Joki

> ...Może trafiłem na trefnego Exide'a albo trzeba było odłączać akumulator jeśli auto dłużej > stało. Zasiarczony. Tez tak dwa ubiłem niedawno mało jeżdżonymi autami. Wiele nie trzeba. Jedno głębsze, kilkudniowe rozładowanie załatwia nawet nówkę. Przy okazji przetestowałem sposób na utrzymanie aku w nieużywanym aucie. Nawet jeden z nich udało mi się względnie odratować, bo jeszcze jałowo trzymał w okolicach 12V. Kupiłem za 15zł mały panel słoneczny. 2W, nominalnie 15 czy 17V. Po obciążeniu akumulatorem daje w zależności od pogody i stanu akumulatora od 30 do 150mA. Żadnych regulatorów, żadnej elektroniki. Tylko diodę prostownicza dałem w szereg i bezpiecznik w krokodylku plusowym. Przez ostatni miesiąc autko w ogóle nie jeździ a aku cały czas na full. Aku ubity ale przy ładowaniu prostownikiem 1Ah przyjmuje. Wystarcza na odpalenie kilka razy. Później już się podładowuje z altka. A był już moment, że nawet prostownikiem z wymuszaniem prądu nie brał. Po miesiącu traktowania małym prądem odżył. Może uda się jeszcze bardziej odsiarczyć? W aucie brak alarmu tylko dioda od radia miga. Przy alarmie pewnie trzeba byłoby panel większej mocy.

Skoro znak jest cofnięty to znaczy, że jest miejsce aby zawrócić. Jeśli jest zbyt wąsko to wycofać. Zawsze znajdzie się dobry moment. Sztuczny problem.

> czasami trzeba tak zrobić i nic się nie dzieje, ważne aby tak jak napisał Lucek, nie zalewać > połączeń skręcanych. Jest system, w którym jest to dozwolone a nawet jedyne możliwe.

> Jak lepiej łatwiej (taniej ) zrobić podłoge a potem drzwi osadzic czy moze odwrotnie? Sam będziesz montował coś gotowego czy zlecisz wykonanie drzwi na wymiar u stolarza? Bo jeśli to drugie to robisz wszystko na gotowo a na koniec stolarz zmierzy, wykona, osadzi drzwi i zamaskuje wszystko jak trzeba.

> Jeśli mówimy o rurze typu PEX, to połączenia skręcane w posadzkach są zabronione. Dopuszczalne są > tylko połączenia zaprasowywane. Trzeba w ogóle mieć: "odwagę" aby zalewać w posadzce jakiekolwiek połączenia.

> ...z tym wspinaniem tez > troche presadzasz. Wsiadając do znacznie mniejszego Hi-Lux-a moja porwała kiedyś spódnicę. Niezły miałem ubaw, kiedy jedną nogą była już w aucie a druga jeszcze na ziemi i w tym momencie: "traaach" po całej długości.

Powinna być w peszlu a jeśli są łączenia to bezwzględnie.

Myślę, że przy systemie gospodarczym absolutne minimum to około 1500zł/m2. Trzeba się jednak będzie nagimnastykować, użyć najtańszych materiałów itd. Przy 2500zł/m2 robi się już nieco łatwiej.

> To tego typu auta nie mają anty-systemów, żeby nie zarzucało tyłem? Może nowsze mają? Jeździłem dużo kilka lat temu to wtedy nie miały. Na rondach, kiedy przy 1,5krpm sprężarka zaczynała pompować niedzielnych kierowców stawiałoby bokiem.

Wrażenia jak w każdym pick-up-ie. Tylko te nasze, pięcioosobowe z silnikami wysokoprężnymi nie są ciche i biegi nie są w pokrętle. No i tył bez kartofli jeszcze bardziej żyje swoim życiem. Reszta to takie same wrażenia. Jak to w aucie rolniczym.

Teraz trudno powiedzieć. Może wyrwałeś bo słabo były osadzone? Może to efekt przegrzania tak jak już napisałem? Może to skutek małych, chińskich łapek? Rozbierałem w życiu setki podobnych cewek i nawet mając doświadczenie zdarzało się wyrwać piny z karkasu.

... > Czy faktycznie należy się ich bać,czy są tak wadliwe? Nie wiem jak te nowe ale Dai od lat je stosuje w małych silniczkach. Skutecznie. Są trwałe i bezawaryjne.

Myślę, że to fabryczne rozwiązanie. Drut nawojowy się lutuje do pinów. To norma. Piny osadzone w karkasie też typowo. Moim zdaniem szukasz dziury w całym a raczej już niecałym. Zepsuło się i tyle. Pewnie się grzało i piny wylazły z karkasu pod wpływem temperatury?

> W zeszłym roku było wiadomo i już od 1 stycznia miało tak być. Jakby nie patrzeć sam się wpakował mimo, że było wiadomo. Był chyba nawet watek już wtedy na ten temat?

... > Mam auto we współwłasności i za zgodą współwłaściciela wprowadziłem go w lutym na stan działalności... Zdaje się, że w lutym już było wiadomo jakie będą konsekwencje przy odsprzedaży? Chyba możesz podziękować księgowej, że Cię nie uprzedziła?

> Kolejna próba Nie ma tam funkcji: "macro" w tej komórce? Żeby było widać strukturę z bardzo bliska w powiększeniu...

> ...jest jakiś patent na niemanie tych zacieków od fug? Kapinos i dobrze zafugować. Z tym, że czarno to widzę jeśli to rzeczywiście granit. Na tak małych zdjęciach bez zbliżenie można wróżyć tyle co z fusów na temat tego, z czego płytki są zrobione.

> macro nie masz? Bez makro przecież widać, że to są płyty.

> Nie przesadzajmy różnią się najczęściej mocowaniem do czujników, albo łącznika stabilizatora Czasami bywa jeszcze zintegrowane (wspawane) ramię zwrotnicy. Takich to już nawet kowal bezpiecznie się nie przerobi.

> ...nie nadają się zupełnie do starszych silników produkowanych przed rokiem 2000 i często nawet > później... No i upewniłem się, że ten mój olej nie nadaje się do silników Dai Gdyby ktoś potrzebował 4l świeżutkiego 5W30 C3 SM LowSAPS w okazyjnej cenie to szczegóły w dziale: "Giełda".

Jeśli w żadnym stopniu nie nasila się przy przyspieszaniu lub hamowaniu hamulcami na biegu (nie hamowaniu silnikiem tylko normalnie hamulcem roboczym ale ze spiętym układem napędowym, na biegu, bez wciśniętego sprzęgła) to dyfer i skrzynię raczej można wykluczyć.

> A moim zdaniem to sie posypaly lozyska z tylu dla odmiany. Też możliwe. Za mało danych jeszcze aby ocenić. W jednym i drugim przypadku dźwięk znika przy większych prędkościach bo jest zagłuszany silnikiem i wiatrem. Gdyby się przejechał ktoś doświadczony od razu wiedziałby czego się czepiać bo dźwięk łożysk i trybów jest inny.

Czy częstotliwość jest zbieżna z prędkością jazdy lub obrotami silnika? Czy jest zależna od biegu? Jest różnica między lekkim przyspieszaniem a odpuszczeniem gazu? Czy dźwięk się chociaż trochę wtedy zmienia? Bo to mi wygląda bardziej na dyfer albo trybiki w skrzyni. Wcale nie muszą być opiłki w oleju...

> ...Fazowość głośników najłatwiej sprawdzisz przy > pomocy dowolnej baterii 1,5V... Zgadza się. To też świetny sposób jeśli jest ktoś do pomocy!

> dwa głośniki;) No to w tym przypadku jest ważne. Jeśli podłączysz w przeciwfazie, będą dziwacznie brzmiały. Potrzebujesz multimetra z omomierzem lub innego miernika do badania przejścia napięcia. Albo chociaż żarówki/LED-a i baterii. Do kompletu jeden długi przewód i sprawdzasz. To zajmie minutę. Może podłączać metodą prób i błędów. Nic nie zepsujesz. Powinieneś usłyszeć, kiedy głośniki będą podłączone odwrotnie jeden względem drugiego. Być może da się też słyszeć różnicę odwrotnego podłączenia obu względem prawidłowego? To niuans ale czasami słyszalny. Wtedy przełączysz biegunowość obu aby uzyskać najlepszy dźwięk.