analyzer64

VC po lifcie, Z32SE+AF33, myślę że nie będzie sprawiać wielkich problemów.

> no dobra zastosuje bita > A do nowych sprężyn daję sie nowe poduszki czy mogą zostać stare? Jak porwane nie są to mogą zostać stare.

> To byly jakies blaszki, ktore sie montowalo gdzies przy ciegnach mechanizmu. Na EP klubie bys > musial poszukac, chyba nawet jakies zakupy grupowe robili albo ktos z forumowiczow to dlubal. Temat już zgłębiłem, ale umarł niestety. Można kupić zestaw Tegiwy, ale nie wiem czy to do EP1/EP2 spasuje, bo jest do CTR. >chociaz w tym wypadku najlepiej z VIN JHM > a nie tym tureckim) Tak, miałem produkcji japońskiej. VIIgen miałem brać sedana, ale tutaj właśnie ludzie narzekają na wykonanie, bo produkcja jest turecka.

> właśnie mierzyłem, wygląda na to że ma 8mm. Przyłóż dwie monety po przeciwnych stronach tarczy, zmierz grubość razem z monetami a od wyniku odejmij grubość tych dwóch monet. Jeśli masz 8mm to tarcza osiągnęła już swoją graniczną grubość i należy ją wymienić. Od siebie polecę tarcze Mikoda, ATE, TRW, Textar. Z klocków ATE, TRW, Hella/Pagid, Textar. Na rynku jest tego dużo, a i temat o hamulcach mamy podwieszony > Z ciekawości próbowałem odkręcic tą śrubeczke co trzyma tarczę no i niestety nie ruszyła się. > Stukałem w nią młotkiem przez śrubokręt i to nic nie dało. Jakie jeszcze sposoby można > zastosować żeby ją odkręcić. Ja z reguły biorę duży krzyżakowy bit, uderzam mocno młotkiem kilka razy i nigdy nie miałem problemu z odkręceniem tych śrubek. > Astra to kombi 1.7 cdti prawdopodobnie kupie sprężyny i amory KYB. Amortyzatory KYB to dobry wybór, jeśli cenowo taniej wyjdzie Bilstein B4 to też możesz go wziąć. Co do sprężyn KYB-nie polecam, są zbyt miękkie i tym bardziej w kombi tył przy niedużym obciążeniu będzie siadał. Zaobserwowałem to na Astrze F (hatchback) i G (sedan). Brałbym prędzej sprężyny Sachs, ewentualnie Jamex. Zawsze też możesz wziąć dobre sprężyny używane, takie rozwiązania też stosowałem z dobrym skutkiem.

Ja nie smaruję, powierzchnia ma być równa i czysta. Tarcza wg mnie jest już słaba, możesz zmierzyć ale ja bym to wymienił. A co do amortyzatorów to musisz napisać jaka wersja nadwozia.

> A ja tam wymieniłem po 4 latach i 160000 km na nowe miechy i jestem nadal mega zadowolony. Co to > jest 1000 zł raz na 3-4 lata przy wartości auta ~40000 PLN ? > Także co kto lubi W Citroenie wychodzi więc taniej. W Oplu jak padnie amortyzator to już najlepiej dwa wymienić na osi jak ma być zgodnie ze sztuką, więc już masz 3000zł za same części, nie każdy to sam zamontuje więc zaraz się zrobi 3200-3500zł

Też bym tak zrobił, gdyby padło. W Oplu jeden amortyzator IDS+ kosztuje prawie 1500zł

> A ja z racji na awaryjnosc calego zestawu, miechy totalnie bym odpuscil... Szkoda nerwow i > pieniedzy na reanimacje czegos z czym sa ciagle problemy... To już musiałby jędrocha napisać coś o miechach, ale chyba się nie psuje skoro sam ma

Oleju nie wiem ile, w niektórych lano Amortyzol albo Hydrol np. LH-L46.

> proszę Ciebie...jesteś w wielkim błędzie Brał ktoś tarcze hamulcowe od Ciebie do Astry IV? Kazałem się temu komuś zgłosić

Nie rozumiem pewnej rzeczy. Felgi mam 15x6J i teraz opony. W oryginale mam 195/60/15, dlaczego nie można założyć na te felgi opon 185/65? Bo piszą, że ze względów bezpieczeństwa można je naciągnąć na 6JJ (kształt kołnierza przystosowany do opon o wyższym profilu). Miałem takie opony na feldze 6J i nawet jeżdżąc z prędkościami 160+ nic z kołami się nie działo, dopiero teraz przeczytałem, później miałem 195/65 i też nic nie złego nie zauważyłem, opona też nigdy mi nie spadła

Z17DTH Uszczelka 58 25 707, jeśli chodzi o nr 7 Bo, jeśli o nr 9 na tym obrazku: To 8 49 526.

A to dziwna sprawa, miałem sporo litrowych butelek, Elfa też ale sprzed zmiany butelek i każda była zaklejona...

> Kurde, sorki, taki jak u mnie Z17DTH z tą różnica że jego z 2009 roku. Jak 2009 to chyba Z17DTR tam siedzi?

A Iveco Daily? Jakieś 3.0 diesel... Na busach to ja się nie znam

Starsze sprężyny, dodatkowa waga...nie dziw się że przysiadł. Ja bym zmienił na nowe. Nie orientuję się w VAGu ale może wersje z dieslem miały grubszy zwój, albo 4x4, nie wiem czy sprężyny od Golfa nie podejdą. W przeciwnym razie możesz kupić Jamexy

Może pixel coś zaproponuje

Czy ta konkretna to klasyk-nie wiem, wg mnie nie, silnik nie ten. Orientowałem się za to w 2.7 ETA, bardzo mało tego jest a jak już to kosztują swoje...

A silnik jaki?

Pusta butla w koło waży jakieś 25-30kg, teraz LPG, nie wiem jaka gęstość, z 0,5kg/L, więc dodatkowo z 20kg. Wszystko jest za osią więc ciężar też inaczej się rozkłada.

Sprawdzić może, najwyżej będzie miał czysty czujnik, który cicho pracuje - wkurzały mnie te piski przy każdym wciśnięciu hamulca A jak dalej będzie to samo to podłączy pod lexię. Coś mi się kołacze w głowie, że problem rozwiązywała aktualizacja softu, ale tu nie jestem pewny.

> 42zl za ori ? strzeliłem kwotę zupełnie od czapy. Ale jak widać nie są to wielkie pieniądze Stary można rozebrać na części pierwsze nawet, bo u mnie popiskiwał na sprężynce.

> Tiaaa, a świstak siedzi i zawija w sreberka ............ Co? Przecież w C4 zgłaszano problemy z czujnikiem pedału hamulca. Nie twierdzę, że to to, bo równie dobrze może być to kwestia softu, który trzeba będzie zaktualizować. Podszedłbym do problemu tak, że odłączyłbym akumulator na te 30 minut, wyciągnął czujnik w tym czasie, rozebrał i wyczyścił, bo można go przeczyścić. Sam czujnik to nie wiem, kwestia 20zł za używkę...nowy ze 150zł...

Obejrzeć kostki może a któraś mogła się odpiąć, albo styku nie ma...

No raczej tak...