4thelement

> Pewnie że może. to co mam poszło na maila z profilu jeszcze mam fiata ecu scan jakbyś chciał

> 1. Czemu VW Tool nie działa mi na lapku? Wyskakuje komunikat że "ten program nie będzie działał na > twoim komputerze". I koniec, kropka. > 2. Jaki inny program diagnostyczny i skąd wziąć?? Vag com w wersji 3 lub 4 może być?

> jak w vagu pokazuje 70 to może czujnik temp nie działa poprawnie? ostatnio walka na topie z temp. > silnika i na 90% czujniki szlag trafia dwa czujniki, jeden nowy drugi stary i do końca działał dobrze...oba naraz walnęły? a reszta objawów? pierwszy jak i myślę że jedyny powód usterki zlokalizowany....walnięty termostat....zupełnie nowy a już walnięty, jeden i drugi

> Chlodnice będziesz miał ciepla od górnego węża, po jakimś czasie się nagrzeje od wymiany ciepla > cala, badz tez od tego ledwo otwartego termostatu. > Zrób jak pisze, wymień to "kolanko", jak nie pomoże to mnie obciazysz kosztami ów kolanka czy moze mieszać również to że do króćca mam wpięte dwa czujniki na raz? znalazłem pierwszego winnego termostat dołączony do króćca okazuje się walnięty - otwiera się i nie zamyka.... teraz testuję stary termostat jeśli ten okaże się tak samo wadliwy to wyciągnę ten który jest w samochodzie i poddam testom. zakupiłem dziś kolanko z topranu....jeśli znajdę dobry termostat to poskładam dziś padlinę

> Bo pracuje maly obieg. Widac termostat jest albo caly czas zamknięty jak to bylo u mnie, albo ledwo > otwarty w tym problem że leci na duży obieg, oba węże jednakowej temperatury, chłodnica również....

> Wymieniasz to co na obrazku jest przykrecone tymi srebrnymi metalowymi srubkami - topranowskie > kosztuje ok 20zl, ja placilem w sklepie z częściami do vw 18, za oryginał chcieli 146zl aaa to ok, najwyżej zaryzykuję.... tylko jak spuścić płyn żeby go odzyskać bo już przelałem przez układ jakieś 15l no dobra, to skoro to problem kolanka to wytłumacz mi skąd temperatura w zbiorniczku 91' a na vagu 70' ??

> No dokladnie, wiec kup nowe kolanko najlepiej topranowskie i termostat verneta k będzie śmigać. > Tylko zwróć uwagę na blokadę tego trzpienia w kolanku, tam nie może być dziurki na wylot, > tylko ten pipsztok musi trzymać ten metalowy trzpien termostatu. dziś rozbierając wszystko przyjżałem się dokładnie i jest tak jak piszesz czyli wszystko ok, pipsztok trzyma się kolanka.... a może wkład termostatu ma jakąś odpowiednią pozycję w jakiej musi być założony?

> Dalej uważam, ze uwalone kolanko. > Robiłem termostat w tym samym silniku w seacie, objawy jak u Ciebie, na dodatek po dłuższej jeździe > wywalalo plyn ze zbiorniczka, po wymianie termostatu i kolanka jednocześnie, problem zniknal, > wskazowka i vag pokazują ok 90C* mówisz o tym? czy zatem skoro byłby walnięty to nie byłoby przecieku? na starym króćcu było to samo stąd wymiana z myślą właśnie że pomoże płynu w zbiorniku nie wywala

> Taki masz termostat ? coś tego typu

> Termostat przy tym silniku wymienia się razem z kolankiem, bo pęka tam taki dyngs, ze termostat się > albo nie otwiera, albo otwiera w 1/3, albo jest na stale otwarty w 1/3. Przez co występują > takie objawy jak masz. cały króciec wraz z kolankiem i termostatem wymieniono na nowy w sumie założono 2 termostaty i na żadnym różnicy nie widać tak na szybko myśląc to oba termostaty są walnięte i dodatkowo oba czujniki temperatury również.... tyle że termowłącznik wentylatora również byłby walnięty? bezpieczniki i instalacja ok....

> A co się dzieje jak go dłużej potrzymasz na wolnych obrotach, aż do załączenia wentylatorów (chyba > , że wcześniej płyn się zagotuje)-czy wtedy temperatury są ok wentylator nie załącza się wg vag temp idzie maks do 72'......sprawdzając termometrem temp. płynu w zbiorniczku wyszło 91'

wrzuciłem na kącik vw ale tutaj też są przecież mądre głowy Dziwne rzeczy się dzieją. Mianowicie, temperatura na wskaźniku jak i w Vagu strasznie niska, cieżko mu dobić do 70' wymieniono króciec termostatu i x2 termostat nadal występują objawy otwartego termostatu czyli dolny i górny wąż ciepłe jednakowo od samego początku zmieniono czujnik temperatury przy króćcu bez efektu temperatura nadal niska zmierzono temperaturę płynu w zbiorniczku - 91'....nie wiem co do cholery się dzieje mało tego wentylator się nie załącza..... jeśli byłby termostat to ciężko by było zagrzać płyn do takiej temperatury jeśli byłby to czujnik....no właśnie...wina czujnika? ale żeby dwa od razu (jeden założyłem z poprzedniego króćca i wiem że był dobry, drugi no...może być walnięty ale dlaczego pokazuje tak samo jak i ten stary ktoś coś na ten temat się wypowie? doradzi?

Dziwne rzeczy się dzieją. Mianowicie, temperatura na wskaźniku jak i w Vagu strasznie niska, cieżko mu dobić do 70' wymieniono króciec termostatu i x2 termostat nadal występują objawy otwartego termostatu czyli dolny i górny wąż ciepłe jednakowo zmieniono czujnik temperatury przy króćcu bez efektu temperatura nadal niska zmierzono temperaturę płynu w zbiorniczku - 91'....nie wiem co do cholery się dzieje mało tego wentylator się nie załącza..... ktoś coś na ten temat się wypowie? doradzi?

> witam > postanowiłem zostać bohaterem w swoim domu . muszę zamontować kamień gipsowy. jako że muszę > wypełnić trójkąt ściany przy biegu schodów więc cięcia będzie dużo, dużo docinania, > dopasowywania, przymierzania itd. > no i wpadłem na pomysł żeby te kawałki przykleić na kleju montażowym bo rozrabiany gipsowy za > szybko wiąże przy takim kombinowaniu. > co użyć? ma ktoś jakieś sprawdzone patenty? > pozdrawiam wszystkich jeżeli rozrabiasz kolejną porcję kleju to wiadro, woda i mieszadło muszą być zupełnie czyste - jeśli tak nie będzie klej będzie wiązał w tempie prawie błyskawicznym spróbuj sobie wpierw rozplanować gdzie która płytka ma być przycięta - czasu wtedy ci na pewno starczy - chyba że mieszasz pół wiadra wtedy życze powodzenia

> tak Zrobiłem spięcie na krótko i kontrolka odzyskała swój blask...zatem czujnik do wymiany

> kontrolka sie swieci jak jest zwarcie.wiec odpiecie czujnika nic nie daje-zewrzyj przewody idace do > czujnika.powinna sie wtedy zaswiecic. Do czujnika idzie jeden przewód więc pewnie do masy go dać

Pozwolisz że podepnę się pod twój temat... mianowicie.... u siebie zauważyłem że kontrolka ciśnienia oleju w ogóle mi się nie świeci. ani przy zapłonie, ani po odpięciu czujnika ciśnienia oleju... sprawdziłem bezpieczniki - ok sprawdziłem piny na liczniku - nr 8,9 - brak napięcia - może źle sprawdziłem... ale czego szukać? gdzie szukać?

> Tylko, ze ona gasnie przed odpaleniem auta. W innych autach gasnie po odpaleniu samochodu. a może inaczej, o jakim aucie mowa.... bo.... w samochodach - Skoda Fabia 1,9SDI 2000r, Octavi 1,9TDI 2002,Golf 3 1,4 44kW, Audi A4 1,9TDI AFN 1998, Skoda Octavia 1,6 1999r - kontrolka zapala się i gaśnie do czasu odpalenia auta.... napiszę jeszcze raz - tak ma być

> Jak to jest z tą kontrolką ciśnienia oleju? Jak przekręcam kluczyk w pozycję zapłon to zapala się > ta z ciśnienia i po chwili gaśnie. Czy nie powinna tak czasem zgasnąć po zapaleniu samochodu? > Jak jest u was? dobrze że gaśnie. gdyby ciśnienie było za niskie odpali ci się kontrolka w trakcie pracy silnika

> Błotniki spasowałeś bez kłopotu? U mnie trzeba było trochę młotkiem gumowym podziałać (wymieniałem, > bo stare były przeżarte). Ale i tak dopiero niedawno dopatrzyłem się, że drzwi lewe trą mi o > wewnętrzną część błotnika Muszę z kimś pogadać, jak to zrobić, aby było dobrze... A na wiosnę > trzeba będzie czymś zabezpieczyć. w miarę spasowało, jutro wrzucę fotki jak wyszło. wydaje mi się że u ciebie trzeba ustawić błotniki

> a ty chciałeś na żyletki przerobić hmmm gdyby dostała podłużnica to wtedy bym się i nad tym zastanawiał....ale że nie dostała to się ratuje co się ma....zresztą włożyłem w to coś na kołach tyle kasy....że szkoda byłoby nie wsadzić jeszcze więcej kasy wczoraj udało mi się zrobić to co planowałem [image][/image] [image][/image] [image][/image] [image][/image] [image][/image] [image][/image] [image][/image] sorki za jakość zdjęć, ale zdjęcia robione kowadłem

> w Zabrzu na Handlowej w firmie LOGO II stoja chyba ze 4 jak nie wiecej gofrow na szrocie > kompletnych. wróciłem dziś z kurników. 770zł - wszystko, z płynami i termostatem - oprócz maski która stoi 150zł ale się już dziś do punta nie zmieściła czyli jeszcze jakieś 250zł i będzie nówka sztuka

> Kumplowi polecial ostatnio zbiorniczek i w intercars zaplacil ok 20pln, takze nie oplaca sie > kupowac uzywki. ooo to bardzo dobra informacja jutro po robocie jadę po części, największy problem jak się okazuje jest z błotnikami....ale nie ma problemu którego nie da się rozwiązać

> masz oba błotniki do roboty, pas, chlodnice... po mojemu dużo tego. dziś rozebrałem... maska, błotniki, lampy, atrapa,belka przednia, pas przedni z chłodnicą i wentylatorem,blenda zderzaka, zbiorniczek płynu wspomagania,...zderzak też by się nadawał do malowania, ale olewam...koszty do 700 się zmieszczę, i przy odrobinie szczęścia obejdzie się bez malowania

Nadszedł czas pożegnać stary rok, a że powinno się to robić z przytupem to efekty w załączniku.... Brakło dziś drogi hamowania....na drodze stanęła naczepa.....cóż....naczepie nic się nie stało, belka trafiła w plastiki, poleciało co trzeba.... jutro rozbieram strucla aby ocenić straty, ale źle nie ma....