Joki

>...Cud? Po prostu języków nie znają i nagle brakuje im głupich wymówek.

> Ktoś ma > ktoś używa > coś w rodzaju twizy > Jakie opinie? Nie mam ale czytałem sporo pochlebnych opinii o Nissanie Leaf. Nawet ktoś chyba na forum EV prowadził cały wątek z użytkowania jak blog. Gdyby nie cena to wszystko przemawia za jeśli ma być do codziennego użytku. Na dojazdy do pracy itp. Były nawet opisywane dłuższe wyprawy po 200 - 300 km. jednym skokiem i podładowanie w nocy.

> no właśnie. A jakby tak zbudować drugą ścianę z jakiegoś ytonga, nie wiem z 15cm grubości, zostawić > przerwę od starej ściany z 5 cm i zrobić jakieś otwory wentylacyjne w nowej ścianie w rogach? > Zmniejszenie powierzchni pomieszczeń nie gra większej roli... I to chyba najlepszy sposób. Szczelinę wykorzystać do wentylacji i wtedy ocieplić od środka. Można by nawet ocieplić ją wełną od strony szczeliny a od wewnątrz dać gazobeton...

Jeśli zamkniesz ścianę między dwoma warstwami styropianu to jest spore prawdopodobieństwo, że pleśnieć będzie. Jeśli już musisz to zastosuj od środka wełnę z tym, że konieczna będzie także paroizolacja a to znowu zamyka ścianę między dwoma warstwami nieprzepuszczalnymi.

> a szyber na wylocie? U mnie tylko na powietrzu. Nie mam nic na odprowadzeniu spalin. Zasadniczo jest to zabronione chyba, że jest w konstrukcji pieca, o ile się nie mylę?

> Mnie nie pytaj, tylko Jokiego. U mnie nie da sie zamknac. Mam tylko na powietrzu. Ten we wkładzie i dodatkowy, zawór motylkowy na kanale doprowadzającym. Po rozpaleniu i zamknięciu całkowicie lub zostawieniu milimetrowej szczeliny na motylku żarzy się 8 - 12h.

... > Jakie jest Wasze zdanie w tym temacie? > Kiedyś kupiłem (i w sumie nigdy nie używałem) przedłużacz zapalniczki 3 gniazdowy. I tak się > zastanawiam czy w świetle powyższego artykułu coś sie stanie jak podłącze do niego 2 smartfony > + nawigacja jednocześnie? Bez problemu. Największym obciążeniem gniazda zapalniczki jest prawdopodobnie sama zapalniczka i takimi drobiazgami nie jesteś w stanie tego gniazda przeciążyć. Jego zabezpieczenie to około 15A.

No dobra, to niebanalność level hard: Ale tył to się jej raczej nie spodoba

> Nieprawda! Del Sol najmocniejszy jak pamiętam miał 160KM. CRX I i II miał najwięcej 150KM. Pewnie miał ale ważył prawie 1200kg. a II gen prawie 1000, pierwsza prawie 900. Pytanie nie dotyczyło chyba mocy samego silnika?

> Zgadza się. > W promieniu 3 m jest upalnie Z każdym będzie. Promieniowania się nie wyeliminuje. Musiałoby nie być szyby.

> Kominek będzie robił za dodatkowe źródło grzania, dla "przyjemności posiedzenia" przy nim jak > również w jesienno/wiosenno/letnie chłodniejsze dni do zmiany powietrza w domu, resztę będzie > ogrzewał piec ekogroszkowy. Przy takim zastosowaniu cokolwiek. Moc koło 10kW będzie aż, aż... Jeśli miałby być do ciągłego palenia i ogrzewania to Jotul około 15kW. Dopasowany do potrzeb w kwestii DGP, doprowadzenia powietrza itd.

> tylko ten, co wygral w auto świecie był f-my Kufieta, a nie Vorel. > o, dokladnie taki http://allegro.pl/manometr-kol-samochodowych-rowerowych-3-bar-i4897556009.html Tak zgadza się. Tak jak na zdjęciach. Vorel to pewnie tylko dystrybucja? Trzeba zapytać sprzedawcy co jest na blacie? Na zdjęciach jest to co ma być.

Różnie podają różni producenci. U mnie w Dai co 80 tys. km.

> Nawet same crxy były wcześniej mocniejsze. Tys prawda bo ten DelSol czy jak mu tam to już taki lalusiowato-emerycki się zrobił...

... > Czy znamy przypadki, kiedy takie sportowe auta w nowszej wersji (najmocniejszej) są słabsze niż > poprzednik? Znamy. CR-Z via CR-X.

> Ale niekoniecznie uzasadniony. Tym powodem mogło być "bo tak i już". Nie oceniaj swoją miarą. Nikt z nas nie zna powodów ustawiania wszystkich znaków i brak tej wiedzy w żaden sposób nie upoważnia to do ich ignorowania. > Naprawdę uważasz, że ten, co ustawia ograniczenie, rzetelnie (a nie pobieżnie) analizuje jego sens? > Albo inaczej - że w ogóle go analizuje? Nie wiem. To nie są moje kompetencje. Na drodze mam się skupić nad swoimi obowiązkami a nie zastanawiać się nad tym co kierowało pomysłodawcą ustawienia znaków. > Nie o to chodzi. Skoro ograniczenia są tak przemyślane, to dlaczego nie ma ich w miejscu, gdzie > ewidentnie szybsza jazda jest niebezpieczna? I to zawsze - w każdych warunkach. To pytanie do zarządcy drogi a nie do kierowców. Jeśli warunki tego wymagają trzeba jechać wolniej, znacznie poniżej ograniczeń. Jedno z drugim nie koliduje. Ktoś kto uważa, że wie lepiej powinien sobie uświadomić, że brakuje mu zwykłej pokory. Oby na tym się skończyło.

> Ja za to obserwuje inne zjawisko. Masa ludzi jedzie 70km/h całą trasą. Bez względu na ograniczenie, To prawda. Sporo takich bezmyślnych można spotkać. Na trasie bez sensu blokuje a później mijając szkołę nawet nie zdejmie nogi z gazu.

> Naprawdę wierzysz w to, że każde ograniczenie prędkości jest rzetelnie uzasadnione? Skoro jest ustawione to znaczy, że powód był. Nie wiem jaki i nie mam czasu ani możliwości ocenić pobieżnie, w czasie jazdy czy był to dobry powód. Dokładnie w ogóle nie jestem w stanie tego zrobić. Jak sam napisałeś pobieżne oceny nie mają sensu. > Co do "wydawania się aby jechać przepisowo" - bardzo często mi się wydaje, że jazda zgodna z > ograniczeniem jest niebezpieczna i jeżdżę wolniej. Może tego też nie przemyślałem? Jazda wolniej jest jak najbardziej zgodna z przepisami. Prędkość to nie tylko ograniczenie. Ono jest nadrzędne ale poza nim, to także dostosowanie prędkości do warunków na drodze.

> Obejrzyj normalnie, to zobaczysz. Zresztą jeżdżę tamtędy dosyć często i nikt tam przepisów nie > przestrzega (za wyj. krótkiego odcinka, gdzie jest dozwolone 120 i czasami 70 na wiaduktach - > tych po 4. minucie). Kto bogatemu zabroni? To nie moje zmartwienie. > Generalnie twierdzenie, że się czegoś nie widzi, bo się pobieżnie przejrzało, jest lekko > bezsensowne. To prawda. Tak samo jak twierdzenie, że się jeździ szybciej niż pozwalają przepisy bo się nie widzi powodów aby jechać przepisowo, bo się pobieżnie nad tym zastanawia.

> prawda, gorzej sie tłumaczyć jak się boka zaczyna już przed zakrętem Kiedy jest ślisko to i na prostej można niechcący zaliczyć.

... > no i jak sie da to strzelam boka, takie zboczenie To co innego. Przecież nie ma jakiegoś ograniczenia prędkości specjalnie na zakręty. Jeśli czasami tył w RWD niechcący zarzuci no to co poradzić? Trzeba jechać ostrożniej ale z RWD nigdy nie wiadomo.

> Jak widać na filmie - mniejszość. A konkretnie - tylko ja. Wybacz bo tylko pobieżnie przestwiałem suwak i oglądałem po kilka sekund, więc w ogóle nie widziałem tam żadnych innych aut. Tylko puste trzy pasy.

> Że zgodnie ze WSZYSTKIMI przepisami? > Raczysz żartować. Nie raczę. Nie da się wykluczyć, że jakiś przepis łamię nieświadomie? Natomiast świadomie zgodnie ze wszystkimi. > Conajmniej połowa kierowców (w tym ja) nie zawsze przestrzega ograniczeń prędkości. Może się zdarzyć chwilowe, jednokrotne przekroczenie kiedy np. w terenie górzystym, gdzie rzadko bywam hamuję silnikiem i źle dobiorę czas rozpoczęcia hamowania biegami. Wtedy dohamuję hamulcem roboczym a kolejne hamowanie już wiem, że trzeba rozpocząć wcześniej. Albo np. kiedy podczas wyprzedzania jakiś obrońca honoru swojej blaszanki postanawia przyspieszać a nie mam już jak zaniechać wyprzedzania. Nigdy natomiast z premedytacją i świadomością, że będę tak robił. To nic nie daje i jest po prostu nudne. Na torze jest zabawa. Na drodze szkoda auta i nerwów.

... > czy tak jeździcie na codzień. Tak, czy to coś złego? Z resztą większość tak jeździ. Zdarzają się jacyś: "miszczowie" prostej, którzy muszą ciągle wyprzedzać ale coraz rzadziej. Filmu jednak do końca nie obejrzałem. Przez większość jest jakaś obwodnica, więc nie ma na co patrzeć.

... > Propozycje ? Mały siłownik liniowy, śrubowy lub listwa zębata. Tylko chyba w obu przypadkach trzeba będzie stworzyć? Prostsza wydaje się śruba? Przyspawać/przylutować nakrętkę do jednej części. Do drugiej śrubę z silnikiem. Do tego dwie krańcówki i gotowe. W opcji z listwą można wykorzystać pasek zębaty. Wyciąć kawałek, przykleić do ruchomej części a na stałej zamontować silnik z zębatką. No i krańcówki do kompletu.