wlad

Kwestia czy ten nowy 1.5 to nadal wtrysk posredni? Bo patrzac na 2.0 z bezposrednim wtryskiem to nie polecalbym,

Podziwiam -mi nawet 1.9TDI palil wiecej przy takich predkosciach

Licz 150km w lecie i 100km w zimie.

To wlasciciel niewielkiej firmy-on jezdzi tylko w te dni gdy kierowca ma wolne.

Dobra-czas na aktualizacje sytuacji. Wgrano aktualizacje,wymienilem olej na LL17+. Rezultat:gdy temperatura jest powyzej 0 nic sie nie swieci. Gdy jest mroz przy zimnym starcie pokazuje sie blad-ale 130F20.Pozniej juz znika. Pogooglowalem i okazuje sie ze ten blad czesto pojawia sie .. po wymianie rozrzadu😆 Tak wiec zabawilem sie w mechanika i oznajmilem zonie-"jezdzic,obserwowac" @Piotrus -ogromne dzieki za pomoc

Jeden z dostawcow jezdzi Maxusem.Z ciekawosci zagadnalem go jak to wyglada w praktyce. Ma zrobione na razie 130kkm,robil juz sprzeglo i pare drobiazgow. Ogolnie psuje sie czesto-ale poprzedni Crafter psul mu sie rownie czesto tyle ze drozej😆

Panowie-w koncu zebralem sie aby zobaczyc co tam slychac z bateria. No i mam zagwozdke dotyczaca czegos innego.Otoz jak widac na screenie calkowity czas pracy to 2600 godzin.I patrzac na przebieg (88kkm) brzmi to realnie bo auto jest z Londynu wiec srednia 34km/h jest mozliwa.Ale calkowity pobor energii to 7600kWh-co dzielac przez czas pracy daje ponizej 3kW/h co juz normalne nie jest.Gdzie robie blad w obliczeniach?

Oczywiscie Przedstawialem swe stare pudelko na buty.

Az boje sie napisac- w sumie 1515. Ale na usprawiedliwienie-elektryka mam dopiero od 2 miesiecy.

A to przepraszam-nie zauwazylem ze jest to dyskusja o najnowszym Priusie Bo wszystkie poprzednie mialy grubo powyzej 400 litrow.

Akurat Prius ma wiekszy bagaznik niz Golf

Tak bylo 30 lat temu😆.W glupim 1.2TSI byl termostat ktory mial elektryke i to byly ogolnie dwa termostaty dla dwoch roznych obwodow w jednym kawalku.Oryginal chyba cos 1000 kosztowal.

"Pierwszym silnikiem spalinowym tłokowym, który znalazł szersze zastosowanie, był dwusuwowy silnik gazowy o działaniu dwustronnym oraz zapłonie iskrowym, opatentowany 1860 przez E. Lenoira; silnikiem działającym już niezawodnie był czterosuwowy silnik gazowy, zbudowany 1876 (ulepszony 1878) przez N.A. Otto i E. Langena. Pierwszy silnik spalinowy tłokowy benzynowy (dwusuwowy) skonstruował 1878–79 K. Benz; silnik spalinowy tłokowy o zapłonie samoczynnym wynalazł i opatentował 1893 R. Diesel." Tak wiec 4-suwowy silnik nie byl udoskonaleniem dwusuwowego wynalazku w jakims sensownym odcinku czasowym -co sugeruje Twoj wpis a po prostu inna(rownolegla czasowo) uliczka w rozwoju ktora okazala sie lepsza niz dwusuwowa.

Oczywiscie bzdura D

W VAGu mozna ustawic co ile spryskiwan szyby ma sie wlaczyc spryskiwacz swiatel

Na krotkich dystansach-tak ,pali tak samo.Na dluzszych jest oczywiscie oszczedniejsza. Rozgrzewa sie w trybie eko wolniej bo jak wspomnial przedmowca silnik zaczyna sie wylaczac juz po przekroczeniu 40 stopni.Jesli ustawisz wysoko temperature wnetrza i wylaczysz tryb eko to pewnie bedzie tak samo szybko jak w innych autach. Generalnie hybryda nie jest oszczedna na szybkiej trasie i na krotkich dystansach-fizyki sie nie oszuka.

Brak zapasu mozna przezyc -bo mozna zakupic. Ale do Mini kupilem dojazdowke a ona nie miesci sie na plasko w bagazniku Wiec swietnie spelnia swa role jako dekoracja garazu.

Dzieki wielkie.

Ale to jest właśnie po ich inspekcji na fakturze którą zapłaciłem Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To jest UK-procedury sa swiete.Na rachunku jest napisane ze wykryli bledy dotyczace VANOSa wiec weszli w system BMW i okazalo sie ze silowniki VANOSa za wolno reaguja.Podejrzenie ze ten mikrofiltr sie rozsypal i wpadl w system.Tyle tylko jest na papierze. Jest sens zalac ten prawidlowy olej czy to bedzie raczej strata czasu?

5W30 ACEA A5/B5 API SN/CF ILSAC GF-5 Ford WSS-M2C913 Co ciekawe lancucha nie slychac ani na zimnym ani na cieplym silniku.

Wiec tak-faktycznie wymienil ten czujnik i oczywiscie nic to nie dalo. Wiec stwierdzil ze to jednak na 100% rozrzad do wymiany.Troszke zwatpilem w niego i pojechalem do polecanego zakladu robiacym tylko BMW/Mini. Po calodziennych testach niestety potwierdzili jego diagnoze. A wiec auto o wartosci 5 tysiecy funtow przy przebiegu 130kkm musi miec wymieniony rozrzad za ...4 do 5 tysiecy funtow Cena zalezy czy trzeba bedzie tez wymienic jakis drogi mikrofilter-bo jego tez wskazuje diagnoza. Fajne te nowe silniki BMW-takie nie za tanie w eksploatacji.W tym 1.2/1.5 rozrzad jest tak zrobiony ze trzeba targac caly silnik z auta a ilosc czesci do wymiany podczas takiej operacji to chyba kilkadziesiat sztuk.17,5 roboczogodziny. Mozna to zrobic u tego goscia za 2,5tysiaca-ale boje sie ze jednak nie ogarnie i bede sie potem kopal z koniem. Nie wiem jeszcze czy to ma sens-byc moze lepiej oddac auto za czapke gruszek i miec swiety spokoj.

W 2012 byla duza poprawka.Ja mialem z 2013 roku 1.2TSI i przy 120kkm jeszcze nie bylo zadnych oznak potrzeby zmiany lancucha.

Przeciez one w ogromnej wiekszosci mialy normalne silniki 4-cylindrowe 750/850/900/1000/1100-idealne do gazu.A bagaznik przeogromny jak na swe rozmiary.

Nie mam pojecia-ale jutro zapytam