awruK

> Jest jeszcze dodatkowa atrakcja w postaci "strzałów" drewna przy zmianach temperatury, np. jak > słońce mocno przygrzeje, czy ogrzewa się wychłodzony dom. Z autopsji wiesz? Z ciekawości pytam

> W kanadyjkach jest kilka problemów - przede wszystkim akustyka w piętrowych budynkach, która > konkuruje z echolokacją osób na piętrze. Narożniki ścian wewnątrz domu lubią pękać. Problemy > mogą się pojawić przy rozszczelnieniu instalacji wodnej - woda wlewa się w konstrukcję > budynku. Kafelki w łazienkach wymagają szczególnej uwagi. Poza tym, to w Polsce nikt nie > stawia typowo kanadyjskich domów, tylko są one zaadaptowane do naszego klimatu, czyli > jednolity fundament, w ścianach nie używa się izolacji z makulatury, czy bawełny, więc nie > jest źle No właśnie to co mi się podoba to że praktycznie cała grubość ściany to izolacja - w linku który podałem to 25-30 cm... Co rozszczelniania izolacji - w domu w technologii tradycyjnej też robi się ogromna demolka. a tutaj myślę można to prościej ogarnąć wymieniając konkretne elementy konstrukcji - jak w klockach.

> ale na pewno dłużej niż drzewo używane w systemie kanadyjskim Myślę że przy zachowaniu reżimu technologicznego da radę uniknąć wilgoci. Jak wiadomo jak się człowiek postara to wszystko można zepsuć. Ja bardziej boje się rozsychania drewna niż wilgoci

> jak to z drzewem bywa, złapie wilgoć długo nie pociągnie A z innymi materiałami budowlanymi to niby inaczej? Złapie wilgoć i długo nie pociągnie

Warto się w coś takiego pchać? Ceny wyglądają rozsądnie, ale jak z trwałością Zawodowo zajmuje się żelbetami więc do drewna podchodzę z natury nieufnie jakiś tekst

> ..ile moze kosztować naprawa tego auta "dla siebie"? > Otomoto klik Trzeba by zobaczyć pas tylny i podłogę. Mi ono wygląda na "podklepane" do sprzedaży.

> Czy lodówka typu side by side może być transportowana na leżąco? > 8 lat temu zakupiłem lodówkę do zabudowy - kurier przywiózł jąw pozycji leżącej, zwrócił tylko > uwagę, by nie uruchamiać przez 12h. Czy coś się zmieniło w tej kwestii? > Brakuje mi w busie 10cm by postawić klamota, na leżąco wchodzi bez problemu.... Nie raz transportowałem lodówkę po skosie lub na leżąco - wszystkie jeszcze działają...

> 1,8 jest najgorszym z dizli w tym aucie > 1,6 90 nie mialy dpfu a niektore tez dwumasy > imo najlepszy wybor to 2,0tdci/hdi Rozumiem że jeździeś wszystkimi, stąd opinia?

> Witam, wcześniej pytałem o Corollę Verso która nie spełnia oczekiwań, samochód musi mieścić > specjalny wózek inwalidzki. Spośród wielu aut do Focusa combi wchodzi wózek bez większych > problemów. > I teraz jakiego silnika najlepiej szukać albo unikać? Chodzi zarówno o diesle i benzyny. Czy > wszystkie Diesle 1.6 i 1.8 mają dwumasy i DPF? Czy występują w nich problemy z korozją jak w > MK I? Na co zwrócić uwagę? > Z góry dziękuję za podpowiedzi 1,8 TDCi. Zero kultury ale silnik pancerny. Ma dwumas.

> VW Caddy > Możliwe toto ? Ja tam się nie znam ale tam jest napisane 1,6 TDI 105 PS. WIęc wyjściowo nie było tam 75 a 105.

> Nie mogę nigdzie w google znaleźć jakichś jednoznacznych i zarazem miarodajnych informacji nt. > sprawności amortyzatorów wyrażanych w procentach. > Byłem dziś w OKP i po badaniu wyszło: > LP 67% PP 70% > LT 50% PT 55% > Według diagnosty jest "miodzio". Czy aby rzeczywiście? Ile mają nowe amortyzatory i ewentualnie > jeżeli rzeczywiście u mnie jest teraz "miodzio" to od jakiego progu % należałoby wymienić? Ciężko ocenić. Diagnosta powiedział mi kiedyś że amortyzatory zamontowane skośnie (np z tyłu) wykazują niższą siłe tłumienia. Sporo zależy też od ciśnienia w oponach. Fabia z przebiegiem niecałe 30 tys km miał poniżej 80% z przodu i troszke ponad 60 z tyłu.

> użytkuje ktoś coś takiego najlepiej z silnikiem diesla 1,8 i w budzie kombi? > potrzebuje za i przeciw. > nie interesują mnie opinie w stylu opel, albo inne deawoo lepsze. Zrobiłem ponad 40 kkm 1,8 tdci 115 km ale htb. Auto ciągnie nawet fajnie, ale diesel to dość stara konstrukcja i słabo ciągnie z dołu (do 2000 nic się nie dzieje a potem kop). Spalanie średnie wyszło mi z tego co pamiętam 6,7, jazda w kapeluszu - 4,4 l, autostrada, gaz w podłodze ok 13 l.

> Jeździmy dieslami od lat, robimy spore przebiegi (przynajmniej ja) i nigdy nie mieliśmy z tym > elementem problemu. > Pytanie czy lepsza droga część ale niepotrzebna czy tania ale potrzebna. Nie słyszałem żeby te > dwumasy w Mitsu jakoś mocno padały. Ale jeśli się mylę to proszę o naprostowanie. > Denso? Ale w razie awari nie chcesz chyba pójść z torbami? Ja teraz poszukuję używanego diesla na spore przebiegi i mitsu ze względu na ceny części odpadają.

Tutaj masz jeścze artykuł AŚ odnośnie cen części: jakiś tekst

> Dwumasy tyle kosztują. Zakładam że się nie popsuje w ciągu 5 lat (auto ma być nowe). Dwymasy tyle nie kosztują Dolicz do tego robociznę i sprzęgło i pewnie z 6-7 tys będzie. A to czy przetrwa 5 lat zależy tylko i wyłącznie od użytkownika. Do fiata też firmy LUK: jakiś tekst A tu do VW: jakiś tekst Jak by nie patrzeć dwa razy taniej Z tego co pamiętam mitsu miało też kosmicznie drogie wtryskiwacze.

> Wersja z dieslem 1.8 150KM 4x4 Instyle. Napiszcie proszę co tam macie najgorszego o tym aucie. > Najmilej widziane opinie w stylu "Miałem ale sprzedałem bo się psuło to i to..." Popatrz sobie na ceny części do diesli mitsubishi tu masz sam dwumas, i to chyba nawet nie oryginał a zamiennik: jakiś tekst

Witam Mam pytanko Diesel 2,0 136 KM z 2006 r. Czyja to konstrukcja?

masz może fote jak to wygląda? Poważnie szukam auta i musi być cupholder

> zgodnie z religią nie ma Szukam auta na przebiegi 5-6 tysięcy km miesięcznie. Niestety AR 159 odpada ze względu na brak cupholderów. Gdzie ja kawę z maca upchnę?

Czy w AR 159 są cupholdery??

> Właśnie o takie szczegóły pytam. Konkretnego jakiego modelu szukać, tak żeby jak najmniej problemów > sprawiał. Chodzą słuchy, że skrzynie automatyczne sprawiają problemy w tym modelu

> Ja nie potrzebowałem żadnej faktury zdemontowałem sam , potem na SKP przegląd rozszerzony , z > papierami do WK i finito . Oczywiście dostałem miękki dowód . A no i trzeba zabrać ze sobą > Karte Pojazdu Zależy od Wydziału Komunikacji i widzi mi się jego kierownika. Ja u siebie musiałem mieć fakturę oraz KRS firmy, która mi to robiła

> a jakie firmy mogą wprowadzac "zmiany konstrukcyjne"? Te same, które montowały kratkę. W każdym aso mogą coś takiego zrobic i fakturę za to wystawić.

> Kupiłem auto z kratką. Zarejestrowane na 5 osób, tyle że ma brzydką kratkę z tyłu. Nic mi po niej, > więc chciałbym się jej pozbyć. > Jak wygląda procedura wywalenia tego? Demontujesz sam, potem załatwisz sobie fakturkę za usługę od firmy która może wprowadzać "zmiany konstrukcyjne" następnie robisz przegląd rozszerzony i z tym w WK aby wkreślić "cięzarowy" z dowodu.

> O czym Ty mówisz? My tu rozmawiamy o samochodach. Pejton, pasek, jak budżet poniżej 5 klocków to > golfik. 190kkm max, jak więcej to Janusz (sąsiad) powie, że zużyty, cały prestiż szlag trafi i > będzie wstyd w promieniu czterech wsi. Lepipej kupić fabie niż normalne 2-3 letnie auto? http://otomoto.pl/fiat-bravo-1-4-t-jet-16v-fabr-lpg-C31558637.html http://otomoto.pl/ford-focus-gwarancja-i-wl-kraj-bezwypadko-C29881903.html http://otomoto.pl/citroen-c4-nowy-model-C30983117.html