wlad

Tak,to jest jeszcze bateria chlodzona powietrzem. Ta degradacja wynika raczej ze sposobu ladowania i uzytkowania poprzednikow.Gdy go kupilem bateria miala 81,5%. czyli wychodzila degradacja ok.2% na rok i tez 2 % na 10kkm. Po kalibracji baterii stan podwyzszyl sie do 83 % . Po roku i 14kkm u mnie jest nadal taki sam.Ale ja 95% ladowan mam z ladowarki 3,5kW.

Zapomniales dodac ze ta ASB to swietny dualogic-szybkie,bezproblemowe zmiany biegow no i brak klopotow serwisowych.Kazdy warsztat ogarnia naprawe takiej skrzyni a uzytkownikowi podczas jazdy w miescie nie schodzi banan z twarzy.

Dawno temu kupilem Volvo V50-mialo wtedy chyba 8lat.Historia serwisowa od poczatku do konca.No i po kupnie zrobilem taki swoj maly przeglad gdzie zobaczylem ze nie ma nic plynu do wspomagania kierownicy.Sucho jak pieprz.Uzupelnilem plyn i przez rok nic go nie ubylo.Magia.

Jak czegos nie ma to jest mala szansa ze sie zepsuje

A widzisz Zatkalo kakalo

Rok.Na razie 14kkm i zero problemow.

Tez mam 10-letniego Zasieg w miescie lato/zima 150/100km. Natomiast na autostradzie straszliwie zre prad. Po 10 latach i prawie 100kkm przebiegu bateria ma 83% sprawnosci. Nowsze (od 2017 roku)maja nieco wieksza baterie-30kW zamiast 27kW.

Nawet mniej.

Ja polece to czym jezdze -Soul EV. Tylko wyglad mocno dyskusyjny😃

Czym w takim razie jest eCVT?

Co masz na mysli?

Chcesz powiedziec ze ktos zmusza do kupna tych aut?

Jednak Toyota z pelna hybryda i eCVT to jest poziom conajmniej jeden level wyzej od dowolnej mild hybrid.Wynika to glownie z procentowego udzialu silnika elektrycznego w mocy calkowitej no i przenoszeniu tego przez przekladnie ostateczna czyli eCVT.

Moj siostrzeniec mial taki przypadek-tylko jego potracil kolo na motorze i zwial. Opisywalem to zreszta chyba kiedys. Siostrzeniec dostal odszkodowanie od UFG po prawie 10 latach przepychanek w sadzie. Ale w jego przypadku warto bylo-za odszkodowanie splacil pozostaly kredyt na dom.

Nie mam pojecia.To jest info od szwagra ktory na stanie ma ciezarowke z lusterkami ale jesli wypada mu jazda do Londynu to musi sie zamienic na taka z kamerami.

Akurat w ciezarowkach to w sumie teraz na niektorych rynkach to jest wymog prawny. Przykladowo do Londynu nie wjedziesz nowa ciezarowka z lusterkami.

Panie Januszu-dominacja rynkowa jest przewidziana tylko dla VAGa,dla pozostalych sa owocowe czwartki

Ja mialem starego Priusa 3-i tam napiecie bylo caly czas 13,2V.Ale wystarczylo wlaczyc swiatla aby podbic napiecie ladowania do 14,1V. Widocznie ekologia zwyciezyla rozsadek.

Silnik nie doladowuje akumulatora

Aku 12V jest ladowany tylko z baterii trakcyjnej-nie ma innego zasilania. Wiec nie ma znaczenia czy spaliniak dziala czy nie.

Dlatego napisalem -"normalny"

Tak.A eCVT to przekladnia planetarna.Nie do zabicia.

Przeciez normalny automat (czyli bez wynaturzen typu DSG czy powershift) tez wytrzyma okres zycia samochodu. Widziales kiedy na warsztacie prawidlowo eksploatowane 7G,8HP czy eCVT ponizej pol banki przebiegu?

Przeciez caly czas ktores ze sprzegiel jest wysprzeglone

Jest tak jakbys w manualu trzymal wcisniety pedal sprzegla.