Jettison

> Witam > Ta skoda jest jeszcze przed liftingiem. > Ja jestem posiadaczem takiej wersji od 04.2008 roku. Gaz założyłem w 10.2012 w renomowanej > prywatnej firmie (stag 300) i jeździ bez żadnego zarzutu. Nie gaśnie nie szarpie pali od > dotyku. Jeśli auto nie było użytkowane przez firmę to z wyglądu wydaje się OK. Nie polecam > zakładania gazu w serwisie skody. Kasy chcą bardzo dużo a nie zawsze instalacja jest założona > dobrze. Co do regulacji luzów to przykro mi ale nie mam pojęcia. > Pozdrawiam. A jak koszty utrzymania, jak zawieszenie się sprawuje? Ile kkm już nią przejechałeś?

> Jeżeli jest tak Skodowska instalka LR to albo już po wymianie wtrysków, albo tuż przed. > Przerabiałem w 2xFII 1.4. W jednej po 35kkm, w drugiej po 50kkm. nie, to auto jest jeszcze bez LPG

Szanowne koleżanki i koledzy, takie autko wpadło szwagrowi w oko i chciałby je kupić. Autko wydaje się pewne. Z FII zupełnie nie miałem do czynienia. Jak widzicie ten egzemplarz? Jak z instalacją gazową w tych silnikach, chyba nie będzie kłopotu, prawda? Jak tam jest realizowana regulacja luzów zaworowych? Za wszelkie odpowiedzi i sugestie wielkie dzięki

> Kogo czego za przeproszeniem ? sorki, za off topic, ale zadałeś pytanie o vin w sposób dość ... poetycki (zupełnie jak kolega Jay z HP)

> pochodzenie jednej pani z kraju sera z pleśnią i wina ? > Chodzi o to czy nie była rozwiązła i nie była stosowana przemoc > Z góry będę wdzięczny za info na priv gdyby coś jesteś klonem Jay'a?

> Ok, a kto pewnego diesla sprzedaje? koledzy z AK > 99% aut to szrot od 2007 do 2013 na allegro maja takie same przebiegi

> Ale o ktorym piszesz 1,6? Renault k4m > Niby tak ale niech skrzynia m32 i turbo wysypie to oszczednosci ida w las poza tym zadbane jtd to > wydatek ponad 33kzl. dlatego jak diesel to tylko pewny

> Wiem, zależy mi bardziej na bezawaryjności te 2 lata bez wpadek i utopienia kasy by nieco odłożyć i > zmienić na młodsze silnik poza cewkami (400 PLN/4 szt) oraz KZFR (350 PLN/szt) jest nie do zabicia > ok, to w takim razie jakie koszty eksploatacyjne w razie W to już użytkownicy się wypowiedzą. Ja z diesli polecam jtd

W megane 1.6 wystarcza, ale nie spodziewaj się sportowych osiągów Z diesli zdecydowanie hdi ma lepsza opinię

> 73560 Km coś wcześnie jak na sprzęgło, choć u mnie padło przy 95kkm

> Stawiał bym raczej na siłownik sprzęgła(wysprzęglik) ,w przypadku mechanicznej wady sprzęgła ,nie > bardzo rozumiał bym zależność od temperatury silnika, (w przypadku wysprzęglika też nie za > bardzo rozumiem). A co do wymiany sprzęgła ,to kosmosu tam raczej nie ma, więc koszty > ewentualnej jego wymiany powalać nie powinny.A z drugiej strony ,problemy ze sprzęgłem ostatni > raz miałem...prawie trzydzieści lat temu w maluchu.No tak Francuz , co tu wymagać . jak już będziesz miał wysprzęglnik w ręku to będzie żal, żeby całego sprzęgła nie wymienić, bo pewnie też już nie będzie w najlepszym stanie. Ile auto ma przebiegu?

> Niestety odpowietrzenie wysprzęglika nie dało kompletnie nic ,wycieków brak. Pierwsze , nieraz > drugie poranne ruszanie z szarpnięciem , później OK. no to chyba musisz się na razie przyzwyczaić i zacząć odkładać na nowe sprzęgło

> Sprzedałem swoją xsare, czas zaczac sie zastanawiac co nastepne... za ile poszedł? (jeśli to nie tajemnica) i co następne? coś szybkiego czy oszczędnego? a może mocny diesel?

z takich wymagań wyszła mi honda accord (karawan)

> Wycisnął te winorośla dobrze klatka cała, jedzie dalej

> Nowe do alfy montowali jakiś czas, kupiłęm felgi na nowych marangoni więc nie podpowiem Te? ponoć na mokrym to samobójstwo

> po problemie dokręciłem śrubę jakieś 10min zegarowych kierownica się lekko usztywniła lecz wraca w > położenie 0 samoczynnie,owe stuki ustały oby nie wróciły. no to rewelacja Pokaz jeszcze gdzie dokladnie jest ta sruba, może się kiedyś komuś przyda

mam takie same objawy - łożysko koła

> Klik-allegro > Jak myślicie, przy tej cenie brać oryginał czy obszywać? najlepszego brać ori, czerwona nitka robi robotę

> piorun wie co to puka a puka od kiedy mam auto czyli ponad 2lata ,nie pogarszając się.gdyby to > magiel to chyba by się nasilał coraz więcej,sam już nie wiem im więcej czytam szukam to głowa > pęka co ludziska wynajdują... w stukającym maglu byłby wyczuwalny luz podczas kręcenia kołami, tzn czuć by było na obudowie magla, że coś stuka w środku. U mnie stukało tylko pod obciążeniem, na podniesionym aucie nic nie stukało

to z pewnością jest 3 cylindrowy 1.2 VTi, znany choćby z puga 301. Był niedawno wątek chyba na MK

W MII zdarza się, że zaczynają stukać przednie amortyzatory (w MI ta przypadłość dotyczyła tylnych ). W zawieszeniu nie ma luzów a w trakcie jazdy słychać stuki. Przed próbą regulacji maglownicy sprawdziłbym, czy amortyzatory nie mają luzów. Niestety, żeby to sprawdzić trzeba wymontować amortyzator

świetne auta z dzieciństwa pamiętam jeszcze genialnego fiata ritmo, dziś już chyba zapomnianego:

> W jakim sensie? Zagazowania 1.2T? tam jest wtrysk pośredni, gazuje się jak zwyczajne silniki N/A

> Bardzo prawdopodobna przyczyna , ale...jaki wpływ na brak szarpania ma temperatura silnika? . na to pytanie nie jestem w stanie rzetelnie Ci odpowiedzieć. Taki jest objaw, ale dokładnie dlaczego ustępuje po nagrzaniu silnika