wlad

> Każdego klienta > powinno interesować tylko jedno. Dlaczego sprzedający go nie chce? jak wytlumaczyc znudzenie? bo to jest przeciez najpopularniejszy powod.

> Mam takie cos u siebie, super sprawa .Tylko akumulator i alternator to odczuwaja, 50-60A grzalka > pije no,akumulator raczej tego nie odczuwa bo jest alternator przeciez .ja mierzylem napiecie w 1,9TDI awx i bez wlaczonego grzania bylo 14,4V a po wlaczeniu-13,8-13,9V wiec akumulator caly czas byl doladowywany[nie byla z niego pobierana energia].

> Wykręć z gaźnika linkę ssania. Sprawdź w jakim stanie jest "tłoczek". > U mnie były zapieczone i dopiero po dokładnym oczyszczeniu zaczęły poprawnie działać. ssanie raczej dziala-bez ssania zapali ,ale zaraz zgasnie i pozniej juz nie odpali.ale oczywiscie sprawdze i to

Dzieki za rady.rozumiem ze zaplon na razie nie ma co brac pod uwage-jest CDI wiec raczej powinien miec niezmienione parametry?

> A nie ma tam śrubki od uchylenia/podniesienia przepustnicy? tzn.sa dwie sruby-jedna od obrotow jalowych a druga chyba od skladu mieszanki.ta druga jest od spodu wiec moze byc ze wlasnie podnosci iglice.odkrecenie przeciwnie do ruchu wskazowek[czyli gdy sruba jest wykrecana z gaznika]zwieksza sklad mieszanki. > I jeszcze jedno jak realizowane jest ssanie, bo jak będzie niesprawne to raczej trudno liczyć na > poprawne obroty biegu jałowego przy zimnym silniku. ssanie jest sterowane ciegnem[nie automatyczne] .jednak aby zapalic zimny silnik oprocz ssania trzeba tez nieco podkrecic manetke gazu-bez tego nie zapali.nie wiem czy TTTM czy nie.

na te chwile nie mam mam zadnych rysunkow.ogolnie wyglada jak gaznik od simsona

witka! jest sobie prosty gaznik w 4-suwowej 125.silnik zapala bez problemu,plynnie zmienia obrotyw calym zakresie.ale gasnie na biegu jalowym-na zimnym silniku od razu,na cieplym po kilku sekundach.sprobowalem podniesc obroty sruba od powietrza-nic wlasciwie nie dalo bo mimo wyzszych obroto nadal silnik gasnie.sprobowalem wiec nieco wzbogacic mieszanke druga sruba[w/g zalecen instrukcji] i rezultat jest taki,ze teraz silnik nie gasnie ale: 1.jest falowanie obrotow 2.jak jest zimny to zdarzy mu sie delikatnie kichnac w gaznik[na biegu jalowym]. swieca jest sucha,bez nalotu i ma kolor taki jasnopopielaty. w czasie jazdy jest wszystko OK w calym zakresie obrotow. co moze byc nie tak?

> A może ELM 327 + torque na andku warto spróbować? u mnie ELM 327 informowal,ze nie ma bledow niestety

> Nie. Po co ten sarkazm? > Swoją opinię wyrażam w internecie, gdzie dostęp do informacji nt. dyskutowanych tu spraw jest > więcej niż łatwy. A dodatkowo, publikuję tę swoja opinię na portalu o profilu motoryzacyjnym, > na kąciku zwanym Motokącikiem. Mam więc prawo zakładać, że czytający me słowa mają nieco > większe pojęcie o motoryzacji, aniżeli typowy użytkownik. ale ja zrozumialem ze chodzi ci o ogol kierowcow.zreszta jaki procent kierowcow siedzi na AK i podobnych forach? 1% ? > A Ty rozróżniasz tylko takie dwa typy kierowców: jeżdżący i modlący się? wlasciwie tak i duuzo wiecej jest tych pierwszych.dam prosty przyklad-kolega o tym ze ma w aucie DPF dowiedzial sie gdy musial go wymienic.a jezdzi autami od 30 lat,mial ich juz kilkadziesiat[w tym kilka nowych].i jakos to go zaskoczylo tak wiec nie oczekuj ze statystyczny nabywca uzywanej mazdy bedzie wiedzial ze trzeba po kupnie sprawdzic podkladki i smok.tak jak ja nie wiem czy w moim TV sa scalaki chinskie [mam sie bac] czy japonskie[mam sie bac nieco mniej].

> co do aut zgadzam się, jednak co do pralek nie masz racji, kupuje się Miele i jest spokój > brat ktora kosztuje tyle co 4 zwykle wiec i tak wychodzi na to samo

> tłumaczenie z wiki > Quote: > Opierał się on na osobnej platformie BX pochodzącej z istniejącej VW / Audi platformach B2 i B1. sasiad lata swietlne mial takiego i kupowal czesci od polo.

> ad 1. Mazda 2,0 l CiTD > Ja uparcie będę twierdził, że umieszczanie silnika Mazdy w zestawieniach "awaryjności" silników > diesla to jakaś nieuzasadniona złośliwość, bo: > a. wystarczy wiedzieć o wadzie uszczelek pod wtryskiwaczami (bądź ogólnie, o problemie z zalepionym > smokiem olejowym), aby po kupnie Mazdy 6/MPV zlecić zdjęcie miski olejowej i inspekcję smoka mowisz ze kupujacy te mazdy jako nowe mieli w instrukcji napisane aby te czynnosci robic? bo jesli tak-to nie ma sprawy .jesli jednak nie-to sa to wadliwe silniki.kogo obchodzi jakis smok olejowy? 99% kierowcow na swiecie[i jakies 10% w Polsce ] nie wie co to jest smok,panewki czy turbo-oni kupuja auta do jezdzenia a nie do modlenia sie do nich.

> Pomyśli się... Ale że takie lekkie autko miałoby palić niewiele mniej od prawie dwutonowego smoka z > AWD+LSD i ASB to nie jest lekkie auto -1250-1350 kg.ja napisalem o przypadku spalania ekstremalneg,ale pamietam ze bylo praktycznie takie samo jak w elantrze.tu dochodzi jeszcze kwestia aerodynamiki kredensu zeby nie bylo-srednia dla matrixa na spritmonitorze to 6,74 dla elantry 6,67[obydwa diesle]

> spory bagażnik (trzy tylne fotele składane oddzielnie tworzą płaską > podłogę około 1.8m długości), tu cie fantazja troche poniosla-ja odrzucilem to auto ze wzgledu wlasnie na maciupenki bagaznik.

> oj tam oj tam... ja mam na oplu taką > zdjęcie przykładowe to masz klawe zycie

> L3 - 65 audi rs6-999

> Czyli wychodzi na to samo, tylko w nowszych autach liczy to za Ciebie komputer i nie musisz tego > robić sam ale jesli komputer liczy srednia to z ostatniego tankowania to srednia z autostrady byla 6 a w miescie 10 .poniewaz autostrada to 75 procent przebiegu to srednia wyjdzie[strzelam] 7l i co za tym idzie zasiec 100km a faktycznie spalanie jest 10 l i zasieg 70 km.wiec tych 30 km zabraknie .i zeby nie bylo-taki komputer jest np. w starszych hyundaiach.

> Czy mi się wydaje, czy po prostu wystarczyłby niewielki otwór w przegrodzie i cała ta elektronika > niepotrzebna ? w skodach 105/120 tak wlasnie [za pomoca weza]byly laczone polowki baku

> Co do silników jeszcze - w Matrixie jest 1.5 CRDi - to 3-cylindrówka? tak-to 2,0crdi bez jednego cylindra.rownie niezawodna i tyle samo palaca[serio] ktos nawet na AK wylewal zale ze ponizej 8 litrow nie da sie zejsc.jezeli ma to byc wozek na zakupy to chyba oplacalo by sie wziac 1,6 benzyne-mozna zapomniec ze jest w tym aucie silnik.acha,tam jest regulowany bagaznik poprzez przesuwana tylna kanape.

> Bo wolę jak kontrolka rezerwy zapali się jak komputer stwierdzi, że mamy do przejechania dajmy na > to mniej niż 120km przy naszym obecnym stylu jazdy niż jak się zapala np. jak mamy 8 litrów > paliwa, a wtedy w przypadku zależnym od silnika od kierowcy zasięg może być od przykładowo 40 > do 160km i wystarczy ze zjedziesz z autostrady do miasta i dystans skroci sie o polowe a wiedzac ze fizycznie jest dajmy na to 8 litrow paliwa bedziessz wiedzial ile przejedziesz w danych warunkach.

> Nie widze tu nic dziwnego, to nie są przecież wybitnie precyzyjne wskaźniki (na ogół) nie zgodze sie-w touranie zapala sie kontrolka i jest 9 litrow.zawsze.

> Rezerwa może być sterowana z komputera. Nie świeci od ilości paliwa ale od zasiągu jaki obliczył > komputer. Zasięg spada poniżej np 100km to rezerwa się zapala. A ponieważ komputer liczy > zasięg z jakiegoś ostatniego odcinka drogi więc jak większe średnie spalanie, wcześniej zapali > się rezerwa Ostro ruszyłeś ze stacji, srednie wzrosło, zasięg zmalał, rezerwa świeci no dobra-bak ma 60 litrow.rezerwa powiedzmy 6l -jesli do tego dodamy te 5 litrow to wychodzi 11 litrow czyli blisko 1/4 baku.a wskazowka dalej stala na czerwonym polu mimo ze obszar 1/4 baku jest podzielony jeszcze na 2 czesci z ktorych ta druga to wlasnie czerwona strefa.

> Komputer z pływaka wie o tym, że dotankowałeś. Nie ma dokładnej informacji o tym ile zalałeś. A 5 > litrów to mało. Bak z reguły jest dość płaski, więc pływak ledwie drgnął. ja to rozumiem ale czemu po przejechaniu tych paru km zaswiecila sie kontrolka rezerwy? to jest przeciez chyba sterowane plywakiem a nie komputerem wiec fizycznie nie powinno to zaistniec bo nawet jesli jakims cudem komputer pokazywalby 0 km to w baku nadaljest paliwo

> to o czym piszesz to obliczanie poprzez komputer zasięgu km jakie jest w stanie przejechać samochód > przy danym spalaniu. > jeżeli po takim tankowaniu jak powyżej dasz ostro w palnik to komp ci pokaże mniejszy dystans do > przejechania wskutek zwiększonego spalania, jeśli znów zdejmiesz nogę z gazu to komp ci pokaże > większy dystans do przejechania - oczywiście to wszystko na jednym poziomie paliwa no wlasnie-wiec czemu po nalaniu tych 5 litrow a przed ruszeniem [a wiec parametry nie zmienily sie] dystans ten nie wydluzyl o jakies 60km[srednie spalanie wynosilo ok.7,5l/100km]?

no wlasnie-ostatnio oddawalem auto zastepcze.przy tankowaniu wskazowka byla juz na czerwonym polu,ale jeszcze kontrolka rezerwy sie nie palila.dolalem 5 litrow.wskaznik ani drgnal .komputer przed dolaniem pokazywal zasieg 100km,po dolaniu ...105km co ciekawe po przejechaniu mniej wiecej 15 km zapalila sie kontrolka rezerwy rozumiem ze komputer moze zglupiec ale czemu wskaznik paliwa tak reaguje?