Joki

> Moj jest 2009 rocznik. Czy rozumiem ze moge lac, czy lepiej lac to co lalem (A3/B4) bo poprostu > bedzie lepszy dla silnika? Niedawno wyjaśniałem tę kwestię. Oleje C mają inne dodatki, które wymagają utwardzonych wałków rozrządu. Zostało mi z diesla i chciałem lać do starszej benzyny. Okazało się, że nie można. U Ciebie raczej tak.

Do starszych silników się nie nadaje ale ponoć te nowsze, po Y2k są już przystosowane? Jeśli ten sam silnik występuje w wersji z DPF to nawet na pewno.

> a ile placiles za 10kg? w casto jest po 6zl. Odrobinę drożej. 6,50 czy jakoś tak?

Zawór trójdrożny. Akurat przerabiałem temat. Najfajniejsze są tłokowe. Nieco słabsze ale w tej samej cenie z kulą gumowa w środku. No i najtańsze ale ponoć najmniej szczelne z klapką. Do tego termostat w zasobniku i zasilanie no i masz przełączanie automatyczne. Dziwne, że od razu tego nie zrobiłeś. BTW: są tez ręczne ale taniej będzie chyba przenieść obecne niż zakładać nowe, ręczne?

> no trociny fakt. Pytanie, ile szybciej sie pali, bo m3 = ok. 100zl. Jedna paczka 10kg. to jest na raz. U mnie pali się tyle samo co drewno. Jedna, tonowa paleta wystarcza u mnie na miesiąc a kosztuje tyle co 5m3 drewna. Drewna zużywam przez cztery miesiące ciągłego palenia 10m3. Czyli przesadziłem z tym cztery razy bo wychodzi dwa razy drożej. Albo już nie pamiętam dokładnie bo kiedy tego używałem to wychodziło 4 razy drożej. Gdyby nie cena to chyba jednak wolałbym ten brykiet. Za mikroskopijną ilość popiołu i bardzo fajną charakterystykę spalania. Żarzy się w całej objętości i tylko powolutku z wierzchu popiół odpada. Udawało mi się utrzymać żar nawet dłużej niż z drewna. Jest mniej regulowania. Rozpalić, przymknąć i zapomnieć do następnego podłożenia. Przy drewnie czasami trzeba nieco bardziej pilnować.

... > a jak sie juzeria zapatruje na.tami, czy inny brykiet? Brykiet niezły jest. Kiedy się rozżarzy fajnie, długo trzyma ciepło i nie daje sadzy na szybę. Spala się na nic. Sprawdza się awaryjnie, kiedy nie ma suchego drewna pod ręką. Niestety wychodzi potwornie drogo. Tak ze cztery razy drożej niż drewno. Trochę też syfu więcej bo nie dość, że popiół to jeszcze trociny latają po mieszkaniu.

> Jak montowałem u siebie w domu ponad 15 przełączników to wszystkie miały napisy w tym samym > kierunku, więc to raczej chyba nie przypadek. Pewnie masz serię od jednego, pedantycznego montera? Zobacz dzwonkowy. Napisy na ramce i rysunek na klawiszu sugerują w dół:

> No tak ale zanim to zbyt gorąca woda dotrze do RTL'a to musi przepłynąć przez cały układ podłogówki > co nie będzie chyba dla niej zbyt wskazane, zważywszy, że po drodze będzie się schładzać i na > pierwszych kilku metrach może już być ca 60C, a na końcówce niecałe 30C. Nie mam pojęcia jak > szybko to może nastąpić. Moi rodzice mają podłogówkę w jednej łazience wpiętą normalnie w obieg beż żadnych zaworów. Kocioł na paliwo stałe. Parametry 90/60. Zimą podłoga parzy i nic się jej nie dzieje. Już ze 20 lat. Moim zdaniem z RTL-em 70st.C. można wpuścić na zasilanie. Rurę powinieneś mieć ułożoną naprzemiennie, strona zasilająca z powrotną, więc średnia temperatura i tak będzie niższa. Przy ogromnej bezwładności wylewki i bardzo krótkich w stosunku do podłogi cyklach grzejnikowych, nic podłodze się nie stanie. Wątpię abyś w ogóle odczuł zmianę. U mnie przy 60/40 z RTL-ami podłoga osiąga 30st. tylko w tęgie mrozy, kiedy C.O. pracuje w długich cyklach. Przez większość zimy nawet nie czuć, że jest ciepła. Ma 25 - 28st.C.

> Niby jest roboty, ale lepiej chyba to zrobić teraz, a nie za dwa-trzy lata złomować bo podłogi nie > będzie Zgadza się. Tylko kiedy zaczniesz czyścić, może się okazać, że trzeba wyciąć wszystko.

Napisy na metalowej ramce to raczej przypadek, w zależności jak się ułoży przy montażu. Są odwracalne. Trzeba by spojrzeć na symbole, na samych klawiszach monostabilnych.

> ...jak się do tego zabrać. Wyciąć, wspawać, epoksyd dwuskładnikowy, i dalej wedle uznania. Roboty od groma a efekt na dwa, trzy lata.

> ... > W lutym 2013 kupiłem drewno do kominka - grab podobno ścinany miesiąc wcześniej. Grab schnie długo. To gęste drewno. Z tych lepszych najszybciej schnie Jesion. Ma najmniej wilgoci. I to istotnie mniej niż pozostałe.

> Trochę mało. Gwarancję można stracić. Już po gwarancji 10 lat.

> A to mam, ale tylko tam, gdzie sa 3 przelaczniki na jeden punkt swietlny. A wlaczniki chyba > astabilne, a nie monostabilne? W astabilnych to latałyby te pstryczki jak pewien facet z brodą po pustym sklepie.

... > Jak macie to zrobione i czy były jakieś problemy ? Korek 0,5cm. Nawet zdjęcie zapodawałem. Nic nie wystaje. Jest równo z panelami. Nie odróżnia się za bardzo. Sprawdza się doskonale.

> Niestety system nie zadziala, jesli ma sie przelaczniki schodowe - zawsze ktorys bedzie do gory Dla pedantów są automaty schodowe i włączniki monostabilne. Zawsze są w pozycji górnej.

... > A jak Wy macie zamontowane włączniki ? Jeśli jest klawisz to naciśnięcie w dół załącza. To naturalne. Z resztą w większości aut tez tak się robi. Nie licząc niektórych japońskich. U nich zawsze jako tako Jeśli wystająca dźwignia to też, naturalnie w gorę.

> Tak podejrzewałem, że nic dużego nie będą mieli w ofercie. A powiedz mi jeszcze, jak bym chciał 4x4 > to jest taka opcja? Standardowo każdy Terios. Z pozostałych zdarzają się 4x4 Sirion (poprzedni i aktualny), YRV, Materia. Ten ostatni bardzo, bardzo rzadko.

> Bardzo bym prosił. Szukam czegoś, co może dałoby radę zastąpić moją C8 albo drugiego małego > wozidełka. W ofercie Dai nie ma i raczej nigdy nie było nic co mogłoby zastąpić C8. To tylko małe wozidełka nie licząc Applause czy Ferozy z ub. wieku, które też wcale nie były wielkie. W tej chwili najciekawsza jest chyba Materia, znana także jako Toyota bB lub Scion xB albo Subaru DEX. Małe z zewnątrz autko, zaskakująco obszerne w środku. Tylko brzydkie jak noc w moim mniemaniu. Do tego kompaktowy Sirion (Subaru Justy) i najmniejszy Cuore. Nie licząc Trevis-a i Copen-a. No i mały SUV - Terios. Reszta to typowo JP wynalazki. Katalog ale z nazwami na inne rynki, więc trzeba sobie dopasować po zdjęciach. Nie wszystkie silniki EU są uwzględnione, więc dobrze wspomagać się angielską Wikipedią. Angielski portal Daihatsu . Rosyjski klub YRV . To takie ogólne. Mam więcej bardziej konkretnych w tematyce silnika K3VET.

> Tak z ciekawosci - po co w ramach napraw eksploatacyjnych ruszać przewód masowy kompa? Wymiana paska rozrządu. Ciasno jest. Pewnie chciał sobie miejsce zrobić?

> A gdzie to i za ile? Bo jak rozumiem stoi w naszych okolicach... Tego nie napisałem Stoi tutaj. Nawet go widać. Tylko wątpię czy dojedzie a laweta będzie trochę kosztować?

> ten co widziałem był taki no żółty... znaczy się kanarkowy z oponami A/T lub nawet M/T... No to nie nasz. W Białym był taki jak na zdjęciu.

> A gdybym był zainteresowany zakupem to podpowiesz, gdzie szukać opisu wszystkich modeli z ostatnich > 10-15 lat? Jednego, uniwersalnego miejsca nie ma. Trzeba się zagłębić w temat na forach polskich i zagranicznych, jest sporo rozrzuconych po sieci stron. Głównie angielskich, rosyjskich i malezyjskich. Na początek wystarczy Wikipedia ale angielska. Jak będę przy domowym kompie to mogę podesłać najciekawsze linki.

> o części się nie martwię... I słusznie bo najprawdopodobniej w ogóle nie będą potrzebne o ile jakiś mechanik patałach czegoś nie spartoli przy okazji wymiany eksploatacyjnej. Tak jak u mnie połamał czujnik wejściowy ASB a u mojej w Sirionie inny niedokręcił przewodu masy kompa... ... > każde będzie mniej podatne na rudą niż obecnie używany fiat uno... Hmm... pewności nie mam. Zależy jak był zadbany. Po 10 latach potrafią pojawiać się pierwsze burchle. > gdzie najszybciej szukać jej ognisk? Progi zewnętrzne od spodu, krawędź tylnego nadkola, głównie przy progu, punkt styku krawędzi przedniego nadkola ze zderzakiem i podłoga od strony progów w przednim narożniku. No i pod tylną tablicą jeśli ktoś po chamsku wkręty wpakował. Tam co prawda są gniazda na śrubki M6 ale różne rzeczy już widziałem. > to looknę jak pojadę oglądać, słuszna uwaga Troszkę podejrzanie wygląda też styk przedniego, chyba prawego błotnika ze zderzakiem. Może zdjęcie tak zrobione ale jakoś jakby krzywo spasowane. > tutaj wymaganiem jest małe spalanie, obecny fiat uno 1.0 pali 6l/100 i następca ma palić mniej... w > cyklu miejskim i być jak najmłodszy (wiem, rocznikiem się nie jeździ... ale takie są wymagania > nabywcy, niereformowalne) Egzemplarz mojej nigdy nie przekroczył zużycia 5l./100km ale to dwie generacje do tyłu i silnik 989cm3, konstrukcji Daihatsu. No i 650kg. masy. Ten będzie nieco cięższy, więc pewnie przy cięższym bucie lub nieumiejętnym dobieraniu biegów, może przekroczyć piątkę?

> z pol roku temu stal dosc dlugo pod Turkusem z karteczka sprzedam, ale od dluzszczego czasu go nie > widzialem i faktycznie wyglada niczego sobie To może ten sam? ...w sensie ten sam co widział Feniks? Faktycznie w tamtych okolicach zwykle go widywałem.