teg

No to ja już nie wiem, wszędzie czytam właśnie że Megane III jest bardzo ciche w porównaniu z innymi kompaktami z tych lat, a do czego porównujesz?

Jestem człowiek-antykredyt, jakby nie to że mieszkanie za gotówkę (prawie) chcę kupić, to bym nowy z salonu kupił....

No właśnie czytam co innego, poza tym "sporadycznie" to dla mnie wciąż zbyt często

Czekajcie, a Bravo II to nie przypadkiem nieszczęsna skrzynia M32? Z którymi silnikami ona była? Bo to jest ostatnie czego chcę, miałem 3 samochody i we wszystkich ciągłe, nieudane naprawy skrzyń, także podziękuję...

Znaczy: długa żmudna jazda autostradą, tak żeby przy tych 140-150 km/h się autko nie męczyło, mieląc 4 tys. obrotów TCe + gaz = słaba kombinacja? Właśnie, które z tych silników w Megane 3 nadają się do gazowania? 2.0 gt za 25k...? Oj chyba nie Hondy nawet nie szukam, właśnie dlatego. Jak jest z gazowaniem Fiata? Jak z wyciszeniem? Jak jest z wyciszeniem Focusa II z mocniejszym silnikiem?

Tanie a dobre, używam, nie ma problemów.

Cześć, Zaczynam się rozglądać za jakimś autkiem, do 25 tyś. zł. Moje "fanaberie": 1. Rocznik absolutnie minimum 2008, 2. Przebieg absolutnie maksimum 160-170kkm (i nie dam sobie wmówić że przebieg nie ma znaczenia, za długo w tym siedzę... Nawet nie podejmę dyskusji na tem temat, więc proszę, nie zaczynajcie... ok? ), 3. Klimatyzacja (manualna całkowicie wystarcza), 4. Nienajgorsze jak na klasę wyciszenie przy prędkościach autostradowych: szum powietrza, niskie obroty silnika - 6 biegów albo długa 5ka. 5. Najlepiej benzyna i najlepiej nadająca się do LPG bez konieczności wymiany całych "szklanek" w celu regulacji luzów zaworowych (czyli np.: Toyota nie, Honda tak) 6. Nie Peugeot - mam uraz do tej marki przez moje i rodziny doświadczenia 7. Mile widziane niezbyt niskie zawieszenie. Niektóre kompakty są bardzo niskie a mnie się zdarzają wycieczki po lasach czy błocie, ale terenówki nie potrzebuję. Corolla sprawzała się w tej roli świetnie, a taki np. Hyundai i30 chyba miałby z tym mały problem. Ale to jest mniej ważny warunek, ważniejsze jest jak to będzie jeździć w trasie. 8. Kraj pochodzenia: Polska, albo pełna dokumentacja (sprawdzenie przebiegu w ASO, papiery, nie interesują mnie książki serwisowe). 9. Brak problemów ze skrzyniami biegów i przekładniami kierowniczymi (dlatego odrzucam Toyotę i chyba Hondę). Moje typy do tej pory: - Megane III 1.6 - da się kupić w bdb stanie za tyle? - Focus II - jak tu jest z wyciszeniem? 1.6 na autostrady się nadaje? A mocniejsze? Jak z LPG? - Kia Cee'd - pytania j/w? - Jakiś Hyundai i30, ix20... j/w?

Te świece izolator taki mają fabrycznie, wygląda jak nowy, Denso TT Przerwa - nie mierzyłem ale z doświadczenia wiem, że w tych Denso TT czyli zwykłych które udają irydowe tylko cienkim kształtem elektrody, ich "zjedzenie" a co za tym idzie zwiększenie przerwy postępuje błyskawicznie. Akurat poprzednio tylko takie miałem w miejscu gdzie musiałem je założyć. Ale skąd ten olej na gwincie... :/ Elektroda i izolator są idealnie czyste. Tylko masowa ma zieloną maź, a gwint - olejową maź. Widać że to od strony cylindra, a nie od góry, bo "nakrętka" świecy jest czysta. Czym jest ten zielony nalot w ogóle?

Pacjent: Corolla E12 2003 1.4 VVT-i, LPG. Tylko jedna świeca ma olej na gwincie. Fajkocewki też lekko od zewnątrz zaolejone, ale górna część świecy suchutka. Uszczelka pod pokrywą zaworów lekko puszcza (dosłownie poci się), ale tak jak piszę, góra świec czysta, tylko gwint... Nie wygląda to jakby spływało spod uszczelki na świecę od góry. Na dodatek na tejże świecy jest tak dziwny, wilgotny, zielony nalot - to mnie najbardziej interesuje, co to jeast?. Objawy: 1. 1l oleju na 5000km jesli jeżdżę autostradą na wysokich obrotach, w mieście tego jakoś nie zauważam. 2. Świece muszę zmieniać co 5kkm bo inaczej na LPG szarpie, a zaraz potem na benzynie. 3. Po odpaleniu szarpie do czasu przegazowania albo przejechania krótkiego dystansu, albo postania chwilę na wolnych obrotach. Jak są nowe świece to tego nie ma, tak do tysiąca kilometrów. Ki czort? Poniższe świece mają 5kkm i znowu zaczęło szarpać na LPG i odpalać nierówno na benzynie. Dla porównania, świeca z innego cylindra:

Czy ktoś miał do czynienia z tą firmą: http://www.skrzyniebiegow.net.pl/?

Nie, jak widzisz tam cisza :D W ogóle z katalogu mi wynika (po VIN), że skrzynia którą ja mam to 0300-1E110 czyli C150. Nie była ona montowana w poprzednim modelu Corolli i ma ona mocowania takie, jak dwa ostatnie zdjęcia które wrzuciłem. Natomiast takie mocowania jak skrzynia sklepu, ma skrzynia z poprzedniego modelu o oznaczeniu 30300-1A730 i wg. katalogów nie było przypadków, że była ona montowana do mojego modelu Corolli! Rzeczywiscie po podmianie łapy/poduszki będzie pasować, ale jestem ciekaw czy to ktoś ich wprowadził w błąd oddając/sprzedajac skrzynię z Corolli E11 jako skrzynię do E12, czy to oni mi coś wciskają. Działają tak, że biorą skrzynie i je remontują, kupując oddajesz starą, więc może ktoś im oddał skrzynię z poprzedniego modelu... Ale baaardzo możliwe że się mylę całkowicie. Jakbym tylko mógł znaleźć wszystkie typy skrzyń montowane w tej Corolli :/

Dzięki, nie zauważyłem

Na toyodiy ani na http://japan-parts.eu/ nie mogę znaleźć. W ogóle nie ma poduszek skrzyni tam, albo nie widzę... pomożecie mi szukać? A tu filmik, od 4:30 widać jak to wygląda.

Czy ma ktoś dostęp do dobrego katalogu części i mógłby znaleźć, jak wyglądają górne (lewe) poduszki skrzyni biegów (wchodzące w to miejsce jak na fotkach powyżej) i je porównać? Albo wrzucić jakieś linki, fotki, rysunki do porównania? Podejrzewam, że różnią się mocowaniem od strony skrzyni, a od drugiej strony są takie same. Wtedy wystarczyłoby razem ze skrzynią wymienić poduszkę.

Wg. Toyo DIY, oznaczenie mojej skrzyni to C150.

Co mi potrzebne to informacja, czy przypadkiem oba typy nie będą pasowac, pod warunkiem podmiany mocowania poduszki skrzyni. No bo nie wierzę, że były np. inaczej wwiercone otwory w nadwoziu, podejrzewam, że była stosowana inna poduszka/mocowanie w zależności od skrzyni. Szkoda że juz nie ma fotek na stronie Toyo DIY...

Zdjęcia skrzyni którą chciałem kupić: Zdjęcia mojej skrzyni i mocowania: Jest jakaś róznica, ale będę wdzięczny za wszelkie info albo zdjęcia....

Chciałem kupić uzywaną skrzynię po remoncie w sklepie skrzynie.com, sprzedawca chciał od mechanika zdjęcia mocowań bo podobno są dwa rodzaje. Mechanik zrobił zdjęcie mocowania skrzyni zamocowanej w aucie, sprzedawca zdjęcie skrzyni którą mają, sprzedawca porównał i się okazało, że są rózne. Czy coś wam wiadomo na ten temat, żeby były dwa różne rodzaje mocowań skrzyni, albo rózne typy skrzyni do E12 1.4 ? Bo ja pierwsze słyszę.

Uczciwy przebieg ustalony na zwykle 220-240 tys jest tak samo głupi, jak ten ustalony na 190 tys.

A co jak mam nieaktualne od września nazwisko w dowodzie rejestracyjnym... ? Czekam aż się przegląd skończy, bo mi się i tak skończyło miejsce w dowodzie. Poza tym zmiana nazwiska w dowodzie rejestracyjnym w WK w Ostrowcu Świętokrzyskim jest znacznie trudniejsza, niż przerejestrowanie samochodu w Bydgoszczy, więc po prostu przerejestruję... a niby to jeden kraj jest.

"Bardzo dobra firma ale droga" brzmi jak to, czego szukam. Mojej, tak jak podejrzewałem, naprawić się nie da. Akurat mają na stanie to czego szukam. Tylko się boję, że to to samo co bym kupił na Allegro, tylko wyczyszczone i sprzedawane drożej. Mam bardzo złe doświadczenia z regeneracją: skrzyń, przekładni kierowniczych, baterii do laptopów... w zasadzie nigdy nic co miałem "regenerowane" nie działało jak powinno. Dlatego czekam na więcej opinii o nich...

http://www.skrzynie.com.pl/skrzynie-biegow/- czy ktoś z Was miał z nimi do czynienia? Albo coś słyszał?

Wszystkie będą po "przygodach", nie sprowadza się innych aut z USA.

Dlatego szukam cywilizowanych warunków. Największe znaczenie ma człowiek, od którego kupię.

Skrzynie i maglownice tp padały na potęgę i w 7, w 6, w 5 gen... W 8 tez wesolo nie jest.