Joki

> Tego jeszcze nie sprawdzałem ale zastanawiam się czy przyczyną może być kwestia elektroniki, np. > układ wtryskowy, pompa paliwa, czujnik położenia pedału gazu... Wątpliwe. Przecież i tak po odpuszczeniu gazu zasilanie jest odcinane i silnik hamuje. Już bardziej się odciąć nie da. To musi być coś mechanicznego, co stawia duży opór. W samym silniku lub układzie jezdnym. I ewentualnie dodatkowo luz, który powoduje uderzenie...

>...czy najpierw wysilikonować i potem pomalować sufit na > bało, czy najpierw malowanie a potem silikon? Najpierw malowanie. Po silikonie nie bardzo da się malować. Jeśli użyjesz akrylu, wtedy odwrotnie. Najpierw akryl bo po nim pomalujesz bez problemu. Można i tak i tak. Silikon elastyczny i lekko się błyszczy. Akryl sztywny, czasami lubi pękać jeśli sufit na słabym ruszcie albo za wcześnie pomalowany ale pokryty farbą nie różni się od sufitu.

> Mam tego nie kilka worków, ale około 1500 kg Właśnie chodzzi mi o wykorzystanie na jakąś podsypkę, > czy do betoniary by można jakbym jakąś płytę wylewał w garażu... Do garażu to nie ryzykowałbym tak w ciemno. Chyba, że na zrobienie chudziaka pod posadzkę? Może gdyby trochę żwiru dosypać to będzie OK? też trzeba zrobić próbę.

> miałem dwa automaty i jak ustawiłem temp. na np 25 st przy 20 na zewnątrz, to leci ciepłe Nie interesuje mnie temperatura na zewnątrz. Jeżdżę w kabinie. Chyba, że pogoda kabrioletowa to Speedy-ego czasami wyciągam. I nie zamierzam nikogo przekonywać.

> Nie rozumiem, w automatycznej masz dokładnie te same możliwości regulacji co w manualnej Niestety nie. Kiedy wnętrze auta jest rozgrzane automat wieje z kratek lodem. W ręcznej ustawiam sobie jak chcę. Bez zastanawiania się jaką temperaturę ustawić aby nie wiało lodowatym chłodem.

Jeśli auto dla mnie to koniecznie manualna klima. Mam bezpośrednią kontrolę nad temperaturą powietrza wylatującego z kratek. Nie lubię, kiedy automat dobiera zbyt chłodne powietrze aby dostosować jak najszybciej temperaturę we wnętrzu do ustawionej. Niby w automatycznej też da się przestawiać co jakiś czas na niższą by nie zmroziło za szybko ale to metoda pośrednia.

... > Wywróżycie coś ze zdjęć? Słabe tworzywo na kierownicy zrobili.

> ...Jesli nie jest zbrylony, to > zrob mala probke, czy dobrze wiaze... Dobrze prawi. Miałem podobny dylemat z fugą, która była przeterminowana 2 lata. Okazało się, że nie ma grudek i wiąże prawidłowo. To był worek 10kg. więc niejedną podłogę jeszcze zafugowałem. Trzyma elegancko. Miałem tych worków więcej. Te, które już trochę skamieniały, po zmieszaniu z piaskiem wykorzystałem jako podsypkę pod bruk z kamienia polnego. Wyszedł taki chudziak jak się w takich wypadkach podsypuje.

> ale kolega ma to pionowo, a nie poziomo, wiec mu splynie... Nic nie spłynie. Robiłem też pionowo taką sama fugę. Z normalnych nie ciętych kamieni tak samo się zmywa mokra gąbką. Trzeba trochę wyczucia i tyle. Moje kamyki są małe, kilkucentymetrowe. Można tez tak jak mój sąsiad. Zrobił ścianę z dużych, kilkunastocentymetrowych otoczaków i zwyczajną zaprawą zafugował. Zmył to jak zwykła fugę. > p.s. kto Ci to cial? Kamieniarz? Nie mam pojęcia. Gdzieś na pomorzu to robią. To gotowiec cięty i składany z płytek serii King Stone, firmy Ceramica Valverde i ciętych na plasterki otoczaków.

> Nigdy wcześniej nie spotkałem się z takimi uszkodzeniami "kostek" bieżnika. > Czy conti jest aż tak słaby? Tam nie ma żadnych uszkodzeń kostek. Masz dna rowków między zużytymi kostkami i nieco spękań gumy w głębszych rowkach obwodowych. Nie licząc odrobiny odkruszonych krawędzi kostek. Szukasz dziury w całym. Tak ma być.

... > Coś sprawdzać w samochodzie? Daj spokój, przecież poza zużyciem nic im nie jest.

U siebie w podłodze, w mozaice ciętej z otoczaków zastosowałem 10 lat temu zwykłą, elastyczną fugę do bardzo szerokich spoin. Codziennie się po tym chodzi i ma się dobrze. Wygląda na to, że nie potrzeba nic specjalnego?

> coś w rodzaju elastycznych ochronnych paneli na np. drzwiach , które chronią przy szkodach > parkingowych Na zdjęciach wyglądał lepiej. Podobał mi się. No i poduszki były poduszkami a w rzeczywistości to po prostu bardzo szerokie listwy boczne. Jakiś taki maszkaryczny teraz jest. No i wygląda jakby opóźnienie reakcji tego komputerka na środku w stosunku do sterowania jest masakryczne. Ale i tak chwała im za coś innego.

> Cały czas mam delikatne wibracje (amplituda 1-2mm) kierownicy powyżej 110km/h. Krzywa opona lub felga. Krzywizna minimalna. Być może wcześniej nie zauważałeś a przewrażliwiłeś się na tym pierwszym, wadliwym komplecie? Grozi np. przyspieszonym wybiciem łożyska itp. jeśli to rzeczywiste drgania a nie efekt nadwrażliwości.

> Trwalsza? Kolektory jako sprzęt hydrauliczny niestety rozszczelniają się. Niby wymienia się pojedyncze rury ale niestety sypią się co jakiś czas. Zasadniczo ogniwo wytrzyma więcej bo nie ma mechaniki czy hydrauliki, uszczelek itp. > Dodatkowo jeśli jest pisane o wpinaniu > ogniwa do zwykłego gniazdka to chyba jeszcze trzeba jeszcze doliczyć koszt elektroniki i wziąć > pod uwagę jej awaryjność i np podatność na uszkodzenia w czasie burz Zgadza się,jednak to mało istotne w porównaniu do solarów, bo nie ma obowiązku wpinania w sieć. Wtedy to tylko ogniwa, kabel i grzałka. Porównuję przy tej samej użyteczności. Gdybym miał porównywać kompleksowo to solary w ogóle odpadają bo nie da się ciepła przekazywać do sieci. > I chyba najważniejsze- wydajność mocy z metra kwadratowego-tutaj chyba przewaga kolektorów > słonecznych będzie gdzieś 10-krotna Nawet nie wiem. Liczyłem tylko koszt paneli i kolektorów, potrzebnych do grzania mojego zasobnika. Na powierzchnię nie zwracałem uwagi. Może być rzeczywiście tak jak piszesz i niektórym dachu zabraknie.

> Jest to też myśl, mogę pociągnąć przewód na dach Ale solar ze względu na wygodę... Taką samą wygodę masz z ogniwami a cenowo nawet teraz, bez dopłat wychodzi tak samo. Przecież można bez żadnych aku zasilać po prostu grzałkę w bojlerze i jest to samo co solary. Ponoć we wrześniu mają wejść dopłaty do ogniw? Instalacja prostsza, trwalsza i można wykorzystać w szerszym zakresie.

Można tylko jeśli nie dasz chociaż kilku cm. izolacji to grzejesz także piwnicę.

> ...ciężko mi zacząć bo nie wiem jak... Normalnie. Bierzesz odrobinę kleju do płytek, poziomicę i kleisz listwy pod poziomicę. Idealnie pionowo. Później, na drugi dzień już z górki. I wcale nie ma tyle syfu. Podobnie jak przy płytach. W swoich pokojach w jednych robiłem klasycznie w innych GK na placki i wole tradycyjnie. Roboty wbrew pozorom podobnie a brak pustki bezcenny.

Doskonale Cię rozumiem, że nie chcesz płyt GK. Też bym nie chciał. Mam porównanie. Najlepiej będzie jeśli skujesz cały ten tynk, porządnie zagruntujesz, przykleisz na klej do płytek wypionowane listwy do tynkowania. Poczekasz dzień aż zwiąże klej. Następnego dnia obrzutka tynkiem, ściągnięcie łatą po listwach i gotowe. Wiem, że sprawia wrażenie trudnego ale uwierz, nie jest trudne. Trzeba tylko tynk rozrobić zgodnie z przepisem i kilka razy ściągać łatą bo ma tendencje do obsiadania i zgrubiania na dole.

> Nie da się to otworzyć parasola wiesz gdzie. Postawisz kilku ludzi, wszystko potrzebne będzie pod > ręką to w miesiąć samochód rozbiorą do gołego, odtworzą co trzeba i złożą. Pewnie, że się tak da, ale koszt należy pomnożyć przez ilość tych ludzi.

> Usunięcie ognisk korozji, drobne reperaturki, szpachla i lakier na całość około 4 tysięcy. Autko > jak nowe , ale po dwóch latach zaczynają wychodzić kwiatki, w dodatku tam, gdzie były przed > "remontem". Za takie pieniądze nie można oczekiwać więcej niż 2 - 3 lata trwałości. To tylko zamaskowanie problemu.

> Albo robiłeś to niesamowicie dokładnie albo zbyt małe umiejętności/sprzęt generował taki czas i > koszty... Myślę, że jedno i drugie Gdybym miał jednak oddać komuś, kto zrobiłby to szybciej niż w miesiąc byłbym pewny, że zrobił to byle jak. Po prostu szybciej się nie da. To mrówcza praca.

Obawiam się, że rozrzut cen może być ogromny. Zależny od auta i dokładnego zakresu prac. Mi porządne zrobienie samej podłogi i progów zajęło cztery miesiące. Gdybym miał to robić za pieniądze kosztowałoby to przynajmniej 50 tysięcy zł. Przy czym podłoga była robiona nie po całości.

To umywalka nadblatowa? Taka miska? Wtedy dokręcasz ja syfonem do blatu i po sprawie.

> No nie wiem. Od 25 lat jezdze Hondami (kupowanymi tylko w salonie z zerowym przebiegiem) i nie > pamietam zeby mi sie cos kiedykolwiek zepsulo... Jeździłem tylko czterema i tylko po 50 - do 300 tys. km. każdą. Z przyjemnością mogę tylko potwierdzić te doświadczenia. Przy czym ja jeździłem służbowymi, które ostro dostawały w kość. Mimo to nigdy nie byłem w stanie ich zabić. Kiedyś będąc młodszym i głupszym, Civic-ka Shuttle, po 240 tys. km. chciałem dobić. Przez kilkanaście tys. km. katowałem go aż mi było żal auta. Chciałem aby na kolejnym przeglądzie coś znaleziono, co spowodowałoby szybszą wymianę auta. Znaleziono tylko zgrzew zawiasu maski, który puścił od szalonej jazdy po wertepach.