Jettison

> w 2.0 TDI 105KM o oznaczeniu silnika BKR lub BRC również takie akcje były tyle że tam ścinało śruby > w stopkach przebiegi rzędu 120000 KM a nie 1.9 bxe?

Właśnie stuknęło, silnik K4M. Ale przebieg całe 50 kkm. Zmieniać ze względu na czas, czy pojeździć jeszcze z pół roku/rok? Zdarzały się w tym silniku przedwczesne zerwania paska? Teraz jest założony ori w ASO. Reno zaleca zmianę po 120kkm. Co radzicie

> KZFR może turbo

> To mi ulżyło ....a tak na marginesie , podczas pracy silnika da się słyszeć , dziwny dźwięk ( > terkot , klepanie) , najwyraźniej podczas obniżania obrotów , po zdjęciu nogi z gazu . Granicą > tego dźwięku jest 3000 obr/min , poniżej terkot nie występuje wcale panewki?

> sugerujesz, że taka awaria nie spotka benzyny ? oczywiście, tylko diesle się psujom

> No dobra , z racji że wykupiłem u ubezpiczyciela wypasione Asistance ( w końcu to Renault więc > asistance...musi się przydać) , zamówiłem u nich pomoc drogową. Laweta podięła mnie pod domem > , pojechaliśmy na miejce postoju francy.Laweciarz początkowo chciał zaraz zapakować grata na > pakę , ale za moją namową , użył podnośnika , popatrzył , stuknął ramieniem podnośnika w > rozrusznik ,podjąłem próbę rozruchu i...franca zapaliła.Po przyjechaniu na parking , dwie > kolejne próby odpalenia ("na gorąco") udane.W mojej ocenie winien jest tzw "automat" > rozrusznika ,na początek po świętach zacznę od jego wymiany ,bo ni lubię takiej loteri.A jak > dziś pojadę na lotnisko ( jeśli odpali) , po córkę , zięcia i wnuka ,to zwyczajem > syberyjskim... nie będę gasił silnika , aż nie zaparkuję pod domem. albo zaparkuj na górce

> Tego typu odpalanie stosowałem ostatnio...prawie 30 lat temu w "maluchu", trochę bym się obawiał, > nic się nie uszkodzi? . nic, jeśli to brak prądu w rozruszniku mnie było już wszystko jedno

> Pacjent Megane II 1,4 2008r 78 kkm przebiegu ,nowy ( 2 miesiące) akumulator. Dziś do 22:00 byłem w > pracy, po pracy wsiadam do samochodu ,wkładam kartę,wciskam sprzęgło,zapala się komunikat > wciśnij przycisk , wciskam ...a tu tylko "PYK" i... nic więcej się nie dzieje , próbowałem > kilka razy.Kontrolki które powinny gasnąć po wciśnięciu zapłonu ,gasną,nie ma żadnych > komunikatów ,zapalają się światła dzienne, wszystko działa tak jakby silnik pracował,a tu > cisza.Wydaje mi się że ni gasła tylko kontrolka immobilajzera.Zostawiłem to francuskie > dziadostwo pod firmą,a jutro mam jechać,po córkę na lotnisko. Wstanę jutro, wezmę drugą > kartę,wezwę taryfę ,pojadę do pracy i...no nie wiem co robić. u mnie takie objawy dawał przerwany przewód zasilający rozrusznik, spróbuj go odpalić "na pych/z górki"

> Chyba bardziej zależy od marki, mój ma obecnie 159 tys w 9 lat i dwumas oryginalny, w tym myślę, że > ok 100 tys to małe miasto i krótkie odcinki. mój ma juz 283 kkm i dwumas orginalny ... Wszystko zalzezy od tego jak używany.

> Aha no to kiepsko, pewnie to stop różnych tworzyw sztucznych po jakichś nieodwracalnych zabiegach > utwardzających, skoro nie da się tego pospawać. > Co do tego, że to wiedza tajemna to chyba niemożliwe. Chyba każdy element z tworzywa musi być jakoś > oznakowany, żeby w razie recyklingu można było to jakoś posegregować. Kilka swoich samochodów > przerabiałem do rajdów wybebeszając całe wnętrze i każdy plastikowy element miał nabite > oznaczenie materiału na odwrocie a także zderzaki. > Choć póki co faktycznie wygląda na to, że to wiedza tajemna, bo nigdzie żadnego info nie znalazłem > Chyba będę musiał ojcu w Clio zdemontować błotnik i sam sprawdzić chyba szybciej będzie podjechać na szrot i podpatrzeć na zdemontowanym. Ja u siebie nie znalazłem oznaczeń dot tworzywa

myślę, że to nie jest łatwo dostępna informacja

> We wtorek byłem na policji złożyć zeznania, napisaliśmy jak było, że się nie przyznaje itp. > Dzisiaj Pani z sądu dzwoni, że ma dla mnie moje prawko do zwrotu bo sąd po rozpatrzeniu nie widzi > powodów do jego zatrzymania. > To nie koniec sprawy, odbedzie się jeszcze rozprawa zaocznie lub w normalnym trybie na wokandzie w > celu ukarania lub uniewinnienia od zarzutów. > Dostanę grzywnę, albo sad przesle wyrok do policji i ona w trybie mandatowym mnie ukarze. no to będziesz mógł do mnie podjechać

> Olej leci po lewej stronie nad alternatorem, w tym zagłębieniu i spływa na sam dół po misce > olejowej. Nie dostaje się na koła pasowe ani na pasek rozrządu, można z tym jeździć ale trzeba > kontrolować czy wyciek nie zaczyna się mocno powiększać. > Ja to będę robił po nowym roku, założyłem inny wątek i czekam tylko na potwierdzenie jaki klucz > jest potrzebny, nie pytałbym o to gdybym miał nowe śruby na miejscu ile tego leci? zostaje plama pod autem? ubywa oleju?

> a nie wiem bo znajomy robi instalacje w Ciężarówkach i ponoć bardzo się mu opłaca daj spokój, jedrocha wie lepiej

> koniec coś pisał na HP że ciągnął na sznurku HDIka, bo nie dojechał z wyprawy po wołgę to HDI było myślałem, że TDI

> tiaaa w celach oszczędności w spalaniu i dodania problemów > ciekawe po jakim czasie montaż LPG w Dieselu się zwraca najważniejsze, że da się

> jak dobrze że nie mam takich dylematów dizluchy też się już gazuje

> Nie wiesz czy są jakieś istotne zmiany. Brat się za tym rozgląda w megane grandtour, żeby później > zagazować. nie istotnych różnic, blok i głowica ta sama, programem się rożnic, pewnie jakieś różnice w akcesoriach są, ale mechanicznie to to samo. Reno oferuje ten silnik z instalacją LPG więc nie ma się czego bać

> to mój 2.0 automat nie dużo więcej 1.6 nie słynie z oszczędności, do tego ultrakrótka skrzynia robi swoje

> masz kryształową kulę ? to dość prawdopodobny scenariusz

> Czy obecnie produkowana megane III ma ten sam silnik 1.6 16V co w II? to praktycznie ten sam silnik

> Jaki koszt tej instalacji ? 2500 > Ktory to stag ? Ten Plug & Drive czy inny ? stag 4 eco

> Miełem kilka samochodów z LPG i wiem, że nie ma czegoś takiego jak zero awarii, błędów i problemów > Jedyna instalacja którą dobrze wspominam to BRC Seqent 24 w służbowych Oplach. Koszt zakupu dość > wysoki bo około 2800 zł mam staga 4/Ac R01 i RegFasty i byłem na razie tylko na wymianie filtrów. Po 10 kkm nie było potrzeby ponownej kalibracji. Przełącza się bez szarpnięć... jak dla mnie jest bezproblemowa. Zobaczymy co będzie dalej, na pewno nie będę tym autem trzaskał setek tysięcy kilometrów więc myślę, że awaryjność będzie niska Mnie instalacja się zwróciła po 10 kkm, ale jak montowałem to LPG kosztował 2.09 a benzyna 5,40

> Teoretycznie tak to powinno działać..... teoretycznie. > Średnio w tej chwili na zimowych oponach Megane spala około 8l PB, latem na letnich poniżej lub > około 7 l, nie wiem czy warto wydawać $$$ by w prezencie otrzymać znów tysiące problemów > związanych z LPG MII bardzo ładnie się gazuje, u mnie zero problemów/awarii/błędów instalacja zwraca się dość szybko

jazda typowo miejska 10~10.5 LPG/100km