marcolomeo

> Nie słychać też "stukania" zamka w klapie tylnej ... I nie będzie słychać stukania. Zamek otwiera się gdy dostanie "impuls" z BSI, "impuls' ten wyzwalany jest w BSI poprzez mikrostyk w klapie tylnej. Najczęściej pada właśnie ten mikrostyk - ewentualnie brak przejścia na kostce mikrostyku lub zamka. Możliwe jest także uszkodzenie wiązki w przelotce między klapą a nadwoziem. (to tak na przykładzie 307 ale widzę że w C4 jest podobnie).

W własnego doświadczenia - Specjalistyczny uszczelniacz dekarski (bezbarwny) Soudal lub Tytan. Uszczelniałem tym połączenia na ścianie grodziowej lanosa - w fabryce nie dali kawałka masy uszczelniającej - lało się do wewnątrz... Już 5 lat lanek jeździ i usterka nie powróciła. Ma jedną wadę - jeśli to robisz od środka to trochę śmierdzi póki nie odparuje. Nie powoduje korozji. Natomiast jest super jeśli chodzi o uszczelnienia. Złapie nawet na mokrej powierzchni

Pytanie jak w temacie: jaką zastosować uszczelkę miski (w płynie). Muszę wymienić michę i zastanawiam się co będzie najlepsze - pasta elring dirko "szara" wystarczy?

Na 100 % nie jest bity. Auto z pewnego źródła, sprawdzane czujnikiem lakieru. Tylną klapę sprawdzał znajomy lakiernik - (także od środka) wszystko jest oryginalne ! Problemem tylnej klapy jest to że plastikowa listwa przy podnoszeniu klapy "pracuje" i delikatnie wyciera lakier znajdujący się pod nią. Zresztą nie tylko mój egzemplarz ma taką przypadłość! Niedowiarkom posiadającym ten model radzę najpierw odkręcić listwę i zaznajomić się z tym co jest pod nią a później wróżyć o wypadkowości auta!

> z moich doświadczeń - Peugeot - odporność 100% To ja dam kontrę - u mnie 2005r - początki korozji przy plastikowej listwie klapy bagażnika (widać dopiero po zdjęciu listwy, podobno powszechny problem kombi / sw) oraz niewielki nalot na podwoziu w okolicach wydechu.

> ale co kto porownuje? No posty powyżej odnoszą się do malowania belek w seju czy innych elementów - raczej nie malowali ich farbami do grzejników

Hammerite do grzejników to nie jest zwykły Hammerite więc nie ma co porównywać.

Tak właśnie kupiłem swojego Puga nie dość silnik od kosiarki to jeszcze wersja bieda z jedną opcją - lakierem metalik i do tego kosztował tyle co sprowadzone wypasy w dizlu. Ale przynajmniej nie jest zajeżdżony i ma realnie całe 68 tyś. przebiegu potwierdzone pełną historią z ASO i warsztatów obsługi... Tylko moje kryteria były inne niż większości - tzn. ma mieścić wózek dla dziecka i w miarę mało palić...

Uprzedzając odpowiedzi - tak wiem że szrot i często dokonuje samospalenia ale i tak polecę - 307 po lifcie - kombi lub SW. Myślę że za te pieniądze poszuka ładnego egzemplarza.

Dzisiaj pug uraczył mnie wspaniałym Antipollution Fault. Od jakiegoś czasu w kalkulatorze silnika występuje błąd przejściowy, sonda lambda przód - brak sygnału lub zwarcie - wczoraj przeczyściłem kostki i umocowałem przewody od pierwszej sondy. Ewidentnie jest problem z przewodami wychodzącymi z sondy. Więc: jakiej firmy najlepiej kupić sondę ? NTK, BOSCH, DELPHI? Poradźcie coś bo rozpiętość cenowa jest dość duża.

Nie tyle trudna co upierdliwa bo trzeba ściągnąć zderzak. Ja poradziłem sobie na parkingu pod blokiem Jak będziesz miał reflektor w ręce to dalej sprawa jest banalna. Tylko uważaj żeby wkręty od mocowania soczewki nie spadły do wnętrza reflektora. Ja dodatkowo wymyłem wewnątrz reflektory. Zrobiłem to tak: Nalałem wody z płynem do naczyń i wrzuciłem pociętą na małe kwadraciki ściereczkę kuchenną (taką "jednolitą" - bez nitek). Później zabawa w potrząsanie reflektorem w różnych kierunkach przy różnej ilości płynu wewnątrz. Ogólnie temat jest troszkę pracochłonny żeby dobrze wyczyścić cały syf. Nie wiem czy reflektory masz pozmianowe z podłączeniem H1 za pomocą zwykłych konektorków czy może masz jeszcze wspaniałą kostkę która potrafi się smażyć, przez co dym osiada na wewnętrznej stronie reflektora. Jeśli jest kostka polecam zmienić na zwykłe konektorki. Na koniec trzeba dobrze wygrzać reflektor bo przy płukaniu zalewamy silniczek od regulacji położenia świateł. Ja osobiście wygrzewałem je przez kilka godzin dmuchawą elektryczną skierowana do wnętrza reflektora (przez otwór do wymiany żarówki) i wszystko działa - a reflektory są jak nowe.

W 307 po lifcie jest problem z soczewką na której osiada się syf. Trzeba wyciągnąć reflektor i wykręcić soczewkę, wymyć i złożyć .

katalog peugeota Wystarczy się zarejestrować.

UPG pada bo żabojady nie dały wzmocnienia na kanale olejowym. Wymieniane uszczelki zazwyczaj juz to wzmocnienie mają i problem znika.

Wystarczy przesmarować (z zewnątrz) silikonem w spray'u.