analyzer64

> Na początku miałem markę i model, teraz wszystko jedno ważne by było rozsądne i nie za dużo > malowane No dokładnie tak samo było u mnie Początkowo była Honda Civic i Ford, obejrzałem kilka sztuk Civiców VII i Focusów mk2 i wszystkie rude, więc poszły w odstawkę. Potem było Suzuki Swift, był jeden fajny ale w kredycie, jeden kluczyk, coś było z papierami nie tak, więc odpuściłem. Potem był Opel Astra H, Vectra C...jak już zwątpiłem to trafił się ten Citroen C4 w niezłym stanie (przynajmniej lakier na cały aucie jednej grubości ), była dokumentacja to wziąłem.

Nie nie kupuję dla siebie Jeśli chodzi o Combo z dieslem to obecnie widzę sporo modeli z tym właśnie silnikiem, to jest silnik Fiatowski. W jakim stopniu to jest silnik spokrewniony z Z13DTH w Astrze H? Plusem dla CC jest skrzynia F17, czyli problemów z łożyskami jak w M20/M32 nie powinno być. Najlepiej to by było szukać CC z Z17DTH, względnie z Y17DT(L), ale mało tego jakoś jest. Wracając do Z13DTJ, każdy ma DPF? Jeśli tak to czy z wycięciem tego są problemy, czy jest to już tak opanowane jak w Z19DTx?

Tadi uzupełnij profil

> do czego zakodować ? No żeby otwierał z centralnego zamka myślisz że tylko synchronizacja wystarczy? Poza tym to w tych kluczykach pękają styki podstawy baterii, dziwne żeby cała elektronika w płytce siadła. Wydaje mi się że to te styki mogą być problemem, elektryk sobie z tym poradzi.

Pastylka to jedno ale kluczyk trzeba będzie zakodować. Są na allegro kompletne piloty po 45-50zł.

Z innych 1.7, ale już DTI to był Y17DT, znany między innymi z Astry G. Też silnik w porządku, w pompie rozszczelniał się zawór TCV i dochodziło do zalewania jej sterownika, ale można to wymienić. Tutaj kolega rostex na pewno więcej powie o tym silniku Tylko ten silnik to był oferowany dosyć krótko, chyba do 2005 jak podają różne źródła.

> Taaak, to czemu zamieniłeś Astrę na francuza? Bo AG została rozbita, tak to dalej bym jeździł, bo nikt by mi nie dał podobnej kwoty jaką za nią chciałem A kupiłem bo w Oplu nie było co wybrać, chcąc mieć w miarę świeże auto, na rynku z benzyn pełno jest Z16XER i Z18XER a tych nie chciałem. Citroen też ma swoje wady...w zasadzie każda marka ma.

Eee przesadzasz, równie dobrze można wpaść z deszczu pod rynnę A co do tematu, to skoro usterka nie jest regularna to być może w lampie występuje brak dobrego styku, na początek obejrzałbym dokładnie wszystkie połączenia kablowe.

> A nie było tam przypadkiem jeszcze 1,7 CDTI? Z17DTH to 1.7 CDTI.

Tak to jego cena jest. Aczkolwiek od innych to wiele mniejszej nie dostaniesz, tak sądzę.

> bo nie ma jej za wiele na rynku wtórnym to i cenę trzyma Pewne CIDy z przewodami i ramkami sprzedaje KIT GTO z AKP, jest też na astra-h.pl

> Stanowczo za droga > Na pocieszenie uruchomiłem sobie zamykanie automatyczne drzwi po przekroczeniu 15 km/h Po co Ci to? Mam to w Citroenie, ale wyłączyłem po kilku dniach

> dochodzę do wniosku, że chyba nie jest mi potrzeby Chciałem kiedyś mamie zakładać, to też szybko zrezygnowałem, dziwne, że tyle lat upłynęło a nadal jest to bardzo droga część...

Niby tak ale trochę powinni zejść z tonu, tzn. z ceny

No ale tak samo jest z Capturem, Porsche wyskoczyło z Macanem... Adama jak konfigurowałem to taki średni wypas i średni silnik to auto kosztuje ponad 60k.

Opel Adam to drożyzna straszna

> Do bólu poprawne i prostackie auto, niczym się nie wyróżniające. Polecany silnik: 1.7DTR 125km Nie wziąłbym tego silnika z tego powodu, że jest na Denso, które jak się sypnie - jest drogie. Poza tym Meriva z tym motorem była oferowana ze skrzynią M32, która też sprawia problemy. Wg mnie lepiej brać benzynę, ewentualnie Z17DTH ze skrzynią 5-biegową F23.

A wuj to co preferuje? Diesla czy benzynę? Z diesla to warto wziąć pod uwagę Z17DTH - 1.7 100KM. Z benzyny - Z14XEP (1.4 16v 90KM), Z16SE (1.6 8v 84KM), Z16XEP (1.6 16v 101KM), Z18XE (1.8 16v 125KM). Jeśli któryś z tych najprędzej będzie brał olej to stawiałbym na dwa ostatnie, aczkolwiek zdarzało się że Z16SE też miał ten problem. Z 1.4 i braniem oleju nie spotakłem się jeszcze.

No wylogowany CID+ramka+przewód RGB to koszt około 1700zł.

Da się, dużo roboty nie ma tylko do szczęścia potrzebne Ci CD70/DVD90, ewentualnie CDC40.

Ja ostatnio sobie kupiłem Osram LedStixx i świeci całkiem ładnie. Tylko że ja to zamontowałem w domu nad biurkiem, bo światło zwykłej lampki denerwowało moją jak spała a ja siedziałem przy komputerze. Mogę wstawić później zdjęcie jak to świeci. Oświetlenie w piwnicy (też problem jak u Ciebie) rozwiązałem za pomocą taśmy LED 12v - zostało mi sporo pasków. Dałem do tego baterię 12v i działało to kilka miesięcy. W końcu w piwnicy w bloku nie siedzisz codziennie. Można dać akumulatorki i wtedy sobie to ładować.

Wyjdzie w trakcie zdzierania tej rudej warstwy, choć wygląda to na powierzchniową rdzę to różnie może być. Poza tym ręczne czyszczenie tego papierem to nie będzie taka prosta sprawa, najlepiej to wiadomo - wypiaskować. Nie wiem czy nie pociągnąłbym tego jakimś cynkiem w sprayu przed podkładem epoksydowym i przed barankiem. W każdym razie wg mnie nie wygląda to ciekawie.

Stałem przed tym samym problemem i miałem podobny budżet. Obejrzałem kilka aut mając sprecyzowane 3 marki i w każdym coś nie tak. Po obejrzeniu sporej liczby stwierdziłem że stosunkowo łatwo kupić francuza i takiego kupiłem, na razie poczhłonął 1100zł (opony, jeden zacisk hamulcowy), nie wspomnę o oleju i filtrach. Póki co jeździ mam stos papierków, mały przebieg no i wg mnie i kilku osób auto jest bezwypadkowe, miernik na całym aucie też pokazał jednolitą grubość. W podobnej kasie możesz szukać Audi A3 (może uda się kupić 8P), Golfa V...

Jeśli ma być naprawdę bezproblemowo to zostaje tylko 1.4 16v w Astrze H i Merivie, przy założeniu że interesują Cię roczniki 2007+. Meriva dodatkowo 1.6 16v 100KM. Pod koniec 2006 roku w AH weszły nowe jednostki ze zmiennymi fazami rozrządu, które też są niezłe ale koła zmiennych faz rozrządu mogą być problemem, ja szukając dla siebie Opla zdyskwalifikowałem 1.6 115KM i 1.8 140KM. Wymiana KFZR zamyka się w granicach 2200zł. Usterkę można poznać po tym że silnik pracuje jak diesel, nie trzyma obrotów. Ciężko powiedzieć przy jakim przebiegu taka usterka może się pojawić, nawet przy 40kkm występowały. Poczytaj sobie o tych kołach i silnikach Z16XER i Z18XER. Z18XER to nawet w VC był. Trochę inaczej sprawa by wyglądała jakbyś szukał aut z lat 2006, bo do stawki można by było dołożyć Z16XEP (1.6 16v 100KM) i Z18XE (1.8 16v 125KM). Także moim zdaniem jak do turlania się to 1.4 może być i problemów nie będzie, a przynajmniej nie powinno być. VC z lat 2007 będzie albo z Z18XER, Z20NET, Z22YH, albo Z16XEP, ale to jest porażka. Ten Z22YH też nie za ciekawy.

Przed zakupem obecnego auta znalazłem Lagunę II phII 2.0T za 21kpln, stan wręcz idealny, od jakiegoś wariata co to zdjęcia robił co jakiś czas, notatki z tankowań etc. Chyba robił to wszystko, żeby potem nie mieć problemów ze sprzedażą