analyzer64

Szukając informacji na niemieckim forum znalazłem jeszcze jedną tabelkę: Z tego co czytałem o HSA to jak ktoś nie ma a ma ESP to trzeba wymienić ten czujnik przyspieszeń skrętnych na inny.

PEPS - Passive Entry Passive Start / Open & Start. To chyba ten cały system bezkluczykowy. TPMS - Tyre Pressure Monitoring System - system monitorowania ciśnienia w kołach (są czujniki) DDS - Deflaction Detection system - system wykrywania spadku ciśnienia w kołach (na podstawie sygnału ABS - obwód koła) HBA - Hydraulic Brake Assist - system wspomagania nagłego hamowania, odpowiednik BAS HSA - Hill Start Assist - asysten ruszania pod górę. Układ przytrzymuje ciśnienie płynu hamulcowego przez około 2s. ARP - Active Rollover Protection - ma zapobiegać dachowaniu. Ten pierwszy system średnio pasuje do bezpieczeństwa

Pod maską przy zbiorniczku wyrównawczym. To pod ręcznym to jest czujnik YRS od ESP. Dla przykładu, tutaj masz moduł taki: Jest kod AL i patrzysz w rozpiskę, wiesz już co obsługuje.

Na module jest napisane, ewentualnie po vinie powinno dać radę, a już na pewno op-comem. Zaraz wrzucam rozpiskę

> a hill holder to jest standardowa opcja która można aktywować? Moduł ESP to obsługuje a było ich sporo, w zależności od alpha kodu (dwuliterowy kod) można sprawdzić co dany moduł obsługuje (ESP, HA, TPMS, DDS....)

> jakby komuś chciało się czytać klik No dobrze, sam tam pisałem nawet i kolega drahe wyłożył to też przystępnie tylko napisał ABS/ESP, co miałoby pokrycie w tym że auta wyposażone w moduł MK60 (ESP) wydają te dźwięki, bo ja albo głuchy jestem albo rzeczywiście u mamy tego dźwięku nie słychać - mama ma tylko ABS.

> Mi się wydaje, że ten odgłos występuje tylko w samochodach z esp. Ja nie mam w wyposażeniu esp i u > mnie także nie ma tego dźwięku. Dlatego o to pytam wydaje mi się że tylko auta z ESP dają ten dźwięk.

A ESP macie? Bo u mojej mamy ten problem nie występuje tzn. słyszałem o tym ale nigdy nie słyszałem w tym konkretnym aucie.

> Ciekawe o ile tańsze jest auto dzięki temu, że nie ma termometra 50zł nie no to jest już przegięcie jeśli chodzi o takie pierdoły

Polifty może tak ale jak oglądałem dla siebie przedlifty, które w zasadzie najbardziej mi się podobają ze wszystkich Fok, to wiele egzemplarzy miało sporo ognisk korozji, trochę kiepsko, zwłaszcza że były to egzemplarze 8-9 letnie. Niby to jest już nawet spory wiek, ale w aucie bezwypadkowym ta powłoka lakiernicza powinna jednak być dobrej jakości. W zasadzie mając przedlifta i bez rdzy to można by było progi zakonserwować i na nie położyć nową warstwę lakieru.

Panie, my nie jesteśmy w Szwecji (bez obrazy oczywiście) i tutaj ludzie są nieco mniej zamożni to i producenci starają się jakoś dopasować do zasobności portfela przeciętnego Polaka

Focus to w ogóle jest porażka, jeśli mowa np. o mk2 - drzwi, progi, klapa

Tak to wygląda: Dodatkowo po zdjęciu górnej pokrywy masz na zdjęciu nowy typ łańcucha z ogniwami koloru niebieskiego i fioletowego. Stary miał jedno ogniwo koloru miedzianego, a drugie nie pamiętam, jaśniejsze od reszty W każdym razie, tak to wygląda w Oplu nie wiem co ludzie we Fiacie robili z tymi silnikami, może mieli dostarczone poprawione wersje a może poprawiali to sami

> Ten jest młodszy - kolega pisze, że z 2006 r. > Musi sprawdzić, jaki tam wtrysk jest. > Ja znam 2,2 z 2003 r. Wikipedia podaje 2.2 o mocy 147KM, więc silnik znany z Astry G, Zafiry A czy Vectry C z początków produkcji-Z22SE, ten direct to Z22YH - 155KM.. Gazuje się dobrze, ale z łańcuchem przynajmniej kiedyś była akcja serwisowa przy której zmieniali dyszę smarowania łańcucha na taką o większym otworze. W ASO poprawione wersje oznaczali dwiema niebieskimi kropkami na obudowie rozrządu.

Kolega ma Ceeda SW z 2007, już 4 czy 5 razy był na poprawkach lakierniczych. A to rdza na tylnej klapie, a to na dachu, potem znowu na klapie... auto kupił jako nowe.

> u mnie właśnie to łączenie bateri z płytka jest pękniete > Czyli do jakiegos mistrza co lutownicą potrafi pracować? U siebie to naprawiłem sam, początkowo pomogło podłożenie zwiniętego papieru na baterię, żeby obudowa mogła to mocniej docisnąć - ja miałem tylko jedną nóżkę odłamaną. Potem to zlutowałem. Teraz jakbym miał to robić to oddałbym do elektryka, który robi tego typu rzeczy, bo i sam pilot otwierał mi zamki z odległości około 5m, co wg mnie powinno działać z większej odległości. Nie mniej jednak sama usterka z podstawą baterii jest do naprawienia we własnym zakresie

> To akurat standard bez względu na przebieg, złazi takie coś matowe, napylone na plastiki A to chyba w różnych francuzach U kolegi w Renault Megane II tez takie coś złaziło z uchwytów w drzwiach, u siebie w C4 też mam ale na przyciskach od sterowania szybami, zdarłem tą warstwę całą, bo te drobne ryski były szpetne dla mnie, teraz jest czysty plastik. To taka lekko "gumowana" warstwa.

Nie odblokowuje jak stoisz tylko jak drzwi otworzysz od wewnątrz W instrukcji chyba też powinien być zapis o bezpieczeństwie tej metody i ewentualnym wypadku. U mnie w Cytrynie jest

Gdzie to masz? Bo ja znalazłem dane: ACEA A3 / B3 : 2008 API SL /CF MB 229.1 VW 501 01 , 505 00 Ze strony http://silesia-oil.com.pl/content/avia-turbo-cfe-10w-40

Dolej sobie Lotosa teraz, a z tematem oleju powrócisz za 3kkm.

Ja byłem zadowolony z Gulfa 10w40 i Lotosa, miałem też Total - też mogę polecić. Elfa o dziwo auto mi wciągało jakoś sporo, tak samo Mobila. Castrola nie lałem nigdy i raczej nie zaleję.

> W 99% ten sam silnik, z13dtj ma 75KM, a z13dth 90KM To trochę słabo, myślałem że są jakieś większe różnice, a tu pewnie tylko ECU inne, nie liczę już tej skrzyni.

> Hmmmm 95% aut tak jest zrobiona Jay'a zapytaj ale wydaje mi się że jest to powszechnie stosowane.

Są jeszcze boxy - takie fizyczne urządzenie, nie wiem gdzie to jest chowane...schowek, pod maską?

> U mnie podobnie. Oglądałem nawet MG ZR > W końcu jest Clio i dobrze. No miałem rozrzut już się moja gubiła