analyzer64

Prawda jest taka, że samochód w stanie "igła" jest utrzymać bardzo ciężko, a raczej jest doprowadzić bardzo ciężko nie podwajając przy tym wartości auta. Jeśli mowa oczywiście o autach w wieku 10 czy 14 lat. Podejrzewam, że w autach ca. 7 letnich sytuacja wygląda podobnie. Jeśli ktoś lubi dbać o auto i lubi jak ma wszystko sprawne to cała praca przy tym aucie to jest jedna wielka reakcja łańcuchowa. Wygląda to tak, że jak zrobi się część to albo zepsuje się kolejna, albo sam kupisz nowe. W moim aucie staram się utrzymać wszystko w należytym stanie. Tam gdzie mogę to wymieniam zepsute na nowe lub sprawne używane. Są jednak rzeczy których nie będę robił, bo problem nie jest znacznych rozmiarów i nie ma wpływu na tyle dużego, że rezygnowałbym z pilnego nocnego wyjazdu np. do Włoch. To co zrobię wiosną to wymienię przednie zawieszenie (całe) na nowe, bo tył już zrobiłem. Inne rzeczy to kosmetyka, nie liczę kilku bąbli na nadkolu.

W alternatorze.

Problem częściowo rozwiązany, bo kontrolka miga znacznie mniej, po odpaleniu. Problemem oczywiście jest woda i piasek. Po zdjęciu osłon tych kostek wylało się błoto, które usunąłem. Całość dokładnie wysuszyłem i uszczelniłem z zewnątrz silikonem. Nie mogłem natomiast zdjąć tych kostek i temat odłożyłem, prawdopodobnie na przyszły weekend. Chodzi o te czerwone elementy zapobiegające wypięciu się kostki. Trzeba je wyciągnąć całe czy one wysuwają się tylko połowicznie? Dodam, że wysuwają się one ze znacznym oporem, sądzę że to przez nagromadzony piasek. Wyczyściłem również masę, która mocowana jest do poszycia. Nakrętka była mocno skorodowana.

> Proszę o : > W0L0SDL0896053846 > sprawdzenie. Zaraz jadę oglądać auto W0L:General Motors 0:Pojazd Nie Specjalny S:Corsa Platform D:2007 - Platform Generation L08:3 DRZWIOWY HATCHBACK 9:2009 6:Eisenach 053846:SERIAL NUMBER Data produkcji: 13022009 10U = FARBA ZEWNĘTRZNA,PATRZ TABELA FARB W PRZEDMOWIE DO KATALOGU MODELU 18I = WYKOŃCZENIE WNĘTRZA - CIEMNY WĘGIEL DRZEWNY 18X = KOLOR WYKOŃCZENIA SIEDZENIA - CIEMNY WĘGIEL DRZEWNY 18Y = WYKŁADZINA WYKOŃCZENIA DRZWI,W RÓŻNYCH KOLORACH 51S = Z CZERWONYM ŚCIEGIEM 6Y4 = ZAPASOWE KOŁO I OPONA,USUNĄĆ A14 = SZYBA,OKNO BOCZNE,TYLNE,ZABARWIONA A32 = SZYBY STEROWANE ELEKTRYCZNIE,PRZÓD AE4 = DLA SIEDZEŃ SPORTOWYCH AH3 = SIEDZENIE PRZEDNIE,KIEROWCY,REGULACJA RĘCZNA AM9 = SIEDZENIE TYLNE,SKŁADANE DZIELONE AU0 = ZAMEK DRZWI,ZE ZDALNYM STEROWANIEM AY0 = PODUSZKA POWIETRZNA,DACH,PRZÓD B56 = LISTWA PROGU W KOLORZE NADWOZIA BPF = DODATKI DO PRZEDNIEGO ZDERZAKA,KRAWĘDŹ DOLNA SPOJLERA BPG = DODATKI DO TYLNEGO ZDERZAKA,KRAWĘDŹ DOLNA SPOJLERA BSI = IDENT.PUNKT EFEKTYWNY CON. BW7 = OKLEINA OZDOBNA ZEWNĘTRZNEGO SŁUPKA BYY = NAKŁADKA OZDOBNA WEWN. TABLICY ROZDZIELCZEJ, WĘGIEL DRZEWNY, ZIARNISTY TECHNICZNY C2B = OŚWIETL., WNĘTRZA, ZESP., PRZEDNIA PODŁOGA C32 = DLA SYSTEMU SZYBKIEGO OGRZEWANIA C68 = DLA KLIMATYZACJI ELEKTRONICZNEJ C73 = LAMPA TYLNA, CIEMNY KLOSZ C79 = OŚWIETL. WNĘTRZA, SZYNA DACHOWA, OSTRZEGAWCZE I POJEDYNCZE DO CZYTANIA CT1 = DLA BELGII CT1 D75 = KLAMKA,ZESP.,ZEWNĘTRZNA DJ9 = LUSTERKO,ELEKTRYCZNE I OGRZEWANE,SZEROKIE,NIEBARWIONE,PRAWE-LEWE DP6 = OBUDOWA DT3 = SKRZYNKA,PRZECHOWYWANIE BAGAŻU DVH = PRZYRZĄDY,CZARNY,PIERŚCIEŃ PÓŁPRZEZROCZYSTY,PIERŚCIEŃ DRUKOWANY,SPORT E3C = POKRYWA ECA = KLUCZYK FV1 = PRZEŁOŻENIE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.72 G61 = MOCOWANIE NA 4 ŚRUBY JM4 = SYSTEM HAMULCOWY,TARCZOWE-PRZEDNIE/BĘBNOWE-TYLNE,Z ABS K09 = ALTERNATOR,120A K34 = STEROWANIE TEMPOMATU KA1 = DLA OGRZEWANYCH SIEDZEŃ PRZEDNICH KIS = NASADKA,GAŁKA DŹWIGNI ZM. BIEGÓW,Z PIERŚCIENIEM CHROMOWANYM L4I = SILNIK WYSOKOPRĘŻNY, 4 CYL, 1.3 L4, DI DOHC, TURBO-HIGH LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ MM3 = UŻYWANY(-A,-E) Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW MZ7 = M20 RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW N33 = DLA ODCHYLANEJ KOLUMNY KIEROWNICY N34 = KIEROWNICA,TRZY SZPRYCHY,SKÓRA,ZESP. NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA NR1 = DO ZĘBATKI O MNIEJSZYM SKOKU NT4 = EMISJA SPALIN,EEC 05 OBL OFB OGD OHB PEZ = TKANINA WYKOŃCZENIOWA,TWIST/ELBA Q9E = KOŁA 17X7, ALUMINIUM, 5 SZPRYCH (WZÓR GWIAZDA) QEJ = OPONY,215/45R17-87V SBC = DODATKOWY NAPINACZ PASA BIODROWEGO T43 = SPOILER TYLNY T96 = PRZEDNIE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE T9M = WYKOŃCZENIE ELBA T9P = ZDOBNICTWO W CIEMNYM KOLORZE, OBUDOWA REFLEKTORA TN0 = AKUMULATOR,65A TRP = RAMA RADIA TSP = LAMPA USTAWIANA,ZESP.,OŚW. WNĘTRZA TTX TVI = REFLEKTORY KIERUNKOWE,HALOGENY U05 = KLAKSON,DWUTONOWY U27 = ŚWIATŁO,SCHOWEK U3C U55 U66 = GŁOŚNIKI,7 U68 = KOMPUTER INFORMACYJNY UAG = INFORMACJE GRAFICZNE - MONOCHROMATYCZNY UFH = PRZEŁĄCZNIK PODŚWIETLONY,PÓŁPRZEZROCZYSTY UJ3 UVD = PRZEŁĄCZNIK KIEROWNICY,PODGRZEWANIE V4M = WYPOSAŻENIE 5-GWIAZDKOWE,PAKIET NCAP VG2 = WOSK ZABEZPIECZAJĄCY,USUNĄĆ VU2 = ŚRODEK TABLICY ROZDZ.,MATOWY CHROM W1Y = DLA PRZYPADKU STEROWANIA RADIA NA KIEROWNICY W34 = LINIA 'OPC W4Y W7P = TABLICZKA FIRMOWA,SPORT WBE = WYPOSAŻENIE JEDNOSTKI ODBIORNIKA,RADIO WBP = KAMPANIA SPRZEDAŻY WME = AKCESORIA RADIOODBIORNIKA, MOCOWANIE, WYSZUKIWANIE, ETR, CD, MP3 WTS = ZESTAW,OPONA,NAPRAWA OPONY,ZINTEGROWANE WYPOSAŻENIE XA3 = OPEL XJ2 = OBNIŻONE PODWOZIE SPORTOWE XK1 = DLA BELGII XL8 = DLA CZĘSTOTLIWOŚCI 433 MHZ Z0D = DLA BELGII Z1F = PRĘDKOŚCIOMIERZ KM/H

W0L:General Motors 0:Pojazd Nie Specjalny X:Corsa C:Meriva E75:Monocab (E75) 5:2005 4:Zaragoza 216589:SERIAL NUMBER REG: W-58536T Data produkcji: 23022005 18I = WYKOŃCZENIE WNĘTRZA - CIEMNY WĘGIEL DRZEWNY 18X = KOLOR WYKOŃCZENIA SIEDZENIA - CIEMNY WĘGIEL DRZEWNY 18Y = WYKŁADZINA WYKOŃCZENIA DRZWI,W RÓŻNYCH KOLORACH 4AU = LAKIER ZEWNĘTRZNY, PATRZ TABELA LAKIERÓW W PRZEDMOWIE KATALOGU MODELÓW 6Y4 = ZAPASOWE KOŁO I OPONA,USUNĄĆ A23 = SZYBA PRZEDNIA,ODBIJAJĄCA CIEPŁO A32 = SZYBY STEROWANE ELEKTRYCZNIE,PRZÓD AG4 = SIEDZENIE PRZEDNIE,LEWE,REGULATOR WYSOKOŚCI,RĘCZNY AJ7 = DLA KIEROWCY,PASAŻERA I BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ AQ6 = SIEDZENIE PRZEDNIE,OPARCIE REGULOWANE AU0 = ZAMEK DRZWI,ZE ZDALNYM STEROWANIEM AWF = Z KIESZENIĄ DO PRZECHOWYWANIA B40 = POKRYCIE PRZEDZIAŁU ŁADUNKOWEGO, SZTYWNE B59 BF8 = SCHOWEK, PRZEDNIE SIEDZENIE, PRAWE BGZ = IDENT.PUNKT EFEKTYWNY CON. BLD = LISTWA WEWNĘTRZNA DRZWI, SREBRNA BNN = SCHOWEK, CARGO AREA BPA = STOSOWANY ZE SCHOWKIEM NA TYLNYM SIEDZENIU C60 = KLIMATYZACJA C76 = OŚWIETL. WNĘTRZA, PŁAT TYLNY BOCZNY, OSTRZEGAWCZE I PODWÓJNE DO CZYTANIA C95 = ŚWIATŁO,SUFITOWE,ZESP.,Z PODWÓJNĄ LAMPKĄ DO CZYTANIA CT2 = DLA AUSTRII CT2 D1J = ZESTAW WSKAŹNIKÓW,BIAŁY,CZARNY,PIERŚCIENIE SREBRNE D7F = DO ODGINANEJ DO TYŁU TACKI NA OPARCIU PRZEDNIEGO SIEDZENIA D7P = PŁASKIE OPARCIE SIEDZENIA,SKŁADANE,PRAWE DD8 = DLA LUSTERKA WEWNĘTRZNEGO CZUŁEGO NA ŚWIATŁO DDU = LUSTERKO,ZESP. DJ9 = LUSTERKO,ELEKTRYCZNE I OGRZEWANE,SZEROKIE,NIEBARWIONE,PRAWE-LEWE DT4 = POPIELNICZKA I ZAPALNICZKA (PAKIET DLA PALĄCYCH) DU2 = SCHOWEK TYLNEGO SIEDZENIA,PODRĘCZNY FX1 = PRZEŁOŻENIE KOŃCOWE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.94 G61 = MOCOWANIE NA 4 ŚRUBY GMZ = WYPRODUKOWANO W SARAGOSSIE JL9 = ABS K60 = ALTERNATOR,100A KC8 = GNIAZDO,WYJŚCIE MOCY DODATKOWEJ L91 = SILNIK BENZYNOWY 16 LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ M26 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,5 BIEGOWA,TYPU F17 MM3 = UŻYWANY(-A,-E) Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW N33 = DLA ODCHYLANEJ KOLUMNY KIEROWNICY N45 = KOŁO KIEROWNICY,TRZY SZPRYCHY NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA NT4 = EMISJA SPALIN,EEC 05 OFZ OHA = LOKALNY GM W EUROPE OHA PAG = OPASKA,ENIGMA/ELBA QE6 = KOŁO,JEZDNE,ALUMINIUM,5 SZPRYCH,6JX15 QLF = OPONY,185/60 R 15-88H T74 T9M = WYKOŃCZENIE ELBA TN6 = AKUMULATOR,55AH U3F UCH = RADIO AM/FM STEREO,SZUKANIE,CD,ETR,WYCISZANIE,MP3 UF8 = WYŚWIETLACZ CIEKŁOKRYSTALICZNY TRZECH INFORMACJI - DATA/GODZINA/TEMPERATURA UJ3 UW6 = GŁOŚNIK,6 VFB = OCHRANIACZ NADWOZIA,PRZED USZKODZ. TYLN. BOCZN. POSZYCIA ZEWN. VHC = HAK CARGO,OPARCIE TYLNEGO SIEDZENIA VK8 = UCHWYT,OKULARY VU2 = ŚRODEK TABLICY ROZDZ.,MATOWY CHROM W1Y = DLA PRZYPADKU STEROWANIA RADIA NA KIEROWNICY W2N = LITERNICTWO,BOCZNE,USUNĄĆ W4Y W9R = DLA AUSTRII WBE = WYPOSAŻENIE JEDNOSTKI ODBIORNIKA,RADIO WTR = TYMCZASOWA NAPRAWA OPONY XA3 = OPEL XL8 = DLA CZĘSTOTLIWOŚCI 433 MHZ XM5 = WYPOSAŻENIE,POZIOM 1 Z0E = DLA AUSTRII Z1F = PRĘDKOŚCIOMIERZ KM/H Z1Y = FARBA,DWA POKRYCIA

Wg mnie. Odpowietrzyć i sprawdzić serwo.

> U mnie w Astrze G w ASO montowali i podklejali folią, po 4 latach nie widziałem żadnych uszkodzeń, > w Zafirce już mi odradzili montaż... sam nie wiem czy dobrze zrobiłem czy nie. W AG trochę przycierają, u mnie po 14 latach są to powierzchowne przetarcia. Ułożyłem swoje tak że delikatnie odstają od błotnika. Teraz planuję zakup tylnych do sedana Wybiorę oryginał, całość wyjdzie około 100zł. Trochę "wiejsko" to wygląda ale mimo wszystko tył będzie się mniej brudził. Chlapacze wykonane są już z plastiku, więc wyglądają lepiej niż te w eFce.

ZTCW to w tym silniku Delco siedzi? One nie są z natury zbyt trwałe, nie wiem czemu, ale najczęściej usterki trapią alternatory tej firmy...

Czyli trzeba tam zajrzeć. Sądzę ze tam właśnie jest cały problem. Jeśli przewody pozwolą, przeniosę ten sterownik albo chociaż obrócę kostkami do góry. Nie wiem kto pozwolił to tam umieścić.

> Tak troche poza tematem: > Nowe Miasto k. Płońska? Tak:)

Mogłoby tak być i ja to sprawdzę w weekend, ale czy przy braku zasilania działałyby wentylatory

> szukasz dziury w całym Możliwe ze jest jak mówisz

Napisałem wyżej-błędów brak.

Warto sprawdzić układ kierowniczy pod kątem luzów. Amortyzatory zamarzają? Kiepski towar jakiś, tutaj polecam wymianę.

Jak w tytule tematu. Odkąd kupiłem auto (2 lata temu) po odpaleniu, zwłaszcza rano po nocnym postoju, lekko mignie parę razy kontrolka układu chłodzenia, przy następnym odpalaniu to zjawisko już nie występuje, aż do poranka. Mignie kilka razy i gaśnie. Nie jest to jakaś równa sekwencja mignięć, bardziej to coś w stylu właśnie braku styku, takie chaotyczne mignięcia, jeśli można to tak nazwać. Niby nic bo: - temperatura silnika jest prawidłowa - wskaźnik wskazuje realną temperaturę, - wentylatory są sprawne, ten od chłodzenia wg wskaźnika włącza się przy około 93', ten od klimy włącza się (jak pamiętam) z chwilą włączenia klimatyzacji, - klimatyzacja chłodzi - sprężarka pracuje cicho - błędów brak Niby nic, ale chcę zająć się tym tematem. Profilaktycznie ostatnio czyściłem styki w czujniku temperatury cieczy przy termostacie, jednak zastanawia mnie jeszcze sterownik wentylatorów, do tego nie zaglądałem, natomiast jest on umieszczony tak niefortunnie że styki skutecznie zbierają wilgoć. Usterka trochę ciężka do zdiagnozowania, bo nie występują jakieś jednoznaczne objawy, przynajmniej wg mnie i nie jest stała. Jednak jak dla mnie ten sterownik będzie głównym podejrzanym, chyba że problem tkwi w klimatyzacji, tutaj na tym układzie nie znam się dobrze.

Ciekawe auto będzie jakaś konkurencja dla innych hot hatch'y. Linia przypomina mi troszeczkę obecne Renault Megane GT

> Niestety często widuję samochody z zakrytymi otworami w zderzaku Tak to częsty widok, ale ludzie żyją wczesnym PRLem i zasłaniają chłodnicę tekturami, ci co mają większą fantazję dorabiają jakieś żaluzje. Później zapominają o usunięciu tego z czego byli dumni przez całą zimę i stoją na poboczu w kałuży płynu chłodniczego

> zasłonic chłodnice Jak kiedyś termostatów nie było, to można było sobie zasłaniać. Od tego masz termostat, żeby chłodnica była pominięta, aż do chwili gdy ten się otworzy i puści do niej gorący płyn. Prędzej można założyć jakąś osłonę pod silnik, żeby go nie ochładzało powietrze i śnieg, a potem zdjąć ją wiosną.

> Interesuje mnie jazda na zimnym silniku. Każdy mówi do czasu aż silnik nie osiągnie 90C jeździj > spokojnie i delikatnie przyspieszaj. Jeśli od chwili ruszenia,, dajmy na to z parkingu przy obecnych temperaturach, masz zamiar kręcić silnik do odcięcia na każdym biegu, to owszem, długo nie pochodzi. Nie wiem, jak w dieslu, nie wiem jak u Ciebie, nie wiem jak jest skrzynia zestopniowana, ale ja swoją benzyną jeżdżę w zakresie 2-3,5rpm, czy jest zimna czy jest to upalny poranek, to tak jeżdżę. W zimę odpalam przed odśnieżeniem, odkręcam grzanie na przednią szybę i dmuchawa tylko na 1 bieg, niech się silnik rozgrzewa. Nie każdy element w silniku nagrzewa się równomiernie, powstające naprężenia mogą doprowadzić np. do wydmuchania UPG, albo w skrajnych przypadkach któraś korba zechce wyjść bokiem, jeśli zaczniesz deptać do końca zaraz po odpaleniu. Silnik zarżnąć jest stosunkowo ciężko

No to dobierz się do kostki, jedno będziesz miał wykluczone, bo wg mnie problem leży w rozruszniku, lub przewodach do niego. Kostkę możesz profilaktycznie przeczyścić

Ja obstawiam styki w silniczku (krańcówki). Zacząłbym od jego demontażu i obejrzenia właśnie tego elementu.

Dioda kosztuje 67zł

Motor ostatnio robił test ogrzewania ale nie w warunkach miejskich. Pierwsze i ostatnie miejsce zajął...diesel.Pierwsze miejsce ma BMW 550d gdzie przy -10`C po około 8 minutach we wnętrzu było ponad 20 stopni. Ostatnie miejsce na 89 aut zajęło Renault Megane dci110, w którym po 25 minutach było nieco ponad 15 stopni ale to tylko gazeta, nie napisali co te auta mają na wyposażeniu jeśli chodzi o grzanie.

> Jak podczas jazdy w mieście wskaźnik nawet nie drgnie to tym bardziej na postoju. Nie? Sądzę że na postoju jesteś w stanie bardziej nagrzać swój wóz. Swoim jeżdżę tylko po mieście i rzadko kiedy włączy się wentylator, jak zaparkuje na parkingu przypuśćmy po powrocie z pracy i zostawię auto na wolnych obrotach to i wentylator się włączy. Wynika to z tego że podczas jazdy pęd powietrza schładza chłodnicę.

Czy z zaworem czy bez to wielkiej różnicy nie robi. Jeśli zawór byłby niesprawny to albo nie miałbyś ogrzewania, albo raz by było a raz nie. A na postoju rozgrzeje Ci się do włączenia wentylatora? Sprawdź wtedy jakie powietrze leci z nawiewów. Wg mnie TTTM. Chyba że nagrzewnica zakamieniona to i grzanie takie sobie