analyzer64

Nie mam takiego auta, ale to logiczne że będzie luz we wszystkich płaszczyznach. W końcu metalowa tuleja zatopiona jest w gumie, która we wsporniku trzyma się w 4 punktach. Oceń czy guma nie jest popękana i/lub wyrwana.

> Hmmm akurat fiatowskie 1.9 zawsze wypluwaja +10km z serii 150km... No właśnie - fiatowskie

Ople rzadko kiedy trzymają deklarowaną moc.

Jak kupiłem swoją C4 to oczywiście pilot nie działał, poprzednik wymienił baterię i po tym pilot przestał otwierać z centralnego zamka. Mówił że trzeba to interfejsem zakodować. Wymieniłem baterię ponownie, zrobiłem jak instrukcja podaje i zadziałało, ale za drugim czy trzecim podejściem. Najprzyjemniejsza rzecz jaką "naprawiłem", bo myślałem że rzeczywiście coś nie halo z pilotem.

> coś tam słychać, ale z filmiku jakoś nie wynika aby dźwięk był nadmiernie głośny, > Pasuje aby przejechała się tym autem obiektywna osoba, która nie wie czego i kiedy ma nasłuchiwać - > wtedy będzie można powiedzieć coś o tym dźwięku Pomóż koledze, co? U Ciebie nie buczy?

> nagrałem nowy film , może tu lepiej słychać? No coś tam buczy...albo dolot albo wydech Bardziej obstawiam wydech, aczkolwiek musiałbym się przejechać tym wozem

> Mój VIN i mój mechanik mówią co innego Dobrze wiedzieć jaka data produkcji?

> A najlepiej starszą wersję 1.8 ale w budzie po liftingu Tak dobrze to nie ma, w momencie liftu w 2005 roku Z18XE zajął miejsce Z18XER.

Nie ma tutaj opcji, żeby wstawić odpowiedni znak

> A tak jeszcze jedno pytanie techniczne pompa wydoli dodatkową ilość oleju w silniku? Nie wiem jakie > są wydajności tych pomp. Nie wiem jaka jest wydajność pompy ale można to zmierzyć przed montażem chłodnicy i po montażu. Wyjmujesz czujnik ciśnienia oleju i wkręcasz manometr. Na rozgrzanym silniku (temperatura oleju około 80'C) powinieneś mieć około 1,5 Bara. Ja myślę że nie powinno być problemów po montażu tego.

Chłodnicę oleju z tego co pamiętam to miały C20NE (20SEH raczej na pewno). Filtr oleju u Ciebie jest taki sam co w C18NZ, C20NE, więc sądzę że wystarczy tylko podstawka (tam jest w niej termostat), przewody i chłodnica. Być może można to zrobić na przewodach i chłodniczce z AG.

> 3. Szeroki pasek, bez napinacza - regulacja za pomocą śruby przy alternatorze, pompa pod kołem > zębatym wałka rozrządu. Tu juz musi być oczywiście koło pasowe wału na szeroki pasek. > 4. Szeroki pasek, + napinacz pod kołem zębatym wałka, pompa na łapie, Dobre rozwiąznie na pasku 6PK Skłaniałbym się ku opcji nr 4, aczkolwiek 3 też może być. Więcej na ten temat powie Ci kolega vendorr, bo on montował wspomaganie w swoim silniku. Z tego czytałem kiedyś to należy sprawdzić czy masz otwory w bloku na łapę pompy wspomagania, jeśli są to w jakim stanie.

> Szukałem rysunku ale mnie uprzedziłeś wyberając analogiczną wersje > Manual ale do X14NZ masz TU dokrecenie glowicy takie samo i pokazane masz wsxystko na zdjeciu O no i już nie ma żadnych niejasności

Kolejność: ..10...6...2...3...7... ...9....5...1...4...8... Momenty, 4 fazy: 1- 25Nm 2 - o kąt 60' 3 - o kąt 60' 4 - o kąt 60' Na uszczelce pewnie napisane, że ostatnia faza będzie nie o kąt 60' a o 30'.

> 1.8 140KM też nie jest zły jeśli mamy jakąś wiedzę czy była robiona kontrola i ewentualna regulacja Tak, ale tu dochodzi inny problem całkowicie nie związany z kasowaniem luzu zaworów i LPG, a mianowicie - koła zmiennych faz rozrządu, które potrafią nieźle wyczyścić portfel. Do gazu w VC po lifcie chyba najlepiej Z20NET, ale nie wiem czy 25kpln wystarczy na zadbany egzemplarz. Przez chwilę szukałem VC dla siebie i to co zaobserwowałem to 20k na dobrego przedlifta to troszeczkę za mało.

Odpal silnik jak będzie zimny i sprawdzaj czy chłodnica robi się ciepła - jeśli tak, termostat do wymiany, bo zawiesił się na dużym obiegu.

> Ja to qr...a nie rozumiem Was, skoro to takie awaryjne auta, zwłaszcza Wasze, to co was przy nich > trzyma ? To był żart, nie ma co się denerwować. U mnie nic na razie się nie zepsuło i oby tak dalej.

> proste No tak tylko to się kupy nie trzyma, bo przecież Yaris jako Toyota to mało awaryjne auto to nie może być francuz

Sprawdź poduszki silnika/skrzyni. Od tego bym zaczął.

Najbardziej podobna jest od nowej A3 i A4, Q3, w kazdym razie pochodzi to od kierownicy 4-ramiennej.

Renault Megane R.S. 265

Wg mnie problem leży w czujniku położenia wału, gdyby było coś po stronie immo to nawet by Ci rozrusznik nie kręcił. Jak już czyścisz to zrób to przy czujniku położenia wału a immo bym zostawił w spokoju

> przecież to gnije szybciej od Żuka i jaka choinka na liczniku Nie no, przede wszystkim spojrzeć na stan nadwozia, czy nie jest pognity.

Nie no ale radio to mogłeś wyłączyć, bo naprawdę słabo słychać Na postoju tego nie słychać przy tych obrotach?

> na tydzień czy dwa ? Na zawsze, mówiła że potrzebuje dobrego auta