analyzer64

A i warto też zastanowić się nad produktami Textar

Brałbym coś z tego zestawu: porządek to tarcza+klocek 1. Zimmermann + Bosch 2. Ate + Ate 3. Ate + Bosch 4. Bosch + Bosch Ja będę niebawem wymieniał przednie hamulce to raczej wybiorę zestaw 3 lub 4.

Z kolei brat ma eFkę z 1997 roku, niemieckiej produkcji. Owszem pojawiły się pojedyncze purchle na rancie maski przedniej i pod wlewem paliwa, ale to tyle tylko. Wiadomo, auto nie jest najmłodsze

A ten temat widział? http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=286407591&page=0&fpart=1&vc=1

> Się dołączam - nie miałem problemu z rdzą w Classiku Może kiedyś szukałem classica, śladów stłuczki, wypadku nie widziałem a większość miała już zaawansowane bąble na tylnych nadkolach. Kolejny minus to ubogie wyposażenie, jeśli możemy mówić o wyposażeniu w tym wozie. Nie mniej jednak ubogie były we wiązki elektryczne

Czy ja wiem.... Czyściłem silnik APC Nielsena w proporcji 1:3 i efekt był taki sam jak nie gorszy niż po tym K2.

Oczywiście odkurzacz, który dmucha a nie wciąga Można to przesypać do jakiegoś wora i podłączyć się jakąś rurką do tego.

> Jesli to diesel to moze poprostu wtryskiwacze z poczatku leją ? To raczej by kopcił na czarno. Tutaj podejrzewam uszczelniacze.

> Ja kiedyś słyszałem, że po korekcie licznika znika zero na początku. Poprzednią zafirę miałem > fabryczną i zero było, ta jak kupowałem miała 88.000 i też zero było. Przebieg oryginalny, > sprawdzony. Mam licznik po korekcie bo sam ją robiłem, nic się nie zmieniło, tylko że licznik był starszego typu (x1000), nie mniej wątpię żeby korekta była powodem tego.

http://en.wikipedia.org/wiki/DOT_4 Typ 200 Temperatura wrzenia suchego 280 °C Temperatura wrzenia mokrego 198 °C SL6 Temperatura wrzenia suchego - 265° C Temperatura wrzenia mokrego - 175° C Ze względu na bardzo niską lepkość jest szczególnie polecany do aut wyposażonych w elektroniczne systemy hamulcowe, jak ABS i ESP. Źródło: http://auto-czesci-sklep.pl/pl/u/Uniwersalne-Plyn-hamulcowy

Liczniki x1000 rpm są starsze, a x100 rpm nowsze, więc tutaj prawdopodobnie tkwi różnica, w typie licznika.

> No to mnie uświadomiłeś a zdecydowanie bardziej podchodził mi sedan... > Cena tych aut znacznie spadła i myślę, że jeśli chodzi o astrę to roczniki 2000 powinny być w dość > dobrym stanie i nie zgnite. Błąd. Nie kupuj Classica, bo z rdzą się zdziwisz. Szukaj egzemplarzy wyprodukowanych poza polskimi granicami > Natomiast jestem trochę zaniepokojony ilością ogłoszeń sprzedaży Calibry...parę lat temu byl wysyp > tych aut a teraz mamy nieco ponad 70 ogłoszeń np na allegro. Pytanie skąd tak znaczny spadek > tych aut? Czy wiele z nich jest już na złomie czy może ludzie wstrzymali się z sprzedażą? Z Calibrą to jest tak, że jest to auto lubiane przez młodocianych, którzy naczepiają wszelkich spoilerów dostępnych na allegro i niezbyt dbają o to auto. Osobiście Cali bym sobie odpuścił, nie wspomnę już o C20XE, wiele tych silników wymaga już gruntownego remontu. Poczytaj na Gsiklubie o tym motorze. Ciężko kupić to w dobrym stanie. Jeśli o eFkę chodzi to szukałbym takiej z 1.6 8v pod maską i dosyć bogatym (jak na tamte czasy) wyposażeniem. Również możesz zainteresować się VA w wersjach CDX.

Problem w tym, że nie kupisz eFki w sedanie z C20XE pod maską.

Oznaczenia wg mnie są łatwe do rozszyfrowania i zapamiętania. Tak jak w Oplu. Nie to co np. we Fiacie

Z wolnossaka? Nie opłaca się tego chipować w ogóle, zapomnij o tych 18KM.

Czujnik działa na zasadzie zwarcia/rozwarcia obwodu elektrycznego. Jest kilka możliwych przyczyn: - nalałeś za mało płynu, - część czujnika odpowiadająca za zamknięcie obwodu się zacięła, - czujnik jest uszkodzony.

Aha to dobrze że komin czysty, myślałem że jest inaczej, bo widziałem jak mocno ta sadza zastygnięta (ale w kominie) potrafi się trzymać

Ja się nie bawiłem w budowę garażu i kupiłem gotowy blaszak Teraz go będę chciał ocieplić i pociągnąć światło. Trzymam w nim pocięte i porąbane drewno, ale auto takie jak Cinquecento spokojnie by weszło do niego Kiedyś zamiast tego blaszaka była taka jakby wiata. Robiłem ją z bratem i kuzynem. Był wyspawany szkielet z profili zamkniętych i to wszystko obłożone blachą trapezową.

> volvo 242 hot rod A tutaj mamy filmiki jak to jeździ

Wg mnie masz trochę za małą temperaturę na piecu, to jest właśnie skutek że się aż z pieca leje. Az dziwne że komin masz prawie czysty. Aczkolwiek taką zastygniętą sadzę ciężko usunąć z komina.

> A nie ma tulejek metalowych osobno (tak jak w zestawach Powerflexa)? Powerflex ma tak samo jak Strongflex, metalowa tulejka wewnętrzna, przez jej środek przechodzi śruba. Mi chodziło o tę zewnętrzną część metalową. Ona jest w tylnej tulei wahacza, taka sama zasada jest jak w przypadku tulei tylnej belki. > To nie tędy droga. Czerwone tuleje mają twardość zbliżoną do gumowych. A za tą cenę można kupić > standardowy komplet Lemfordera, pewnie ze dwa razy . IMHO lepiej wymienić amory na twardsze. Amortyzatory będę chciał kupić jednak zwykłe gazowo-olejowe. Czerwone wg mnie i opinii osób z AGC są wystarczające (sztywność 80Sha), są jeszcze żółte (90Sha), ale żółte znam z Hondy Civic, gdzie było BARDZO sztywno po tym zestawie.

Witam, w niedługim czasie planuję gruntowny remont przedniego zawieszenia w swojej Astrze G. To co poddane zostanie wymianie to: - amortyzatory przednie - z tyłu mam KYB, więc do kompletu kupię KYB. - sprężyny - jw. - sworznie wahaczy, - końcówki drążków kierowniczych, - tuleje wahaczy, - tuleje stabilizatora (tutaj muszę dokupić oczkowy klucz torx E12 bo nie mam), - łożyska McPhersona, Łączników stabilizatora nie wymieniam, bo wymieniałem je w lecie. Mam chęć zakupu zestawu poliuretanów, tego: StrongFlex I tutaj moje pytanie, bo tylna tuleja fabrycznie jest metalowa (wiadomo, w środku jest guma), czy ta tuleja poli bez tej metalowej części pasuje ot tak? Wciskam i ma być dobrze? Pytam bo ona jest pozbawiona tego metalu. Czy ktoś miał przyjemność jeździć tym wozem z takim zestawem? Chciałbym usztywnić nieco zawieszenie, bez obniżania go, bo zależy mi głównie na prowadzeniu z możliwością wjechania pod krawężnik, bez zamartwiania się chociażby o miskę.

> No właśnie, sporo tego, co wybrać, jak żyć? Sadpal II był nieco lepszy od swojego poprzednika pod względem wydajności, to sprawdziłem na swoim piecu. Daviolina w Bricomanie jak pamiętam kosztuje około 12,5zł więc niedużo. Niemniej jednak jeśli masz zamiar stosować to "długofalowo" to brałbym Sadpal II. EDIT Aha, efektem działania Sadpalu (I czy II) jaki zaobserwowałem to mniejsza ilość sadzy i biały nalot wewnątrz pieca, zwłaszcza na drzwiczkach zasypowych jest to dobrze widoczne.

Tak, trzeba regularnie stosować, ja to sypałem co 1-2 godziny. Ładnie wysuszyło piec. Teraz się skończył i zastanawiam się co kupić. Był Sadpal, był Sadpal II. Jest jeszcze Diavolina i Kalnit, ale o tym ostatnim jest mało informacji.

Sypię tego do pieca. Sadzy jest mniej, tyle że sypałem tego trochę więcej niż podano w sposobie stosowania.