kaczorek79

Rozstaw śrub w Stilo = 4x98, Alfa Romeo = 5x98. Jak chcesz zatem zaadoptować zestaw zacisk/tarcza? Akurat układ hamulcowy Bosch stosowany w Stilo z przodu jest moim zdaniem najmniej problematyczny z pośród większości aut.

> Mamy wynajętą firmę ale też pytam sie was i prosze o porady , nikogo nie robie w konia bo po co po > prostu ubezpieczyciel Ergo Hestia nie chce wypłacić odszkodowania ponieważ ich kierowca > zasłabł TRAGEDIA Zdajesz sobie sprawe, ze takie tlumaczenie jest wyssane z palca? Nawet, gdyby za kierownica siedzial facet, ktoremu wlasnie odeszly wody plodowe, to tez nie zwalnia ubezpieczyciela od wyplaty odszkodowania.

> Bierz prawnika i kończ zabawę z TU. Mnie sie wydaje, ze kolega Fatal nas tu w balona robi. Normalnie to czlowiek powinien po takiej kolizji brac odszkodowanie za straty materialne, zdrowotne i moralne, a jak nie umie, to poprosic o pomoc instytucje zajmujace sie tym na codzien. Tu mu ludzie podpowiadaja, a on dalej sie nianczy. Jak tak gada z TU, to sie nie dziwie, ze jelenia szukaja. Po opisie sytuacji widze, ze tu jest do wyjecia w sumie jakies 40 tys.zl na dzien dobry, ale niech robi jak chce.

> Panowie narodziło się kolejne pytanie > Otóż ubezpieczyciel stwierdził aby sobie sprzedał wrak samochodu ( masakra ) > Teraz moje pytanie , czy wrak może zakupić osoba prywatna czy mus to być firma ? Mozesz z nim zrobic co chcesz, to Twoj wrak i Ty decydujesz komu go sprzedasz i czy w ogole sprzedasz. > pozdrawiam i czekam na info > Fatal

> Wszystko zależy od tego kogo spotykasz na swojej drodze. Przypomniala mi sie moja pierwsza kolizja, mialem wtedy 17 lat, jechalem troche szybciej niz zwykle, z przeciwka pojawil sie samochod na moim pasie, uciekajac przed nim zatrzymalem sie na latarni. Wielka lampa oderwala sie od masztu i spadla na dach auta jadacego z przeciwka. Chlopak z ojcem wyskoczyl i krzycza Policja, dzwonic itp. Przyjechala wiec policja i orzekla ich wine. Zaplacili mandat, a ja skorzystalem z ich oc

> podaj podstawę dlaczego? Powinna być zgłoszona w interesie poszkodowanego. Tu nie chodzi o obowiązek. Jeśli ktoś mnie zahaczy na drodze i zrobi rysę, którą mogę usunąć np polerką, czyli wyrządzi szkodę np na 200zł, to zgłaszam na 997. Dlaczego? Bo za tydzień może się okazać, że konsekwencje obcierki są większe i walka z TU bez podkładki Policji może trwać i trwać.

> Co "???" ? > W wakacje była taka sytuacja ze podjechał pod blok samochód, wysiadł gość i zrobił zdjęcie mojego > auta i pojechał. Marka i rejestracja się zgadzają z tym co przyszło od ubezpieczyciela jako > samochód poszkodowany. Zapomniałem już w sumie o tym, ale właśnie wczoraj mi się > przypomniało. > Dziś w ubezpieczalni powiedzieli że to pomyłka przy podawaniu tablicy rej, ale na policję i tak > zgłoszę taką sytuację. > pozdr Olałbym taką ubezpieczalnię i nie reagował, gdyby chcieli ściągnąć jakieś odszkodowanie z mojego OC, poprosiłbym o notatkę Policji z opisem kolizji. Nie ma notatki = spadać na drzewo. Jestem nauczony, że nawet najmniejsza kolizja powinna być zgłoszona na Policję.

> Fiat stilo odpada - chyba będzie za mały. A później piszesz, że może być Lacetti albo: Quote: W gre wchodzi też octavia ew. golf 4 Wszystkie te auta są mniejsze od Stilo Multiwagon.

Tylko lampy tylne tu nie pasują. Cała reszta to "polift".

kaczorek79 1. HAM 2. ROS 3. BUT 4. ALO 5. MAS 6. BOT 7. RIC 8. VET PP HAM

> Przynajmniej tak jest w M3. A ja jeszcze zmniejszylem tylna zbieznosc na prawie zero. Na > seryjnej zbieznosci (baaaardzo bezpiecznej do srodka) wszystkie ostre ruszenia i boki na > zakretach pieknie scinaja wewnetrzne krawedzie. To dziwne, bo zbieżne koła tną zewnętrzną krawędź. W rwd wiadomo, że przód musi być zbieżny, ale do równego zużycia opon lepiej dać kąt w minusie. Z tyłem nie zauważyłem dziwnych zjawisk na oponach, może dlatego, że mam opony wzmacniane xl, do tego z twardymi bokami (dodatkowy rant = więcej gumy z boku) i ładuję tam więcej ciśnienia. Tył mam ustawiony w negatywie i na zbieżności, jazda dosyć dynamiczna (tylne opony idą dwa razy szybciej od przednich).

> A oni mi tłumaczyli że za ostro biorę zakręty Uwierzyłeś im?

> Mam takie pytanie z gatunku dlaczego. Więc Mercedes fabrycznie ma dość spory negatyw zarówno na > przodzie jak i na tyle. Obserwując inne Mercedesy i BMW na drogach wygląda na to że Niemcy > lubią tak ustawiać zawieszenie - praktycznie wszystkie modele (oprócz SUV) mają negatyw, a > wersje usportowione (np. M3) mają spory. Wiem jaki ma to wpływ na prowadzenie się samochodu, > nie musicie mi tego tłumaczyć. Bardziej mnie interesuje jaki ma to wpływ na zużycie opon? I > czy producenci nie przejmują się tym że zużywa to opony nierówno? Nie sądzę, by fabryczny negatyw w geometrii miał jakiś większy wpływ na zużycie opon, tym bardziej w M3, gdzie szybko pokonywane zakręty próbują nam zniszczyć zewnętrzną krawędź opony, a tu zonk, bo negatyw w zakręcie przyłoży siłę równo na cały bieżnik przy kole dociążonym. Mam u siebie w BMW negatyw większy, niż fabryczny w M3, bo nie dość, że dałem tuleje wahacza z M3, to jeszcze obniżyłem -60 przód i tył. Po 30 kkm widzę, że opony idą równo.

> Popatrz w jakim kraju żyjesz - powyższe nie ma sensu w PL. Lampy z pomarańczowymi kierunkami są > tańsze niż z białymi. Co robisz jak klepiesz auto na handel - lecisz po kosztach, byle > pasowało. Skąd wiesz, że tylne lampy nie są oryginalne, a z przodu ktoś zrobił sobie tjun za całe 30zł. Takie dywagacje na temat zdjęć, są dla mnie mało wiarygodne. Mam w e36 (tak kupiłem) z przodu białe kierunki, boczne białe kierunki, tylne lampy z pomarańczowym. Tylne są ori z 95r. pomimo, że oba tylne błotniki zwiedzały jakieś twarde przedmioty, natomiast przednie i boczne są zmienione, chociaż w tych okolicach auto ma oryginalny lakier.

> Może był mały dzwoneczek i lampy popękały. Trzeba obadać czujnikiem i prześwietlić podłogę > bagażnika. Następny. Czy wy ludzie nie wiecie, że takie białe kierunki to kosztują po 15zł i można je sobie samemu pod blokiem wymieniać do woli. Od razu trzeba snuć dzwony i "niepokój", bo ktoś miał kaprys i sobie kierunki przełożył? Bawią mnie takie oceny ze zdjęcia. Jeszcze bardziej bawią mnie podejrzliwości za sprawą kierunków, choć dziesiątki innych ważniejszych rzeczy są przeważnie pomijane podczas zakupu.

> Niepokojące jest to , że migacze z przodu ma białe a z tyłu pomarańczowe. Powiedz, że żartujesz.

> Żeby była jasność: nie mam nic przeciwko BMW, bo to świetne samochody. Tylko istnieje jakaś granica > budżetu pomiędzy świetnym autem, autem w ogóle nadającym się do jazdy a kompletnym kiblem. Tylko dlaczego z góry zakładasz, że BMW za 5 kzł będzie kompletnym kiblem? Stereotypy w głowie, czy jak? Wiem, że każdy ma inny pogląd na temat jakości aut nowych vs używanych, ale uwierz mi, że takie 17 letnie 3er potrafi jeszcze jeździć na co dzień i kosztuje w eksploatacji zdecydowanie mniej od taksówki. Dokładnie dwa lata temu szukałem dla siebie auta "za miesięczną pensję", które miało służyć do dojazdów do pracy i więcej jeździć, niż stać naprawiane. Po rozeznaniu tego rynku od strony zaplecza wybór padł na e36 i uważam, że słusznie, bo kupiłem takie za 3,5 kzł, włożyłem w pierwszym tygodniu 1,5 kzł (same części w cenie hurtowej, robocizna gratis) i jeżdżę bezawaryjnie już dwa lata. Co najważniejsze, jeżdżę tanio, bo takie było założenie, a że przy okazji jeździ się bardzo przyjemnie, to też często jest używane na rodzinne wypady nieco dalej. Co do wypowiedzi: Quote: oraz jeszcze niższych cen częśći zamiennych (za darmo rozdają bo auto jest tak bezawaryjne, że po dwudziestu latach nadal nic się nie psuje ani nie zużywa). Do tego dochodzi niezwykle prosta budowa (każdy kowal ogarnie), małe i oszczędne silniki oraz łatwość wszelkich przeróbek (gaz i spojlery z M3 zakładasz sam pod blokiem w jedno popołudnie) Cenę części do takich samochodów ustala rynek, a rynek, to nie tylko podaż, ale też popyt. Tak dla przykładu na popularnym portalu ogłoszeniowym do BMW e36 mamy 25100 ogłoszeń z częściami nowymi i 58600 ogłoszeń z używanymi, przykładowy Lanos to analogicznie 11000 i 12800. Nawiązując do linku z ogłoszeniem tej czerwonej e36, to gdzie widzisz tam wiejski tuning? Czy znów stereotypy rządzą?

> Dobrze dobrze, bo dopytywałeś czy to chała, więc za coś markowego trzeba dać 8 stówek, więc za 3 > stówki wiadomo że będzie to najniższa półka, chociaż i to ciężko, nawet ze zniżkami warsztatu, > bo najtańsze wychodzą ok 150 za kpl tył i 200zł za przednie, więc ponad trzysta jakby nie > było... > Może kaczorek79 niech poda firmę tego kompletu? Za 630zl możesz mieć cały komplet KYB do e36, za 300zł kupujesz tanią chińszczyznę, z którą auto jedzie i tak lepiej niż Lanos na super hiper amorkach, za 500zł kupujesz kpl TA Technix, który jest twardszy od KYB, zrobiony na grubszej rurze i jeździ się rewelacyjnie.

> ale nie żadne markowe tylko jakaś chała pewnie Najtańsze z allegro. Jak ktoś szuka taniego dupowozu, to podałem przykład taniej części, żeby w razie "W" naprawić i jechać dalej. > Pamiętam, że za komplet Bilsteinów do MB płaciłem co prawda dawno już ale ok. 1800zł Bilstein ma ceny z kosmosu, a pod względem jakości to dopiero jest chała. > a z ciekawości ile? bo też wymieniałem ostatnio co prawda nie w Lanosie to bym sobie porównał Do wyjęcia przedniego amorka w e36 potrzebny jest klucz 13mm, 18mm i 10 minut wolnego czasu, żeby to samo zrobić w Lanosie, trzeba mieć ściągacz do sworzni, odkręcić przegub, zdemontować całą zwrotnicę, zdjąć zacisk hamulcowy. Usługa wymiany nie może być taka sama. U mnie wymiana obu przednich to 140zł.

> Taki jestes pewien? Na 100%.

> Musisz poczekac na wycene i ewentualnie sie odwolywac. > NIestety ale faktury za eksploatacje czy instalacje gazowa raczej nie podnosza wartosci auta. Mi podniesli za lpg, a za stan auta dostalem dodatkowe 5%.

kaczorek79 1. HAM 2. ROS 3. ALO 4. VET 5. RIC 6. MAS 7. BOT 8. RAI PP HAM

> A wyrzuciłeś ten fotelik i kupiłeś nowy? Fotelik został gruntownie sprawdzony pod kątem bezpieczeństwa i wylądował w drugim aucie, gdzie dziecko jeździ okazjonalnie. Nic na tym nie zyskałem, wziąłem tylko to, co się należało.

> Akurat mamy w domu i e36 i lanosa i nikt mi nie wmowi ze tlumik do e36 moge miec za 130zl . 3 tyg > temu tlumik do lanosa kosztowal 130zl , nie dalej jak rok temu nowy tlumik do e36 1.8 > kosztowal od 200zl, wiec wszedl "prawie" nowy za 130 bo auto stare Do 318 oryginalnie szedł tłumik w kształcie nerki i fakt, że nawet zamienniki kosztują w okolicach 200+, ale idealnie pasuje tłumik owalny od 316 i ma tą samą średnicę a niektóre katalogi dedykują go właśnie do 1.6 i 1.8. Ten kosztuje 110 plus wysyłka. > Amorki KYB przednie do > e36 tez z tego co pamietam kosztowaly jakies 200zl/szt. Ceny z okolicy nie z allgro bo nie > bylo czasu na wysylki. KYB ogólnie nie jest tanie, można kupić naprawdę dobry amorek na przó do e36, z większą siłą tłumienia i zapłacić bagatela 140zł. Z tego co pamiętam to cały zestaw gwintu ze sprężynami stoi coś ok 600zł.

> Właśnie na Kolegę liczyłem, że się wypowie. > Czego "pilnować" oglądając to BMW z linka ? Obejrzeć podłużnice przód (dobrze je widać pod maską), one są bardzo delikatne i czołowy dzwon można szybko zweryfikować. Powinna być jeszcze oryginalna chłodnica wody Behr z datą produkcji z boku (u mnie jest, a auto z 95r), przednie reflektory też mają gdzieś widoczną datę i powinny być Bosch najczęściej made in Czech Republic. Rdzy szukać na tylnych rantach błotników i na punktach podparcia lewarka, ale jak nie dzwonione i sprowadzone z zachodu, to rudej nie znajdziesz. Silnik, to wół roboczy, nawet z niesprawnym układem chłodzenia ciężko go zajechać. Obejrzeć jak wiatrak się kręci (chodzi o wisko), na zgaszonym silniku zakręć ręką wiatrak i powinien być mały opór, że po jednym obrocie się zatrzyma. Jak kręci się długo, to do wymiany wisko (200zł oryginał). Sprawdzić czy klima działa (to pewnie wiesz jak), czy szyby się otwierają, czasami padają guziki od szyb (używane kosztują 5zł), albo prowadnice szyb lubią wypadać, jak mocno wyrobione. Ruszanie na przemian przód/tył zweryfikuje stan półosi i dyfra. Jak nic nie stuka, to jest dobrze, a jak stuka, to dyfer się kupuje za 100zł, a półośki po 30zł. Wszelkie naprawy, to sama przyjemność dla mechanika. Wszystko proste, jak budowa cepa i łatwe do demontażu. Spalanie lpg od 8 do 12/100, przy czym na co dzień przy dynamicznej jeździe w Trójmieście wynik 11/100 lpg jest w sam raz, szybka trasa to 9,5/100, w ekonomia mode na trasie udało się zejść poniżej 8/100. Benzyny pali odpowiednio 15% mniej. Zalety: prowadzenie auta, stosunek osiągi/ekonomia, fun z jazdy Wady: nie zaobserwowałem, pomimo, że przedwczoraj minęły dwa lata eksploatacji e36. Obejrzałem fotki tego z ogłoszenia. Ogniska korozji w rogu drzwi i na progach, to nic strasznego. Takie w narożnikach mam od dwóch lat i się nie powiększa.