może być ostatnio podłączony pod zapalniczkę zegarek/termometr/woltomierz ?

> Czujnik jest przyczepiony do parownika Dzięki za foto. Dostęp raczej nieciekawy, ale widocznie tak ma być. Jestem obecnie na chorwacji i klima daje radę.

> gdzie jest ten czujniczek ? pytanie za 100pkt najprawdopodobniej jest zamontowany gdzieś w okolicy parownika i pilnuje żeby się nie zmroził za bardzo.....kabelek od niego wychodzi w środkowej części modułu nagrzewnicy i parownika, i przechodzi przez biały przekaźnik, łatwo można go pominąć, zwiększając tym samym wydajność klimy...Wiem to z doświadczenia bo na początku go nie podłączyłem i mroziło bardziej niż obecnie..

> Ja bym nie sprawdzał teraz ciśnień, ale szukałbym elektrycznej lub mechanicznej przyczyny > przedwczesnego wyłączania sprężarki. Przerwij obwód każdego zabezpieczenia, w szereg miernik i > patrz, jak zlokalizujesz sprawcę to reszta pójdzie gładko. ale sprawca zlokalizowany.....czujnik oszronienia, o którym pisał kaczorek, i który mi też chodził po głowie.

> Moze ma to zwiazek z wyciem sprezarki, po analizie wielu forow dotyczacych wyjacej klimy w vw > wszyscy obstawiaja zawor rozprezny. Moze to jego wina ? > Dodam ze wycie nastapilo dopiero w tym roku. Nie jest uciazliwe, pojawia sie zaraz po starcie > sprezarki, z czasem cichnie. trzeba podłączyć pod maszynę i obserwować ciśnienie po niskiej stronie, będzie wtedy widać czy rozprężny działa poprawnie.

> Jak Twoja sprężarka jeździła jeszcze w moim aucie, to było podobnie. Biła do ok. 16-17 bar, > dmuchnął wiatrak, spadło do 14 bar, ale wiatrak się wyłączał i znowu biło więcej. Natomiast > cykle wyłączenia sprężarki nie były zależne od ciśnienia, tylko od czujnika oblodzenia przy > parowniku. U mnie temperatura w kratkach oscylowała od 7 do 9 stopni. Tuż przed wyłączeniem > sprężarki było 7, jak chwilę nie pracowała, to rosło do 9. hmmm nabiłeś mi klina....myślałem też o tym czujniku oblodzenia że to on mi rozłącza sprężarkę, ale Ty mi to potwierdziłeś.....może on jest w złym miejscu i za wcześnie wyłącza sprężarkę ? IMO on powinien być na wejściu parownika i badać powietrze wlatujące, wtedy jak minus na polu to nie załączy i nie zamrozi parownika.....ciekawe co by było jakbym go pominął.....w sumie to tak miałem jak na początku poskładałem klimę i pamiętam że sporo bardziej mroziło.....ale czy nie zaszkodzi na dłuższą metę ??? Dzisiaj nawet wymieniłem presostat, ale maszyna do obsługi klimatyzacji przyjdzie mi dopiero w poniedziałek i wtedy będę sobie mógł sprawdzić jakie mam ciśnienia.

> A jakie masz ciśnienie po stronie niskiego ? 2 atm jak pracuje sprężarka, z tym że jak sprężarka przestaje pracować to rośnie do około 3-3,5atm. Ale o co mi chodzi....chodzi mi o to że jak sprężarka przestaje pracować to spada wydajność klimy....imo powinna szybciej się załączać, a nie czekać aż ciśnienie spadnie do 12 atm. Na pracującej sprężarce temp spada do około 6-6,5 C , jak sprężarka się wyłącza to tem rośnie do 8,5-9 C co imo jest za dużo.. Gość od klimy mówił ok, ale jeżdżę też innymi autami i klimy mają wydajniejsze.

Ktoś może wie jakie są ciśnienia załączające i wyłączające sprężarkę i wentylator? U mnie coś jest nie tak, bo po załączeniu klimy startuje sprężarka i pompuje do około 17atm po czym załącza się wentylator który zbija ciśnienie do około 15atm, po kilku chwilach ciśnienie delikatnie opada na 14atm i sprężarka się wyłącza co powoduje spadek ciśnienia do około 12 i znowu się załącza powtarzając cykl....

> witam.wiele się słyszy że podłoga w BBMach to słaby punkt > u mnie zawsze wyglądało ok,ale dzisiaj zmieniając koła zauważyłem purchle wsadziłem tam > palucha,pogmerałem,troche złomu poleciało i wyczułem wykładzine podłogi > dokładnie tył od strony pasażera oblukałem reszte podwozia i wygląda że jest przy czym jak bym > zdarł konserwacje,to pewnie też by jakieś kwiatki wylazły teraz pytanko. > szukać podłogi,żeby wstawić ten kawałek,czy zapodać zwykłą blache powiedzmy,że musiał bym wstawić > prostokąt 30/40cm jeśli blachę,to jakiej grubości??? > z góry dzięki za podpowiedzi wstaw zwykłą blachę....ja bym dał 1mm najlepiej ocynk. Jak już robisz to zrób dobrze.

> Ma ktoś listę stacji LPG w Austrii w okolicach Bad Gastein? Kolega mówił, że tam tylko są stacje > EDG, a LPG brak Nie chce mi się w to wierzyć... nie mam listy, ale jak jechałem przez Austrię to nie za wiele tych stacji widziałem....ale zatankować zawsze mi się udawało.

> W punto 75 jest 3000obr/min przy 100km/h na piątce. W weekend jak dam radę to sprawdzę ile jest u > kumpla w seryjnym 1.1 6speed. super, czekam na informację

ogólnie chodziło mi o to aby przy 2500rpm mieć chociaż 90km/h, o teraz to wychodzi ponad 3000rpm

chciałbym sobie taką skrzynkę kupić, ale musze wiedzieć czy to coś da...gównie chodzi mi o obroty w trasie...teraz przy 90km/h jest już ponad 3000rmp, więc miałem nadzieję że na 6tce było by poniżej 2500rpm.... Np. w nowej KIA Ceed skrzynka 6cio biegowa działa identycznie jak w bravie 5cio biegowa, czyli na 6tcer przy 90km/h mam 2500rpm...ale np. w Astrze 1.3 cdti na 6tce mam 2500rpm ale przy około 140km/h i tak można podróżować...

> z moich spostrzeżeń to na 5-ce przy 2500rpm jest 50km/h a na 6-tce przy 50km,h jest ok 2000rpm to jaki jest sens takiej skrzyni, skoro pięciobiegowa ma podobnie na 5tce jak 6cio na 6tce....

> Witam. > Ktoś mógłby mi podać jakie są prędkośći na powiedzmy 4,5 i 6stce ? przy 2500rpm. wiem że ta skrzynka to rzadkość, ale nie spodziewałem się że aż taka....

Witam. Ktoś mógłby mi podać jakie są prędkośći na powiedzmy 4,5 i 6stce ? przy 2500rpm.

3ci rok kulam się z postojami led-bodajże 5ledowe. Świeca jak to białe ledy....delikatnie na błękit zalatują, ale nikt się nigdy nie przyczepił. Takie 5led świecą dookólnie i świetnie rozporoszonym światłem, przez co świeca jaśniej niż odpowiednik żarnikowy. Ja polecam, zapomnisz o postojach.

wyobraź sobie ze jestem elektronikiem, tylko źle zrozumiałem opis szukania...czytane na szybko

czym dłużej będziesz zwlekał, tym bardziej będziesz później żałował, że tak późno się zdecydowałeś... Na instalce nie oszczędzaj, bierz najlepszą jaka jest, a ona odwdzięczy ci się bezproblemową jazdą, a ew. usterki usunie profesjonalny serwis, a nie pan kazio z garażu.

> kabelek - mała rurkowa żaróweczka - kabelek > i końcami kabelka dotykasz bocznych pół przewodzących - jak świeci to OK > i trzymając jeden kabelek na tym polu drugim jedziesz po ścieżkach aż znajdziesz przerwę , czyli > zgaśnie żaróweczka , i tak aż znajdziesz wszystkie przerwy > to samo powtarzasz trzymając kabelek na drugim polu i jadąc po ścieżkach od drugiej strony > oczywiście kabelkiem jedziesz po ścieżkach od strony drugiego pola zdajesz sobie sprawę że wszystkie przewody są połączone i żaróweczka będzie zawsze świecić ?