Joki

Dobra wełna jest w płytach. Te w rolkach osiadają i robi się pustka. Mam u siebie porównanie. Płyty DeltaRock od 10 lat trzymają poziom a Ursa z rolki wisi jak flak spłaszczona.

Moja ma w swoim Cuore taką antenę na szybie przedniej od środka. Na samej górze. Działa doskonale.

Daihatsu Cuore lub Trevis. W katalogach znany często jako Mira Gino 1475mm. Szukaj jakiegoś z japońskich ulic. Tutaj.

> Dzieki Tylko lepiej kupić od razu dłuższe, niż te standardowe, żeby się trzymało do krokwi na dłuższym odcinku niż 2cm. Są chyba nawet 30cm? Powodzenia.

> ...zastanawiam sie ile > maksymalnie mozna obnizyc sufit w celu zmieszczenia ponad nim (a pod krowiami/jetkami) > dodatkowej warstwy welny Bez problemu. Dasz dłuższe wieszaki i załatwione. Z resztą nawet te standardowe pozwalają opuścić całkiem sporo. Złapiesz za dwa pierwsze otwory do krokwi i masz jeszcze 14cm na wełnę.

> Tak profilaktycznie zastanawiam się nad użyciem jakiegoś specyfiku mieszanego z benzyna do > przeczyszczenia wtryskiwaczy. Jeśli już to poszukaj lepiej tego co było w którymś z odcinków 10 serii Fanów 4 kółek. Podłączali taka fajna maszynkę, która czyściła nie tylko wtryskiwacze ale cały układ dolotowy i wydech. Wyglądało to jak stacja do nabijania klimy. W komplecie był pojemnik ze specjalnym paliwem. Efekty były spektakularne. Przynajmniej na analizatorze spalin. Zapomniałem tylko, który to odcinek.

> czy takie formatki pianki uszczelniajacej do dociecia maja sens? Gotowe to zwykłe naciąganie. Można sobie samemu wyciąć za darmo z odpadów. W domu nie miałem nic podkładane. W lokalach podłożyłem z ciekawości. Nie ma różnicy. I tak zasilikownowane, więc tak naprawdę silikon po obwodzie amortyzuje.

> Próbowałem połączyć się z samochodem za pomocą Techstream, Scantool, ScanXL. Niestety żaden program > nie może ustalić połączenia z modułem. Otrzymuje informację o braku komunikacji (interfejs nie > odpowiada). Może po prostu komp padł?

> jaki to ma zwiazek od strony technicznej? W niektórych autach króćce do przyłączenia obiegu są w kolektorze ssącym a kanały wodne biegną kilka mm. obok kanałów dolotowych, pod wspólna uszczelką... W zależności od wersji kolektora kanał ten może być używany lub zaślepiony, niemniej jego bliskość kanału dolotowego powoduje możliwość takiego przecieku. Oto przykład z mojego podwórka. Najpierw kolektor z zaślepionym kanałem wodnym, gdzie króciec jest bezpośrednio w głowicy: Teraz kolektor do tego samego silnika ale z króćcem kanału wodnego w kolektorze: Widać jak cienki kawałek uszczelki oddziela kanał dolotowy od wodnego.

> nie trzeba sie pierdzielic z wyplywajaca fuga na pionowych płaszczyznach, nie trzeba dbac o czas > zbierania nadmiaru/ /profilowania/zmywania i latwiej profilowac. No tak, robiąc samodzielnie to ma znaczenie. Jakaś przewaga jakościowa jest też czy tylko wykonawcza?

> klinkier suchoprasowany - paradyz semir brown. Fugi na scianie beda miec 10mm szerokosci. 10 lat temu dawałem zwykłe, mrozoodporne do szerokich spoin. Najprawdopodobniej Ceresit-a. Na ścianie i na podłodze klasycznie, na mokro. Ściana klinkier suchprasowany nie pamiętam skąd. Na podłodze zwykły z Przysuchy. Tak wyglądają dzisiaj: Co daje metoda na półsucho?

Normalka w Toyotopodobnych. W Dai tez w tym miejscu ruda pierwsza zaczyna chrupać. Prawdopodobnie dziura już tam prawie jest? Najpierw małym kamieniem do metalu, Dremelem zebrać. Z porów wydłubać krawędzią ostrego, cienkiego wiertła. Później jakiś Fertan itp. Po przerwie technologicznej zmyć, dać dobry, dwuskładnikowy podkład epoksydowy. Następnie zmatowić, szpachla, podkład zwykły, lakier... U lakiernika 500zł. Z tym, że on Ci tylko zaszlifuje tą rdzę, więc lepiej samemu przygotować, bo będziesz miał pewność, że dobrze to zrobisz. Oddać zapodkładowane epoksydem tylko do szpachlowania i lakierowania. Ile szlifować będziesz widział. Dookoła burchla będą mniejsze a dalej jeszcze mniejsze aż w końcu czysta blacha. Prawdopodobnie za zagięciem, tam, gdzie się styka ze zderzakiem jest to samo? No i przygotuj się, że jak już zaczniesz szlifować to nie będziesz wiedział czy kończyć czy brnąc dalej. Możesz nie skończysz w tym miejscu tylko oblecisz cały błotnik po krawędzi. Na 90% będzie tam pełno małych burchli pod lakierem. Powodzenia!

> Napęd w obu jest niedobry Zgadza się. Co to za zabawa w FWD?!? Łada RWD daje więcej frajdy.

... > jakie macie doswiadczenia? Mam takie doświadczenie, że zrywający się pasek przeciął mi kiedyś w CR-V gumowy wąż od wspomagania i efekt był jak u Ciebie. Może warto się przyjrzeć wężom w okolicy paska?

Zarejestruj się na BlaBlaCar i obserwuj trasę. Jeśli będzie ktoś jechał większym bus-em to masz problem z głowy za 20 zł. Ostatnio woziłem tak rowery. To tylko kwestia czasu aby złapać odpowiedni przejazd.

> Burzuj. Raczej głupiec... na szalony kredyt.

Nie wykluczałbym tak do końca silniczków. Użytkowane razem od początku mogą się równocześnie zużyć. Konkretnie potencjometry w nich, które dają sygnał zwrotny o położeniu. W wyniku stałego ustawienia w jednym położeniu, od drgań wycierają się często jednocześnie. Najpierw jednak trzeba sprawdzić wyjście dzielnika napięcia z pokrętła. Jest w nim drabinka rezystorów, na każdym położeniu daje inny poziom napięcia. Tylko przydałby się schemat bo bez niego to szukanie na ślepo. Podłączasz multimetr, najlepiej wychyłowy, analogowy i patrzysz czy napięcie jest stabilne czy faluje. Jeśli jest stabilne jak drut to pozostają silniczki.

Ciężkie i byle jakie. Poza wyjątkami Nexen czy Nankang, w większości najlepsze do pick-up-a albo przyczepki.

... > Może ktoś coś jeszcze doradzi, wychwyci, jakieś sensowniejsze rozmieszczenie Typowy ciąg kuchenny w wersji najpierw wyjmujemy z lodówki, myjemy a na koniec gotujemy. Brakuje tylko chociaż odrobiny blatu między lodówką a zlewozmywakiem.

> Słyszałem, że głośność dochodzi nawet do 70-72db, ale na najwyższych biegach, używanych tylko na > czas intensywnego smażenia np., w większości niby będzie używany bieg 1 i 2. To prawda. Pierwszy, czasami drugi zwykle są ciche.

> łożysko koła Kiedyś tak samo załatwiłem zimą łożysko w CR-V. Nie od razu bo to mocne auto ale na domiar złego na tej samej piaście została prostowana po tym zdarzeniu felga, która tylko dobiła łożysko.

> Przewodu (śr.15cm) jest około 2,2m. No to i dobry pchający pewnie jakoś tam da radę ale i tak im bliżej wylotu kanału jest wentylator tym ciszej i skuteczniej wyciąga. Przygotuj się, że dobry, fabryczny okap z wydajnością rzędu 600 - 800m3 na godzinę będzie hałasował na maksymalnym ciągu jak odkurzacz.

W takich sytuacjach zwykle udawało mi się złapać pozostałości śrubki ostrymi szczypcami do przecinania drutu. Wbić ostrza i odkręcić. Jeśli jednak nie wystają nic a nic to bez zobaczenia jak to wygląda, nie mam uniwersalnego pomysłu.

> Sa tutaj tacy, ktorzy dopieli swego i nawet po latach kupili samochod marzen? W 2006 po obejrzeniu TG, napaliłem się jak szczerbaty na suchary i nie byłem w stanie czekać latami, więc spełniłem od razu.

> Szybkie pytanie. Mam już zamontowane drzwi tarasowe dwuskrzydłowe, ale dolna rama się rusza i > szukam jakiś pomysłów jak ją usztywnić? W zał. fotka poglądowa tylko, że u mnie od zewnątrz > widać podmurowanie tych drzwi! Nic nie usztywniałem. Pod dolną belką ościeżnicy jest tylko styrodur na wcisk. Po zalaniu posadzek, wykończeniu tarasu nic się nie rusza. Jest na sztywno. Można stawać na progu. Drzwi 1,5m. bez środkowej belki.