4thelement

Oj tam.. Każdy może się machnac... Oczywiście.. Miało być na godzinę

Swego czasu robiłem takie coś gościowi... Wszystko sparłem na uszkodzonej piaście z fabi..nie wiem czy wytrzymało 10 lat... Ale raczej nadal się kręci

Najsłabsze parametry jakie udało mi się znaleźć to 130bar przy 600l/min

Nawet nie masz pojęcia jak bardzo się mylisz...

życzę powodzenia przy nierównym terenie - ty musisz mieć teren jak stół skoro nie haczyła ci obudową - skoro taka szczelna jak dla mnie - temat niczym nie różniący się od mulczowania

wyobraź sobie ile taka końcówka może dodawać mocy do myjki która ma 115-120 bar.....nie wiem...20?- 30? to są sprzęty domowe, mi taka końcówka ściąga lakier z błotnika GIII malowanego sprayem....ot tyle....całe auto można lecieć i nic się nie dzieje....dlaczego... może dlatego że myjnie bezdotykowe mają sprzęty które dysponują 180bar i w górę...i tam jakoś nikt się nie martwi o lakier.... sam mam myjkę która ma 125bar....większe zabrudzenia ściągam właśnie rotacyjną dyszą - wyobraź sobie - bez skazy dla lakieru..... tak więc nadal podtrzymuję - albo masz myjkę która daje gówniane 80bar i rotacyjna robi ci z tego 100 bar które plakatówkę z twojego bolida ściąga - albo dotąd myłeś "szlauchem" i jakoś to było

Raczysz sobie żartować oczywiście... Chyba że auto masz pomalowane plakatówką

aktualizuję temat membrana wymieniona, silnik ożył, pracuje jak dawniej, nie kopci, nie strzela, zużycie paliwa na rozsądnym dla tego silnika poziomie. Dziękuję wszystkim, szczególnie Piterusowi

Oczywiście Do tego koła powinny być łożyskowane obustronnie No i w tej cenie kosiary z napędem trzeba mieć świadomość że jakąkolwiek awarię napędu naprawiamy wyrzucając sprzęt do śmieci bo albo się nie opłaca naprawiać albo nie ma cześci

Zanim wymienię membranę to po czyszczeniu gaźnika nie da się odpalić zimnego na ssaniu tylko bez ssania, ma spory a nawet bardzo spory apetyt na paliwo Wtf Źle poskładać się tego nie da bo to proste jak budowa cepa

Dawno temu zostało to pezytransportowane z Kanady... Działa do dziś... I jestem pierwsza osoba ktora wsadza w to łapy Membrana zamówiona, dojedzie to zostanie wymieniona i zobaczymy efekty

na poprzednim autokąciku był opis moich zmagań z remontem simsona koszt 1000 zł za części do silnika jest na poziomie chińszczyzny jeśli chcesz robić na częściach orginalnych tutaj masz fotki z moich prac- co prawda s51 http://s92.photobucket.com/user/4thelement1/library/Simson%20S51?sort=3&page=1 mi wyszło jakieś 1200 bez łożysk skrzyni biegów i zębatek do tego wiele wiele detali zostało nie zrobionych z racji ograniczenia finansowego zleceniodawcy

jedyną membranę jaką znalazłem w tym gaźniku czyszcząc go to membrana pod pokrywą ze zdjęcia membrana już zamówiona, zobaczymy czy po wymianie będzie jakiś pozytywny efekt

gaźnik coś tego typu (nie umiem namierzyć gaźnika dokładnie takiego samego jak jest w sprzęcie) http://www.partsandservice.com/bin/ipl.cgi?_pline_=Briggs&_catagory_=130200&_model_=130200.%20%201503&_page_=130202.04 brak komory pływakowej, jedna dysza do składu mieszanki której regulacja niewiele zmienia, świeca zarzucona sadzą - to że złe spalanie to wiem - pytanie skąd się wzięło? zawory? zapłon? (nie ściągałem jeszcze magneta ale wydaje mi się że tam jest zwykły iskrownik)

Jest sobie wiekowa już glebogryzarka z MTD, na silniku Brigs z poziomym wałem ,5KM. Od pewnego czasu (znaczy odkąd pamiętam) sprzęt ten kopci na czarno, były problemy z uruchomieniem ciepłego silnika. w tym tygodniu wyczyściłem gaźnik i problemu z uruchomieniem nie ma, natomiast nadal występuje problem z kopceniem. poniżej filmik jak to wygląda po czyszczeniu gaziorka na co dalej zwrócić uwagę?

sprawdź sobie u nich od lat sobie ich ludzie chwalą

poprzednio w O1 miałem założony zestaw Bosha (tarcze i klocki) - co do tarcz są ok, klocki natomiast pyliły niemiłosiernie..... teraz mam założone klocki TRW i tarcze Ferrodo......piszczy ale nie pylli....już sam nie wiem co było lepsze... muszę spróbowac wyczyścić jarzma i przesmarować przód

Jeśli ty swojego za 2kzl...to ja mojego III po inwestycjach z 97 śmiało wołam za 4kzl Dej spokój Max 1kzl

tamat dziś rozwiązałem z samego rana podpiąłem auto pod Vag i odpowietrzyłem pompę ABS objawy zniknęły, pedał pośrodku, heble nie z tej ziemi jeszcze mnie czeka w pt wymiana płynu hamulcowego jak tylko dojedzie do mnie zestaw do wymiany

No z tym co widzę problemu nie ma... Samoregulatory odpadaja

Cylinderki suche, przewody ok, samoregulatory spuszczone na maks, jedynie pozostaje kwestia odpowietrzenia. I teraz czy kolejność odpowietrzenia jest taka sama jak w przypadku bez ABS? Spróbuję jeszcze vagiem odpowietrzyc pompę ABS i potem koła... Tylko w jakiej kolejności? Czy nadal zaczynam od koła najdalej położonego od zbiornika?

Auto Octavia I z tyłu bębny, ABS Sprawa wygląda następująca: Pedał hamulca łapie na wysokości 1/3 skoku, jakby go przytrzymać to czuć delikatnie że schodzi niżej Jak go podpompować to pedał łapie przy 2/3 skoku i od razu żyleta dla pewności zlałem z tylnych cylinderków 0,5l płynu hamulcowego bo obstawialem że gdzieś tam będzie źle odpowietrzone, ale poprawy nie widać na rolkach siła hamowania ok, tyle że nisko co działać z tym, odpowietrzać cały układ?, szukać nieszczelności w wspomaganiu?

Z reguły po deszczu jak przysmali słońce jedzie niemiłosiernie Z konserwacja jest tak Jak nie zakonserwujesz producent dopuszcza blakniecie koloru do 5 tonów... A widzialem zdjęcia takiej deski... I ja dziękuję

Kompozyt musisz również impregnowac ponieważ blaknie Musisz uważać na tłuszcz bo plami się i nie wyczyścisz Po trzecie Kompozyt się nagrzewa ale to plastik więc nie dziwne I najważniejsze.... Śmierdzi kocimi szczynami

myślę że Rottenberger będzie tutaj czymś więcej niż wymaga się do sporadycznego użytkowania, ale myślę że warto..... sam posiadam kilkadziesiąt narzędzi z tej firmy, od dawien dawna....i nie narzekam a i wiem że hydraulicy sobie cenią tą firmę....