analyzer64

Jakbyś to zrobił z innego ujęcia to może byłoby prościej. Bardzo podobnie wygląda maska od Tigry, ale to raczej nie to.

No to tutaj masz oryginał, już z kołami.

To jest pewnie cena z kołami rozrządu, bo bez kół można kupić za około 500zł.

Dla samego siebie, bym wymienił. Nie wiadomo czy po złożeniu wszystkiego łańcuch nie zacznie hałasować w dość krótkim czasie. Oceń (lub mechanik niech to zrobi) stan kół.

Dolz to dobre pompy? Pytam bo średnio mi się z jakością kojarzą. Jak zmieniałem pompę u siebie to był Kraft, 60kkm na pewno przejeździł, nie wiem kiedy poprzedni właściciel to zakładał. Teraz mam Airtex'a, zobaczymy co wyjdzie.

> Z tych dwóch wybrałbym Contitecha > Ale jeśli się nie da, to Bosch. Też bym wybrał Contitecha, ewentualnie INA, z tego co patrzyłem to pasek do nich dostarcza Conti. Z pasków ogólnie polecam Contitech, sam używam ich pasków, teraz wyjątkowo kupiłem oryginał, ale cały rozrząd kupiłem oryginalny, więc nie miałem wyjścia. Pompa raczej i tak nie jest produkcji Boscha, prędzej właśnie Hepu, SKF, GMB...

Bo tutaj uszczelka jest do wymiany, stąd majonez Mortinowi napisałem genezę majonezu

No tak, majonez nie zawsze świadczy o przepalonej uszczelce pod głowicą, bo może to być konsekwencja jazdy na krótkich odcinkach, gdzie silnik nie zdąży się dobrze rozgrzać, w efekcie skrapla się pewna ilość wody i powstaje majonez. A wyciek płynu raczej łatwo zlokalizować, jest to ciecz na tyle rzadka, że widać choćby na chodniku mokre plamy.

> Kolego na koszt naprawy składają się następująco > - planowanie głowicy 40 - 80 zł > - uszczelka pod głowicą - 50 - 150 > - pozostałe uszczelki - 50 - 200 > - płyn chłodniczy - 50 > ew nowe śruby głowicy - 20 pln za szt ale nie sądzę że to ktokolwiek sam z siebie Ci wymieni chyba > że poprosisz (zazwyczaj wracają stare) > Pozostałe to koszta robocizny i sądzę że minimalna stawka to ok 200 zl bez narzutu cześci Widziałbym to trochę inaczej: części: - uszczelka głowicy -100-160zł - uszczelki pod kolektory - 100zł (dwie sztuki) - śruby głowicy - 70-120zł (zestaw) - płyn chłodniczy - 40-60zł - planowanie, sprawdzenie szczelności głowicy 80-150zł. Czyli ceny części od 390zł do 590zł. Robocizna to myślę że za 200zł mało kto będzie chciał to robić, więc obstawiam że 300zł to za pracę na pewno mechanik policzy. Czyli całość bym wycenił na 700zł do 1000zł. Warto zerknąć też na rozrząd w tym przypadku.

Ja podałem z instrukcji obsługi, czyli auto z pełnym zbiornikiem i kierowcą o wadze 68kg.

> No ale tak poza tym to ta benzyna nie jedzie tak jak bym chciał. No a co Ty byś chciał od tego silnika? AG kombi waży jakieś 1250kg, a Twoja eFka z 200kg mniej. Do tego moment obrotowy jest podobny w obu silnikach, w AG masz dodatkowo 16v, która nie ciągnie z dołu jak 8v.

Nie musi być błędu. Mogą to być pojedyncze wypadania zapłonów jak się przejedziesz samochodem z podpiętym kompem, to w logach powinno to wyjść. U mnie błędów nie było a winą szarpania w okolicach 3000rpm była cewka zapłonowa.

Da się, po nr vin. Jak będziesz miał vin to Ci sprawdzę, łącznie z wyposażeniem jakie powinna mieć wyjeżdżając z fabryki.

> Trafiłeś kulą w płot. > 306 można spokojnie zaliczyć do aut nierdzewiejących. Fakt...swoją opinię oparłem tylko na dwóch 306-tkach, miały pordzewiałe progi i tylne nadkola. Za 10k można jeszcze kupić Lagunę II tylko ryzyko awarii trochę odstrasza, tak to fajne auto, zawsze mi się podobały.

Może być to wina cewki zapłonowej.

No ale mógłbyś podać więcej szczegółów i przede wszystkim treść pisać w temacie a nie w tytule, bo tak to ciężko się doczytać.

No ale przebieg przynajmniej prawdziwy podałeś

> no i powiedz - przyjacielu - co ja mam teraz napisać żebyś uwierzył że piszę prawdę Chcę zobaczyć bębny po wewnętrznej stronie, aaa i szczeki też byś mógł pokazać

> ale to było twoje 160kkm a nie prawdziwe Będę miał kaprys to zaraz zejdę i zrobię sobie przebieg 16000km, a co

190tkm na blacie może mieć na blacie Tylne hamulce, łącznie z przewodami to ja przy 160kkm robiłem, wywaliłem wszystko, pierwsze poleciały przewody

Ja w AG wymieniałem sam cały tył aż do ściany grodziowej. Lepiej zainwestować też w elastyczne tylne przewody hamulcowe. Całość z płynem hamulcowym (1L) wyszła około 270zł.

> I rdza gratis Astra G na pewno nie rdzewieje bardziej niż Vectra B czy Peugeot 306...

Ja też czegoś będę szukał niebawem w budżecie około 12kpln. Zastanawiam się nad Seatem Ibizą II FL lub III, jeszcze w tej kasie mieści sie Mazda 323 BJ.

Miałem właśnie zasugerować sprawdzenie dolotu pod kątem nieszczelności. Odpal auto, weź pędzelek, słoik z benzyną, smaruj poszczególne połączenia i wsłuchuj się w pracę silnika.