analyzer64

Tutaj jest w sporym uogólnieniu: http://opelastra24.eu.interia.pl/modele/opel_astra_g.html Nie mogę doszukać się informacji na temat silników w Classicu, ale ZTCP to były trzy: Z14XEP, Z16XEP i Z17DTL, stąd daty produkcji sięgające 2009 roku. Wcześniejsze dane, które podawałem dotyczyły niemieckich modeli, zresztą dane te można znaleźć na: http://www.opel-infos.de/

> ja mam Z16XEP w AG 2006 Ale to już polskiej produkcji

Z reguły szukam "po hasłach". W google wpisałem następujące słowa: światła barwa selektywna rozporządzenie pdf Później szukam wiarygodnych źródeł, zwykle jako któraś z kolei wyskakuje strona sejmu.

Jeszcze co do Z14XEP, żeby nie było że to jest lipa Mama moja ma AH jak w podpisie moim. Przez 7 lat użytkowania (od nowości) nic nigdy się nie popsuło przy silniku. Przebieg niecałe 70kkm. Z rzeczy wymienionych w tym wozie to tylko akumulator. Niebawem wymienimy łącznik stabilizatora

> co prawda trochę zakresem dostępności momentu to rekompensuje oraz awaryjnością na bardzo,bardzo > niskim poziomie No widzę, że za szybkie nie jest. Ale moment obrotowy ZTCW taki co 1.6 8v

> wiem ze jezdzą. pytanie tylko czy ktoś praktykował wymiane przewodów w astrze na inne niż > oryginalne. Podany przeze mnie przykład dotyczył wymiany przewodów w Punto mkI Ja w AG praktykowałem tylko wymianę wszystkich przewodów hamulcowych

http://isap.sejm.gov.pl/Download;jsessio...0639&type=2 Quote: § 2. Dopuszcza si´ wyposa˝enie pojazdu w ÊwiatΠa drogowe, mijania lub pozycyjne przednie o barwie ˝óΠtej selektywnej do dnia 31 grudnia 2009 r.

> czyli killa lat mam do wyboru aby wybrać z nich Astrę G bez twinport-a Oczywiście, wszystko zależy od Twoich upodobań i portfela. Bardzo często jednak te świeże AG zaczynały szybko rdzewieć - ot taka oszczędność na ocynku. Nie mam dokładnej informacji od którego roku, zredukowano ilość elementów dwustronnie cynkowanych, ZTCW było to po 2001 roku.

Jeżdżą i na miedzianych i na aluminiowych Poniżej alu w oplocie.

Z16XE od lipca 2000 do lutego 2004. Z16XEP od grudnia 2002 do lutego 2004.

Zaprzestano produkcji

Brałbym z Z14XE, aczkolwiek twinport (Z14XEP) nie jest przesadnie awaryjny. Ten drugi wprowadzono w 2004 roku.

> Mam ten plus, ze w mojej okolicy jest DUŻA ilość autostrad bez ograniczeń prędkości. O ile pogoda > się nie załamie to mamy zaplanowany wylot dzisiejszej nocy. A to przepraszam, nie zauważyłem wpisanego przez Ciebie miejsca zamieszkania

> pekajace sprezyny to nie kwestia dziur tylko materiału na te sprezyny Ale ludzie zapominają że sprężyny też się wymienia. Czekając na przystanku autobusowym widzę, że wiele osób czeka z wymianą do końca - dopóki nadkola nie oprą się o koła, tak u niektórych du*a siedzi. To jeśli chodzi o tył, a co do przodu to 2 razy w roku warto wjechać autem na podnośnik i obejrzeć/pomacać dokładnie wszystkie elementy zawieszenia. Brat Astrą F ponad rok jeździł z pękniętą przednią prawą sprężyną, prowadziła się normalnie, nie była pochylona, tylko coś od czasu do czasu dzwoniło w zawieszeniu. Moja w Hondzie Civic VIgen też miała pękniętą przednia prawą sprężynę. Nie wiedzieliśmy o tym, dopiero przy myciu wyciągnąłem kawałek zwoju, a jeździło się z dosyć wysokimi prędkościami

> dziś w nocy będziemy to wprowadzać w życie jeśli pogoda się nie zepsuje Chyba masz na myśli drugą część zdania swojej wypowiedzi Pomysł Clarksona jest chyba dla ludzi o podobnej zasobności portfela. Tak to każdego stać na co innego i będzie jeszcze gorzej na drodze niż jest obecnie.

P0500 to co druga AH ma. Sprawdź interfejsem czy jest zaprogramowany prawidłowy obwód koła. To na początek. Potem można szukać problemu w okablowaniu. Aczkolwiek powyższe czynności nie zawsze rozwiązują ten problem. Nie wiem skąd to się bierze, ale obok P1614, 1616 to P0500 tak samo często występuje.

Co do remontu zawieszenia to zakupiłem: - amortyzatory KYB EXCEL-G, - łożyska McPhersona - Febi, - poduszki - Febi, - tuleje wahaczy - Febi, - odboje PUR - to akurat Topran - sworznie wahaczy - Febi, - sprężyny - oryginał GM (w bdb stanie używki) -20mm, - końcówki drążków kierowniczych - Lemforder.

> Czy ten z allegro jest napewno > oryginalny? Czy na pewno to nie wiem. Logo niby jest, a Stachowiak nie od wczoraj sprzedaje oryginalne rzeczy. Jeśli chodzi o łączniki to polecam TRW.

W AG są takie same tuleje. Ja kupiłem Febi, za tydzień zabieram się za generalny remont przedniego zawieszenia

> Poza obrysówkami przód to zwykły po liftingu zderzak, z tyłu nie umiem stwierdzić. W 2006 jeszcze nie myślałem o liftingu. Zderzakowi wtedy było bliżej temu z GTC

Saturn Astra. Swojego czasu polowałem na te zderzaki.

Jak spotkam jakiegoś na parkingu w CH to zmierzę Przyznam, że wczoraj oglądałem LR'y, ale po obejrzeniu Freelanderów odpuściłem sobie

Raczej nie chodzi tu o sam przycisk Sport. Jakby ktoś chciał to: Quote: Hier die Anleitung um das IDS+ mit dem Tech2 zu deaktivieren: Tech2 einschalten. Fahrzeugdiagnose auswählen Modell und Modelljahr auswählen Chassis auswählen CDC auswählen Programmierung auswählen Programmierung High Speed Bus auswählen Jetzt alle Steuergeräte auf nicht vorhanden setzen Programmierung Jetzt müssen alle Steuergeräte die auf dem High Speed Bus angemeldet sind ebenfalls Programmiert werden . Das sind; ECU ABS/ESP AFL CIM EHPS Hoffe ich habe keins vergessen. In allen Steuergeräten die auf dem High Speed Bus liegen muss nun das CDC(ist das letzte in der Liste) als nicht vorhanden programmiert werden . Zum schluss, Karosserie auswählen Steuergerät Instrument auswählen Programmierung auswählen Programmierung Varianten Konfiguration auswählen IDS+ als nicht vorhanden setzen Und wichtig den Sportknopf "MIT SPORTFAHRWERK" programmiert lassen da sonst das ESP nicht mehr abschaltbar ist !!!!!!!!! Programmieren Das CDC ist jetzt fachgerecht stillgelegt !!!!!!!!!!! THATS IT !!!!!!!!! Der Sportknopf fungiert jetzt nur noch für die Lenkung und den motor. Die IDS+ Kontrolleucht leuchtet jetzt nicht mehr! Das CDC Steuergerät hat jetzt 6 Fehler Codes drinn ist aber normal da die Dämpfer nicht mehr angeschlossen sind !!!!!! Ist aber---- NORMAL---- Auch hat das ESP STG. einen Fehler der heisst " Can konfigurationsliste nicht vollständig rogrammiert. " auch ---NORMAL ---- Da dein CDC als nicht vorhanden programmiert ist aber das Steuergerät noch eingebaut ist. Die ganze Sache dauert max. 2 minuten . Das CDC Steuergrät ist noch voll ansprechbar und jedereit wieder korrekt Programierbar . Źródło: http://astra-h-forum.de/viewtopic.php?f=31&t=20659

> bez problemów wstawisz zwykłe amory > ok 1200-1500zł za 1 sztukę Będą błędy.

Lampa z RangeRovera nie ma 28cm wysokości raczej, chyba że od tego ostatniego, bo ten ma jak od ciężarówki...