VANT

> OK, ale nie zwisa mi czy na autostradzie przy prędkości 130km/h mam 2.5 czy 4.5 kRPM, bo wycie > silnika przez kilkanaście godzin jazdy jest ciut męczące. A dychawiczne 1.2 czy 1.4 nie będzie > miało 6-tego biegu 'autostradowego', bo po prostu nie uciągnie dużego auta na wolniejszych > obrotach przy dużej prędkości, już nie mówiąc o jakimkolwiek wzniesieniu. opel w astrze kombi z 1.3cdti daje 6cio biegowe skrzynki i przy 140km/h jest około 2,5k rpm....imo fajny autostradowy bieg w małym silniczku i o dziwno jedzie się bardzo przyjemnie.

w mojej bravie przebieg 318kkm i oprócz nierównej pracy na wolnych obrotach jest ok. Nie bierze oleju i jeździ żwawo. Nigdy nie zatrzymała się na drodze, nawet jak przeskoczył pasek rozrządu (o jeden ząbek) dojechała do serwisu o własnych siłach.

dokładnie...polifty też cierpią na tą dolegliwość.

nowy ceed w wersji podstawowej ma podobny....więc o co kaman ?

> U siebie gaz ustawiłem tak, że na jałowym pracował zawsze na benzynie... ECU się nie rozjeżdżało, > wtryskiwacze się czyściły... Ale i tak falował czyli pozostaje magia, tak jak pisałem od początku....

> a skąd by się ABS na przyczepnym włączył jak nie z oderwania koła od nawierzchni na ułamek sekundy? > Przelatujesz przez tory, przez chwilę każde koło NA PEWNO jest w górze. ale ja cały czas piszę że załącza się na przejeździe czyli pewnie w tym momencie koło podskoczy i ABS blokuje pedał hamulca, problem w tym że ta blokada trwa zbyt długo i w moim odczuciu koło dawno ma przyczepność, a on jeszcze trzyma.....

> tanie auto=tanie systemy nie do końca zgrane z czujnikami, nie do końca dobrze zgrane z oponą i > zawieszeniem. po prostu programowali to praktykanci na zajęciach w technikum. > Ale spoko Hultaje mają to samo. tanie jak tanie......pełna kontrola trakcji itp. jest, nie zmienia to jednak faktu że w starym fiacie brava efekt całkowitego braku hamulca nie występuje....a w tym mi to wygląda na błąd w oprogramowaniu sterownika, a nie podskakiwanie koła

tak nie próbowałem....ale wczorajsze testy pokazują jednoznacznie ze ABS blokuje hamowanie w tym przypadku za długo...po lag'u nagle odpuszczał i działał już normalnie. @Colin auto jest nowe (4miesiące) i amorki ma sprawne...no chyba że jakaś wada, podjadę na skp i sprawdzę.

> Kombi? Normalka - w moim focusie jest dokładnie to samo - może chlapacze coś by poprawiły sytuację > ale ja się już przyzwyczaiłem hatchback...jest spojlerek nad tylną szybą, ale g...no daje i mam wrażenie że wszystko co wylatuje za mną leci własnie na tylną szybę Chyba coś z aerodynamiką przedobrzyli....

> No to się przyzwyczaj lub zmień auto. W miarę sztywna zawiecha, twarda guma na mrozie i koło > podskakuje na nierównościach tracąc przyczepność. hmmm niby tak....zimówki yokohama w-drive więc szału ni ma ale źle też nie jest. Wczoraj znowu teścik w bezpiecznych warunkach: prosta droga przejazd kolejowy (nieczynny, same tory) i dalej prosta droga. Prędkość tym razem około 60km/h, zaczynam hamowanie na torach i jak sie mogłem spodziewać ABS blokuje pedał tak że przez moment nie ma w ogóle hamulca, ale ten moment jest zdecydowanie za długi ! Mam porównanie do innych aut którymi jeździłem i tutaj lag, zresztą tak samo wyszło na TVN Turbo, jest zdecydowanie za długi i niebezpieczny, ale że jest to dość specyficzna sytuacja, to żadko się o tym mówi. Muszę po prostu bardziej uważać. Jeszcze jedno...pisałem na początku o tylnej szybie....Szlag mnie trafia bo ona brudzi się bardziej niż przednia podczas jazdy

> cisnąłeś pedał hamulca na max? no ba...akcja przedzawałowa więc mało fotela nie wyrwałem.

> Amortyzatory sprawne? > Moze zmniejsz cisnienie w kolach... auto ma 4'ry miesiące, więc powinny być sprawne, zresztą autko fajnie trzyma się drogi, ciśnienie sprawdzałem i jest ok....

Dosiadam obecnie takową kijankę i zauważyłem że bardzo niebezpiecznie zachowuje się podczas hamowania na nierównościach. Do czego zmierzam.... W drodze do pracy mam skrzyżowanie przed którym może z 8 metrów jest przejazd kolejowy.... a więc jak co dzień dojeżdżam do tego skrzyżowania i zaczynam lekko hamować już na torach i tu bardzo niemiła i stresująca sytuacja... ABS blokuje pedał hamulca tak ze nie mam w ogóle hamowania !!! uciekam na bok i w ostatniej chwili ABS odpuszcza i zatrzymuję się z podwójnym zawałem serca.... Na początku myślałem że to jakiś przypadek i mimo napędzonego stracha zignorowałem sprawę, gdyż nie pierwszy raz jechałem tą drogą. Niestety temat powrócił kilka dni później i na szczęście znowu skończyło się tylko strachem. Oprócz tego ABS i inne systemy w samochodzie działają normalnie. Najciekawsze dopiero przyszło wraz z krótkim porównaniem w TVN Turbo Kia, Dacia i Chevrolet...zrobili test hamowania przed skrzyżowaniem z wybojami i jak się okazało Kia wypada w tym teście najgorzej (tak na oko 3-5 metrów dalej się zatrzymała kijanka) , co testujący określi (właśnie wjechałem komuś w.... lub coś w podobie ) Zrobiłem potem testy w bezpiecznych warunkach i potwierdziły one moje wcześniejsze obserwacje. Ogólnie autko całkiem fajne, ale IMO kierownica wielofunkcyjna jest niewygodna-bolą mnie palce jak trzymam koło kierownicy między nimi i IMO układ jest zbyt czuły. Tylna szyba bardzo się brudzi podczas jazdy (zawirowania sie tworzą i cały syf leci na nią), co jest naprawdę denerwujące podczas dłuższych wyjazdów (a do tego celu używam tego samochodu) i trzeba co chwila załączać wycieraczkę i psikac płynem. Oprócz tego "małego" problemu z ABS autko spisuje się całkiem fajnie, spalając w trasie 7,7l noPb/100km (jazda raczej dynamiczna).

> Też taką miałem i cały czas powodowała problemy z ecu to nie instalka, bo wymieniłem ecu na nigdy nie gazowane, i na benie było to samo....

polecam tungsramy megalight +90%

panowie, instalka to BRC Sequent24 wersja Full na programie P&D, więc to nie to. Ustawiona jest dobrze, a nawet bardzo dobrze bo gaziarz to fachowiec i mój kolega.

> dobra nie było tematu, myślałem że tylko na benzynie źle chodzi > U mnie ewidentnie były zastane wtryski, na benzynie wypadał delikatnie zapłon, wlałem jakiegoś > specyfiku do czyszczenia wtrysków wyjeździłem pół zbiornika benzyny i sprawa ucichła, teraz > jednak raz w miesiącu robię jakąś trasę na benzynce co by znowu nie powróciło > jak na kompie wychodzi wszystko dobrze to może rozrząd delikatnie przestawiony rozrząd we fiacie robiony i sprawdzany.... normalnie magia

> powiedz co dokładnie wymieniłeś bo pisząc wszystko rozumiem że przełożyłeś stary silnik bez > osprzętu do innego auta. > Żeby to sprawdzić to jest do wymiany komp i cały układ benzynowy, wtryski, pompa paliwa, listwa > wtryskowa. To odpowiada za wypadanie zapłonu. Oczywiście części które wymieniłem muszą > pochodzić od auta bez gazu i najlepiej żeby wymontowywać je z jeżdżącego auta. Po tym nie ma > mowy żeby źle chodził. układ paliwowy wyklucza instalacja gazowa, na której też chodzi nie równo (ale mniej), a wymieniłem. czujnik położenia wału, czujnik faz, czujnik temp zasysanego powietrza, czujnik tem wody, map sensor, tps, komputer, wiązkę, świece kable, cewkę, krokowca... to chyba wszystko...więcej tam już nic nie ma do wymiany..

dość typowe objawy dla 1.6 16V. Muszę cię zmartwić ale wiele takich orzypadków jest nie do rozwiązania.... Ja u siebie wymieniłem już wszystko poza silnikiem i dalej pracuje nierówno na wolnych obrotach (co ciekwawe nie zawsze). Na innym forum jest bardzo długi wątek poświęcony temu problemowi i jeden kolega wymienił nawet popychacze, ale niebardzo pomogło. Normalnie magia....ja już nie mam sił do tego silnika....wymieniłem wszystkie czujniki, wymieniłem wiązkę, świece, kable itp i dalej ma wahnięcia na wolnych...

> Soczewki w BBM mają bardzo ładne, ostre odcięcie wiązki, lepsze niż niejedne oryginalne ksenony. soczewki do xenonów mają inne odcięcie....wiem bo jeżdżę teraz kijanką ceed z 2013r i tam odcięcie nie jest takie jak w BBMach czyli __/--- tylko jest prawie płaskie...tzn na środku jest taki jakby garbik i za nim odcięcie znowu opada do poziomu przed garbikiem ---=--- coś jak ten znaczek

ja nie polecam NGK. Ogólnie kiepska jakość wykonania, miałem 3 komplety, ze sklepu nie z allegro. Teraz mam fiatowskie (o dziwo nie MM, sprawdzę później co na nich pisze)

polecam Philips'a 4ro ledowego. Cena spora, ale świecą wyśmienicie. Fotkę zapodam jak znajdę, bo już gdzieś zapodawałem.

> ja podłączyłem do świateł mijania i działały i jak włączałeś drogowe to zaświecały ci się dzienne tak ?

> No bo nie robię, robią to fachowcy i jakoś nie mam zastrzeżeń do ich roboty jak i do maszyn > Huntera, może tu jest pies pogrzebany w 95% nie robi się optymalizacji. Dobra maszyna pozwala załatwić sprawę jednym ciężarkiem na stronę Tak jak pisałem puki nie przesuniemy (w cyklu pomiarowym) opony względem felgi, to dla maszyny bicie ma koło, a nie felga i opona osobno. Być może są metody pośrednie, ale pełna optymalizacja właśnie na tym polega.

> Ty mi nie tłumacz jak to działa bo ja to wiem ponieważ za każdym razem gdy coś robię z kołami to > robię to w pakiecie. > Natomiast wytłumacz mi po kiego grzyba przekręcać oponę na feldze skoro maszyna za pierwszym razem > powinna pokazać miejsce do zaznaczenia na feldze i na oponie i dopiero potem na ściągarkę i > zgranie tych dwóch punktów więc nie wiesz nawet co robisz...maszyna nie znajdzie różnic za pierwszym razem bo fizycznie się nie da...pierwszy pomiar i widzi tylko bicia wew/zew (ogólnie, bo niektóre widzą też bicie centryczne), a nie różnicę felga/opona, które może zobaczyć dopiero jak zmieni się rozkład mas po przekręceniu opony względem felgi o zadany kąt, wtedy maszyna dowiaduje się ile bije felga, a ile opona i w których miejscach....Wcześniej widzi tylko bicie "koła"