analyzer64

Felicia i bezpieczeństwo? Tam są blachy jak w Tico. Corsę B polecę w tym temacie.

Aż tak mało miejsca? U mnie do C4 kto nie wsiądzie to mówi ile miejsca jest. W aucie nie siedziałem, także nie wiem jak to tam wygląda w rzeczywistości.

Możesz wymienić, bo to gumowa podkładka, sztuka kosztuje około 19zł. Ewentualnie możesz kupić, a jak po demontażu okaże się, że są w dobrym stanie to oddasz.

Myślałem właśnie o Imprezie GDB z 1.6, 2.0

Na co bym teraz zwrócił uwagę, jako posiadacz Citroena...sporo jest silników 1.4 16v, przy zakupie warto zwrócić uwagę czy nad mocowaniem alternatora, tuż pod głowicą nie widać oleju. Jeśli jest wyciek-trzeba wymienić uszczelkę pod głowicą. Ja mam to już za sobą. Generalnie 1.4 (8v i 16v), 1.6 16v trapią też wycieki spod miski olejowej oraz podstawy filtra oleju. Są to tanie rzeczy w naprawie ale warto na to zwrócić uwagę już przed zakupem. Nie wiem jak ten 1.1 się sprawuje ale tego bym nie brał. Jeśli miałbym wybierać C2 to albo 1.4 8v albo VTS.

> Są głosy żeby nie sugerować się cenami serwisu subaru patrząc na wersje uturbione, bo n/a to > zupełnie inna bajka i w ogóle są bezawaryjne No i można wsadzać zamienniki tam gdzie są oraz > lać tańsze oleje > W sumie to prawda. To mówisz że ogólnie Subaryna n/a tak do 2.0 jest mało awaryjna i tania w utrzymaniu?

Bieber Seat Toledo

Może nowszy C4? Bardzo przypadł mi do gustu

Fajne auto do miasta, zwrotne, w wersji VTS fajnie się zbiera. Minusy - mikroskopijny bagażnik.

> bedziesz pisal dla pisania czy oswiecisz wszystkich jaki to strasznie wielki blad popelnilem i > dlaczego? Tu piszą coś takiego: http://megane.com.pl/topic/35697-nd0-001...post__p__278032 http://megane.com.pl/topic/39890-jaki-olej-do-skrzyni/ Więc chyba co by nie zalał to i tak źle nie będzie

> Wymiana oleju i płynu hamulcowego 05.11.2014 1 080,00 Czemu taka cena? Przyglądam się wątkowi od początku, bo przed zakupem obecnego auta oglądałem Imprezę GDB n/a ale jakoś odpuściłem to auto ze względu na ceny części...

Nie jest to konieczne, aczkolwiek lać 10ml nafty to za mało. Nalałbym 100ml-200ml/cylinder i odkręcił korek spustowy miski olejowej, najlepiej powtórzyć to następnego dnia jeszcze. Zabieg z naftą dobrze robił na zapieczone pierścienie w Oplu.

Swap w przypadku kiedy silnik siedział w tej samej budzie jest wykonalny. Nie wiem jak od strony elektronicznej to wygląda. W Oplach typu Astra H, Vectra C/Signum normalnie przekładają silniki np. z tych awaryjnych 3.0 CDTI na 1.9 CDTI i jeździ to bezawaryjnie i kontrolki się nie świecą, a samochody też są na magistrali CAN.

Sonax jest do chromów, nawet Fareclą G3 to schodzi.

Są jeszcze firmy, które regenerują te amortyzatory. http://www.nagengast.pl/regeneracja-amortyzatorow.html

Czyli 21kpln w remonty poszło, nieźle. Podejrzewam, że tyle takie Audi było warte początkowo...

Jak dla mnie to one też są z Merca.

Tą ciężko może być znaleźć, szukałem tego dla siebie, sporo egzemplarzy miało korozję na przednich kielichach...

To AKE odpada Widzę, że BAU i BCZ to najmniejsze zło. Znalazłem fajny artykuł na forum A6: http://a6forum.pl/silniki-2-5-tdi-v6-przeglad-wszystkich-odmian-i-typow-t43.html Nie pytam pod kątem kupna, bo jak już to decydowałbym się na 1.9 bardziej ciekawość mnie popchnęła do zapytania

Czytam trochę o tych silnikach i opinie są skrajne, posiadacze z reguły chwalą, ci co nie mają a przeczytali w internecie narzekają na pompy wtryskowe, wałki wyrównoważające, co tam się jeszcze psuje. Silnik AKE - to poprawiona wersja? Ktoś opisze ten motor pokrótce? Był tu kiedyś temat o 2.5 ale nie mogę coś znaleźć...

> Ale z C4 najbardziej mi się podoba Picasso a raczej Grand C4GP to już inny przedział cenowy, ale fakt, prezentuje się fajnie Z C4 I bardziej mi się podoba 5d niż 3d. W 3d przekombinowali z tyłem wg mnie, ale to kwestia gustu. C4 II jeździłem trochę i takie auto mógłbym mieć, tyle że to nówka była - 1.6 HDI 90.

> Przeplacil pewnie pośrednik łyknął za 7 Kolega mu sprzedał > Wazne ze jeździ, nie ma sensu robic na ideał, bo i tak prędzej czy później się sprzeda i będziesz > żałował tak jak w przypadku Astry Mój już na ukończeniu jest Na wiosnę tylko miskę uszczelnię i zrobię mały remont przedniego zawieszenia, bo coś stuka, wyjdzie mnie to max 350zł. > Zaraz ide obadać, C4 mało popularne wśród handlarzy to się orientuje cenowo Można kupić i za 10k z tego co patrzyłem, nie wiem jaki stan, ale jakbym miał wybierać między C4 a P307 to wolę dopłacić i kupić Cytrynę. Nawet ładniej z zewnątrz wygląda, kobietom się podoba, no i wygląda na droższy niż jest w rzeczywistości.

Za 10k kupił mój "szwagier", rok 2001, 2.0 HDI 90, po taksówce Auto jeździ ale jeśli miałbym to mieć dla siebie to skrzynia do wymiany, bo łożyska wyją, coś tam z poduszkami było. Jeździłem nim trochę i auto niezłe, ale jak wygląda od spodu to ciężko mi powiedzieć, bo nie oglądałem. W środku porównałem go do swojej C4 (bo to są bliźniacze modele) to mimo wszystko jakość materiałów, spasowania dużo lepsza w Cytrynie. Zresztą zobacz sobie po ile też Cytrynę można kupić

> aha do jakiegoś rocznika się paliły ? A nie, z BSI to chyba coś pomyliłem - ta to chyba mogła zamoknąć, a przyczyną pożaru z tego co zdążyłem przeczytać była wiązka przy ABS-ie. Paliły się 307kiod 02.2002 do 09.2005 i C4 ale tych mniej bo nieco ponad 1200 sztuk.

> a które silniki się paliły ? bo nie jestem w temacie francuzów, a szczerze mowiac myslalem > wlasnie o jakiejś 307 na handel Nie silniki tylko moduły BSI były powodem pożarów