Witam

Roczniki 2000-2010r. Które marki samochodów są najbardziej odporne na korozję? Które marki w tych latach poprawiły się w tym względzie, a które wręcz przeciwnie.

odporne?

suzuki, bmw, vw, citroen

podpadły:

mercedes, opel, skoda,

> odporne?

> suzuki, bmw, vw, citroen

> podpadły:

> mercedes, opel, skoda,

bmw i vw?bardzo ciekawe...

> bmw i vw?bardzo ciekawe...

a nie?

> a nie?

jak byłem pytać o naprawę mojego forda to blacharz robił właśnie bmw

mówił że teraz ma sporo kilkuletnich beemek z korozją na podszybiu

więc na 8letniego forda nie ma czasu

> podpadły:

> mercedes, opel, skoda,

ale Opel to chyba się poprawił bo kiedyś to była tragedia

> odporne?

> suzuki, bmw, vw, citroen

> podpadły:

> mercedes, opel, skoda,

Suzuki swift mialo akcje naprawcza korodowala podloga.

> Witam

> Roczniki 2000-2010r. Które marki samochodów są najbardziej odporne na korozję? Które marki w tych

> latach poprawiły się w tym względzie, a które wręcz przeciwnie.

RENAULT, AUDI(choć nie jest już tak dobrze jak kiedyś)

> ale Opel to chyba się poprawił bo kiedyś to była tragedia

do 99

po 99 troche lepiej

> Witam

> Roczniki 2000-2010r. Które marki samochodów są najbardziej odporne na korozję? Które marki w tych

> latach poprawiły się w tym względzie, a które wręcz przeciwnie.

Mitsubishi delikatnie mówiąc bez rewelacji.

> Witam

> Roczniki 2000-2010r. Które marki samochodów są najbardziej odporne na korozję? Które marki w tych

> latach poprawiły się w tym względzie, a które wręcz przeciwnie.

Ford z początku wieku np. Focus I - dramat. Nie wiem, czy nawet kluczyki nie rdzewiały właścicielom w kieszeniach

Poprawa w następnych modelach była znaczna, więc wnioski wyciągnięto.

ode mnie:

na minus: Mazda, Nissan, Mercedes

na plus: Opel, VW, Skoda

> do 99

> po 99 troche lepiej

przykład insignia

> jak byłem pytać o naprawę mojego forda to blacharz robił właśnie bmw

na podstawie jednego blacharza takie wnioski?

a wiesz co u mnie za bajki na wiosce opowiadają?

> a nie?

a nie VW golf 5 + korozja tył okolice tablicy, nadkola prawy i lewy z przodu, sprawdzałem w internecie inni też mają ten problem

> ode mnie:

> na minus: Mazda, Nissan, Mercedes

Martwi mnie ten Nissan .......... wszystkie ? może Micry nie dotyczy ?

Passat b5 2000r, auto ojca :

- purchle na tylnej klapie

- na drzwiach, dokładnie czarne słupki przy uszczelce szyby

- tylne nadkole

W zeszłym tygodniu widziany FL z purchlami na przednich błotnikach

> Passat b5 2000r, auto ojca :

> - purchle na tylnej klapie

> - na drzwiach, dokładnie czarne słupki przy uszczelce szyby

> - tylne nadkole

> W zeszłym tygodniu widziany FL z purchlami na przednich błotnikach

W B5 korozja przednich błotników to zjawisko powszechne (pojawia się mniej więcej w połowie obwodu nadkola).

W B6 korozja pojawia się na tylnej klapie i na dachu (w okolicy mocowania relingów).

b5 to od 1996 roku klepali z tego co pamiętam

> RENAULT

po 2002 ma bardzo dobre zabezpieczenie antykorozyjne

> po 2002 ma bardzo dobre zabezpieczenie antykorozyjne

no to prawda, można renault wszystko zarzucić ale akurat korozji nie posiadają

ogólnie francuzy po 2000 roku dają rade z blacharką

> Martwi mnie ten Nissan .......... wszystkie ? może Micry nie dotyczy ?

Almera rdzewieje elegancko, Primera chyba też, Micra nie wiem.

> b5 to od 1996 roku klepali z tego co pamiętam

Ale do 2005

na minus : mazdy , to jest pewne

> Almera rdzewieje elegancko, Primera chyba też, Micra nie wiem.

Micra K12 bez korozji. Made in UK.

> Made in UK.

to akurat na minus

> na podstawie jednego blacharza takie wnioski?

> a wiesz co u mnie za bajki na wiosce opowiadają?

Ja mam podobne odczucie co do e46 i e39 tylna klapa w kombi lubi sie spurchlic gdzieniegdzie. a w aucie tej klasy to malo dopuszczalne.

> Ja mam podobne odczucie co do e46 i e39 tylna klapa w kombi lubi sie spurchlic gdzieniegdzie. a w

> aucie tej klasy to malo dopuszczalne.

i e46 i e39 mają swoje początki przed 2000 rokiem

> Almera rdzewieje elegancko, Primera chyba też, Micra nie wiem.

Primera P12 jest naprawdę nieźle zabezpieczona w końcu to prawie Renualt

> odporne?

> suzuki, bmw, vw, citroen

to i peugeota dodaj

> b5 to od 1996 roku klepali z tego co pamiętam

ale wspomniana b-piątka jest dokładnie z czerwca 2000r a jak nadal nie pasi no to Fl jest dość dobrym przykładem

> a nie?

Pewnie że nie. I jedno i drugie żre rdza. Nie tak jak mercedesa (czyli doły drzwi i wokół klamek i klapy tył) ale wyłazi spod listw ozdobnych, na drzwiach w VW robią się takie 2-3 mm jakby odbicia kamyków tylko ewidentnie widać że to wyłazi od spodu (piszę o modelu B6), z beemek e46,e39 żre równie dobrze, szczególnie z tyłu.

Opel-bez szału, tzn zewnętrznie nie widać, ale np 3-4 letnie zafiry w większości od środka (np pod pokrywą bagażnika) rude wykwity.

Ford-mondeo MK IV nieźle, MK III lecą doły drzwi, focusy MK I-tu paradoks, biorąc pod uwagę te nierobione, to niektóre mają dużo rudej a niektóre naprawdę niewiele, MK II-wyłazi szczególnie na tylnej klapie.

Renuary bardzo ładnie zabezpieczone przed korozją na tle konkurencji, Citroeny podobnie.

> Pewnie że nie. I jedno i drugie żre rdza.

Z autami BMW jest dosc dziwna sprawa- moja e91 05r ma gdzieniegdzie małe pęcherze, natomiast X5 ktorych mam w rodzinie 2 sztuki obie 05r nic a nic rdzy.

Mialem e46, nie rdzewiała wogole, przy czym kolega mial ten sam rocznik i jego rdzewiała na potęge (progi, nadkola itd). Auta rozniło to, ze moja byla na rynek niemiecki, a jego z polskiej dystrybucji..

> Mialem e46, nie rdzewiała wogole, przy czym kolega mial ten sam rocznik i jego rdzewiała na potęge

> (progi, nadkola itd). Auta rozniło to, ze moja byla na rynek niemiecki, a jego z polskiej

> dystrybucji..

A kolegi nie była naprawiana?Bo często też wszelakie zamienniki korodują bardzo szybko, stad widać czasami pordzewiałe np audi B4...W bmw nie nazwałbym rudej jakoś szczególnie upierdliwej, ale nie zgodziłem się w temacie z kolegą co stwierdził że jest ok, bo jest co najwyżej "w miarę ok" czyli nie ma obaw że polecimy na Flinstona, ale z jakimiś purchelkami przy dłuższym użytkowaniu powinniśmy się zaprzyjaźnić.

Dacie - zarówno Logan, Sandero, jak i Duster nie są zbyt odporne na korozję.

dranio

Alfa Romeo 156,147 po liftingu oraz nowsze modele - na plus

Renault - rewelacyjne zabezpieczenie

Fiaty oprócz Uno i Sieny jak najbardziej nie miałem żadnych problemów z rdzą. Teraz Stilo z początku produkcji i czysto jeśli chodzi o rudą

> Witam

> Roczniki 2000-2010r. Które marki samochodów są najbardziej odporne na korozję? Które marki w tych

> latach poprawiły się w tym względzie, a które wręcz przeciwnie.

z moich doświadczeń - Peugeot - odporność 100%

Astra F 2000 rocznik - zaczyna sie pojawiac dopiero teraz ruda na tylnych nadkolach i kolo wlewu paliwa

Astra G 2000 rocznik - zero rdzy

Roomster 2010, rdza na maxa wykroje tylnych drzwi w okolicy zamkow, rdza na przednich lewych drzwiach i dachu

Mondeo 2004 - mega pordzewiale;)

Mondeo 1997 mk2 - delikatnie się pojawia rdza w miejscach jak w Astrze, nadkola

Seicento 2001 - zero rdzy

tyle z aut które od nowości są u mnie albo u rodziców, brata.

Daihatsu Cuore 1999, 82kkm krawędzie tylnych błotników i progi od spodu - ruda.

Daihatsu YRV 2001, 115kkm. z grubsza zdrowy. Na krawędziach błotników coś się zaczyna dziać.

Daihatsu YRV 2002 GTti, 160kkm progi zmienione. Połączenie podłogi z progiem na odcinku 50cm z przodu, zmienione.

Daihatsu Sirion 2004, 128kkm jak nowy. Żadnych śladów rdzy.

Honda CR-V 2002 od 0 do 315kkm w 2008 - zero korozji.

Nissan X-Trail 2008 od 0 do 150kkm w 2012 - burchle na tylnej klapie w okolicy tablicy rejestracyjnej i wokół niej.

Opel Speedster 2002, 38kkm nie ma co rdzewieć. Aluminium i kompozyty.

Pozdrawiam.

> ogólnie francuzy po 2000 roku dają rade z blacharką

Te sprzed w dużej mierze też. P306 był chyba prekursorem. Znam egzemplarze z pierwszych lat (1993-94), które do dziś nie mają grama rdzy wszędzie tam, gdzie lakier jest oryginalny i nieuszkodzony głęboko.

> odporne?

> suzuki

Suzuki to akurat może posłużyc jako przykład wyjątkowej beztroski w podejściu do kwestii zabezpieczenia antykorozyjnego swoich produktów - nawet w rocznych egzemplarzach korozja nie jest niczym dziwnym.

panda II 2003 zero korozji do 2012 - pozniej poszla do ludzi

jeep liberty 2004 w 2012 pojawil sie jakis dziwny rdzawy naciek spod trzeciego swiatla stop - spec wzial 50 zl oczyscil pomalowal i poltora roku nic nie wylazi

mazda 121 2000 zaczelo dosyc powaznie zrec tylny blotnik gdzies po 7 latach

vw polo 2008 zero widocznych sladow

> Te sprzed w dużej mierze też. P306 był chyba prekursorem. Znam egzemplarze z pierwszych lat

> (1993-94), które do dziś nie mają grama rdzy wszędzie tam, gdzie lakier jest oryginalny i

> nieuszkodzony głęboko.

no aż dziwne że francuzom tak udała się blacharka w tamtych latach a dużo bardziej prestiżowym marką nie tak do końca...

> no aż dziwne że francuzom tak udała się blacharka w tamtych latach a dużo bardziej prestiżowym

> marką nie tak do końca...

ktoś dobrze policzył, że to się mimo wszystko opłaca. Zdrowe auto zamiast trafić na złom ciągle jeździ i potrzebuje części zamiennych

no to ciekawe dlaczego tak nie policzył ktoś jak mercedesa W210 na rynek wypuszczali...

> no to ciekawe dlaczego tak nie policzył ktoś jak mercedesa W210 na rynek wypuszczali...

Bo liczył inaczej.Liczył że ktoś kto kupuje nowego mercedesa nie będzie chciał nim jeździć do swojej lub jego śmierci, tylko po góra 5 latach kupi nowszy model.

> Bo liczył inaczej.Liczył że ktoś kto kupuje nowego mercedesa nie będzie chciał nim jeździć do

> swojej lub jego śmierci, tylko po góra 5 latach kupi nowszy model.

no też nie tak, bo jak się dało 170-200 tyś PLN za nowego merca i przy 5-tym roku wyszła rdza to każdy rozumny od razu podziękował i poszedł do konkurencji

> odporne?

> suzuki, bmw, vw, citroen

> podpadły:

> mercedes, opel, skoda,

BMW ??

Świetny żart. Sąsiad ma 3 BMW. 2 z serii 5 z rocznika 2004-2005 i w obu robił progi tego lata, oraz jego żona ma BMW serii 1, rocznik mi bliżej nieznany i też robił progi, bo ich nie było.

> no też nie tak, bo jak się dało 170-200 tyś PLN za nowego merca i przy 5-tym roku wyszła rdza to

> każdy rozumny od razu podziękował i poszedł do konkurencji

W piątym roku auto poszło do sprzedaży, często przez salon.

Nikt rudej nie widział. Ruda to problem dla drugiego lub i trzeciego posiadacza.