marcolomeo

Kiedyś także kombinowałem z taką naprawą. Tulejkę wykonałem z drutu miedzianego zlutowanego od zewnątrz cyną. Montaż na poxipol

Często taki montaż wymuszają boczne poduszki powietrzne montowane w oparciach foteli

Ok 700 zł w aso za bsm. I nie jest to komputer silnika a moduł z bezpiecznikami i przekaźnikami.

No niestety ale mechanik pojechał.... Mogłeś jechać do tłumikarza i dobrał by uniwersalne tłumiki odpowiednio modyfikując uchwyty.

U mnie całe wygłuszenie zgniło przez nieszczelne podszybie. Wykleiłem całą gródź matą do wygłuszeń z gumy butylowej z aluminium. Mam spokój a poziom hałasu nie wzrósł.

Nie wiem czy psuje się coś szczególnego.. Chyba tylko zębatki od klimatronika ale można to ogarnąć. No i od czasu do czasu możliwe coś z elektroniki - ale dotyczy to także innych współczesnych aut.

Ten 1,6 110KM to jeden z najlepszych benzynowych silników PSA

Kojarzy mi się Omega z ksenonem..

Pewnie MP75 lekki tynk gipsowy Knaufa.. Polecam

Sprawdź w serwisach husqvarny. Tylko nie wiem czy cena nie zabije ..

Nie widać na zdjęciu czy zmieściła by się podkladka na wałek prowadzący na którym obraca się koło napędzające łańcuch.. jeśli to koło będzie osadzone zbyt "głęboko" wtedy skok pompki nie wystarczy do pompowania oleju...

> No nie rozumiem. Z tego co widzę, to on jesy montowany w górnym narożniku i świeci na dół i na > środek pomieszczenia google

Przewód prowadzący od zaworu EGR do kolektora dolotowego... a "porwana" jest jego osłona.... chyba Normalnie te przewody w innych autach raczej nie mają osłony - tutaj widocznie chodzi o bliskie położenie wygłuszenia grodzi i podszybia które nasiąka wodą i się opuszcza - wygina. Zresztą widzę na zdjęciu że to wygłuszenie jest już mocno zdeformowane i opiera się o tą rurkę... W moim przypadku wypierdzieliłem te maty a gródź okleiłem pianką GMS z aluminium..

Polecam coś z Blaupunkta tutaj akurat Toronto 420BT Podświetlenie pasuje do Paska, jest gniazdo USB na kablu (np. do schowka), drugie gniazdo USB jest na panelu, pod panelem gniazdo SD. Oprócz tego wyjście na wzmacniacz, sub itd...

Miałem takie objawy w lanosie.. zrobiłem solidne płukanie układu hamulcowego.. przepompowałem łącznie prawie 3 litry płynu hamulcowego przez układ. To co wyleciało z układu przypominało żelki . Także niekoniecznie to wina pompy..

> Nie tyle w Pugach co w pierwszych rocznikach 307 Wystarczy prześledzić wątki na forach - najczęstsza przyczyna padu BSI - zalanie... Inną sprawą jest to że 307 na CAN nie sypie błędami jak wcześniejsze wersje...

Citroen i Peugeot to ta sama elektronika (pomijając wskaźniki, panele klimy itd.). Natomiast w Pugach często padają przez zalanie po "fachowym" montażu klimy itp....

> Nie musisz mi mówić. Ja to mam akurat szczęście do fachowców (na szczęście nie wszystkich). Jutro > odbieram auto i jadę się umówić na kolejną wymianę skrzyni biegów > Do tej pory byłem za bardzo ugodowy, od teraz zaczynam walczyć o swoje tym bardziej, że właśnie > Ci znajomi, u których stoi auto otworzyli mi oczy na niektórych "fachowców" W takim razie wypada życzyć powodzenia Czytałem o twoich przebojach z "fachowcem" od skrzyń... Ale co nas nie zabije to nas wzmocni Człowiek uczy się całe życie i głupi umiera Z moimi autami także miałem sporo przebojów (oprócz espero i lanosa ale to podobno nie są auta ) także wytrwałości życzę

jakiś tekst Hmmmm. Według opisu bezpiecznik który wskazałeś jest od pompy paliwa a nie od wtryskiwaczy... Kiepsko coś diagnozował twój warsztat. Ze swoich obserwacji wiem że ciężko znaleźć kogoś kto faktycznie zna się na rzeczy. W moim sam naprawiałem instalację wg. schematów z Sedre. Pierwszy fachowiec zamontował autoalarm który gryzł się z Bsi i centralny zamek wariował. Drugi nieudolnie odłączył alarm nie przywracając wszystkich połączeń. A w trzecim warsztacie naciągneli właściciela na wymianę kasety zamka w drzwiach kierowcy jednoczesnie parę rzeczy źle poskladali i pourywali ... Wiem to wszystko z faktur które przekazał mi poprzedni właściciel. ... Później opinia idzie w świat - nie kupuj francuza bo ciągle się psuje itp.... A wystarczyło przywrócić instalację do stanu fabrycznego i wszystko działa jak należy

Przecież dałem schemat z zaznaczonym bezpiecznikiem.... Byłem pierwszy

Dokładnie to BSM jest modułem wykonawczym pod maską (dostającym rozkazy od BSI). BSI to komputer zarządający funkcjami samochodu. Tak w uproszczeniu...

Nie chcę żle wróżyć ale z powyższego schematu wynika że BSM (PSF1) podaje do wtryskiwaczy tylko plus (poprzez bezpiecznik F10). Wtryski są sterowane minusem z ECU silnika (1320 na schemacie) więc sprawdzić BSM jest łatwo - jak dochodzi plus do wtrysków to dalej tylko ECU... Schemat dla 307 lift 1.6 16V ale to to samo elektrycznie co C4

Właśnie bardziej mi pasowało na ecu lub bsm.

> no dobra, niech podepna lexie i sprawdza komunikacje, moj znajomy stwierdzil ze zaczalby od BSM Właśnie sprawdzałem połączenia cewki zapłonowej (w SEDRE) na przykładzie peugeota 307 lift. Jeśli jest to błąd cewki zapłonowej to BSI nie ma nic do tego. Cewka jest połączona tylko z komputerem silnika i BSM.

jakiś tekst Niestety nie mam opinii o nich i cena średnia ... ale zawsze warto rozpatrzyć... Można co prawda kupić BSI używkę, dać do wgrania "dziewiczego" wsadu i poustawiać wszystko lexią ale mi by się nie chciało babrać... Nie wiem czy będziesz potrzebował Pinu do BSI (na karcie kodowej od pierwszego właściciela lub do zdobycia w aso jako wydruk/nalepka - są odpowiednie referencje na forach - koszt paręnaście zł - lub na bogato karta kodowa w aso za 100 zł +)