CRUSH

> Tak, Torital w Toruniu. Zresztą teraz Torital wystawia to auto w swoim komisie. Tam też według VIN > zostało zakupione. I jeden serwis olejowy tam zrobiony. Według informacji od sprzedającego > przednia szyba też tam była zakupiona. Jednak bez żadnych faktur do wglądu ani informacji po > VIN, a w aucie na gwarancji, bo wtedy miało rok, taki wpis powinien się znaleźć, bo od tego > zależy ciągłość gwarancji. Szyba miała logo Fiat, więc albo wycięta z rozbitka albo zakupiona > u dilera. Innej drogi nie ma. Pojazd został zamówiony przez TORITAL TORUN i mu przyznany w dniu 2008-01-30 Sprzedany został w dniu: 2008-07-04 i tego dnia została uruchomiona gwarancja. Pierwsza wizyta w serwisie po sprzedaży auta miała miejsce w dniu: 2010-03-31 przy przebiegu: 20608 km na naprawę gwarancyjną (zawór od sprysków reflektorów) Druga wizyta miała miejsce w dniu: 2010-09-09 przy przebiegu: 30107 km na przegląd na 30 tys km Dalej brak info o historii w systemie. Dodatkowo dodam, że kupującym była firma, a nie osoba prywatna.

> To napisałem wyżej, że dla mnie podstawą są dokumenty do wglądu, pilnowanie, aby każda praca lub > wymiana oleju w ASO była dopisana do VIN dla historii pojazdu. Z doświadczenia powiem, że nie każde ASO to robi i też nie zawsze. > Tu nic takiego nie było, brakowało wszystkich dokumentów, a dodatkowo wyszła na miejscu historia z > szybą w okresie gwarancyjnym tego pojazdu, która nigdzie nie była odnotowana. Jeżeli szyba była wymieniana na szkodę z OC lub AC to ASO nigdzie tego nie zaznacza. Wiec w historii w systemie FIAT link entry nie będzie o tym żadnej info. > Co do liczenia przebiegu w ECU to zgadzam się, że to tylko elektronika. Ale dziwne, że w większości > aut w komisach czy do sprzedaży, ten licznik zaczyna liczyć od zera. W autach które jeżdżą nic > takiego - najczęściej - nie ma miejsca. W dużej ilosci aut, które podłączamu pod Examinera Odo pokazuje 0. (pojazdy serwisowane z historią)

A panią dorzucali w gratisie?

> no właśnie nie wiem, czy spełnia... o ile wiem, to ACEA C3, nie wiem, czy ACEA C2 także To może zalej Castrol Magnatec 5W30 ACEA C2, taki lejemy w serwisie zamiast Seleni WR

> Co do spalania to bede jeździł ja więc myśle że bedzie ekonomicznie licze na 14-15l/100km Tyle to pali Ducato z zabudową 3,5m wysokości i sypianliną na dachu. > Auto bedzie jeździło po mieście od czasu do czasu po trasie > Silnik to podobno Iveco wiec licze na niezawodość Dobry żart Jeżeli chodzi o awaryjność to nie ma tragedii. Uważam, że jeżeli chodzi o Ducato to silnik 3,0 JTD 160KM jest najlepszym z możliwych. +Mocy mu nie brakuje, +rozrząd jest na łańcuchu, +wtryski nie siadają tak jak w E5 (180KM), +turbina raczej nie zawodna (nie tak jak w E5 180KM), +nie posiada DPF, +przeglądy co 45 tys km. Jeżeli chodzi o wady tego silnika to: - przepustnica - elektrozawór EGR (jak się popsuje to lepiej kupić od IVECO bo jest dużo tańszy)

Po pierwsze zmień ASO (jeżeli to Autex to ich troche ), pod gwarancje można to śmiało podciągnąć. Często też winny jest czujnik różnicowy DPF ( bez problemu wymieniamy go na gwarancji). Uszkodzona może też być instalacja el. pod przednią lewą lampą, przez którą zaczynają się problemy. Dopalenie filtra DPF w warunkach serwisowych odbywa sie za pomocą Examinera (komputer diagnostyczny) i trwa od około 30 minut do max 1 godziny w zależnosci od stopnia zapachania filtra.

Ja bym polecił Daily albo Ducato, dobre i trwałe silniki, trzeba tylko zwrócić uwagę na korozje.

Jeżeli spełnia normę ACEA C2 to można

> Jakie rolki? Wymienia się pasek i napinacz, dodatkowo można pompę. Pisałem ogólnikowo, 1,2 ma tylko napinacz, a np. 1,8 ma napinacz i jeszcze rolke prowadzącą (tzw. napinacz stały)

Ja polecam pasek Contitech oraz rolki, napinacz i pompę wody SKV lub EvR, sam pare dni temu montowałem zestaw Conti+EvR.

Jak na moje Alfa Romeo 33

> w kilku TD które objeżdżałem zupełnie tego nie czuć. Bo benzyniak ma niższy moment obrotowy i do tego dostępny przy wyższych obrotach.

sto lat

> a na kąciku nie mamy kogoś z fiata co by vin sprawdzić ? te nowe opony to chyba jakieś nalewki Mamy

Jeżeli chodzi o skrzynie biegów, to spotkałem sie z kilkoma egzemplarzami 1,9jtd 150KM, w których skończyły się skrzynie biegów i były to najczęściej łożyska, synchronizator 5/6 bieg lub cały 6 bieg.

Mama tarcze Mikody nawiercane i mogę je szczerze polecić. Klocki Bosch też są ok. Jeżeli chodzi o TRW to można śmiało zakładać w większości FIATów jest to Oryginał na pierwszy montaż.

> W sobotę będę robić placek "śmietnik" to zrobię zdjęcia Nie brzmi to zachęcająco , może zdradzisz sekret co to ten śmietnik

Ale się czepiasz, przecież te niezdrowe i tłuste rzeczy są najsmaczniejsze. A może sie myle?

Kiedy będą jakieś nowe fotki z renowacji ???

> Może mi ktoś rozkodować VIN? ZFA19400002043473 Ostatnia wizyta w ASO: 29-05-2009 przebieg: 82870 km Wyposażenie 210 VERNICE METALLIZZATA 211 SELLERIA IN PELLE 213 ALLARME 357 BARRE LONGITUDINALI PORTAPACCHI 400 TETTO APRIBILE ELETTRICO 439 RUOTE IN LEGA EXTRASERIE 6 4CB PACK2 508 CONTROLLO PARCHEGGIO 530 CD ITALIA PER NAVIGATORE 563 CD CHANGER 709 COMANDI ELETTR.RADIO E TELEF. SU VOLANTE 850 LIBRETTO ITALIANO

> "BBMa" ? BravoBravaMarea taki skrót

> W takim razie w niedalekiej przyszłości skorzystam spoko > Uważaj bo mnie podbudujesz na duchu Ja również kocham włoszczyzne Z Ducaciakami mam dużo styczności i lubie nimi jeździć szczególnie nowym modelem 3,0JTD 180KM. A Twój wygląda coraz lepiej.

> Witam. > Kolego, a czy mógł byś rzucić okiem na inną 147... VIN - > Dziękuję,. Wysłane na maila

> Wisi tutaj tablica > Nic wiecej nie wiem na temat tego auta.. > warto sie pchac? Wątpie czy przebieg jest oryginalny, skoro w dwa lata zrobił prawie 140 tys km, a w następny rok tylko 17tys km?

> Mozecie sprawdzic? > ZFA19400002129233 Auto jeszcze na gwarancji do 22-06-2013 15-05-2012 przebieg: 139683 km kraj pochodzenia: Włochy Jak chcesz wiedzieć coś więcej to napisz.