wlad

> No szybkie również nie jest. Właśnie takie 8 sekund to mniej więcej przyspieszenie, które pozwala > w miarę normalnie poruszać się na drodze, ale litości, to nie jest przyspieszenie które > pozwala się z kimkolwiek ścigać. ale z czego ty wysnules przypuszczenie,ze jest to auto sportowe? nawet hyundai tego tak nie definiowal ale ty sie przyczepiles bo ktos chce kupic hyundaia coupe.bardzo zgrzebnie wygladalyby ulice gdyby jezdzily tylko fabie i inne szafki domowe.

> Kup auto z grupy VAG, kup kabel klon VAG 002, ściągnij program VCDS. > Jest masa informacji w necie co można wyczarować z takim zestawem i to wszystko oryginalne mozna kupic za 300-400zl?

> A produkcje FULLi w > PL przerabiałem kilkukrotnie, jak np wsadzali do golasów z klimą manualną, panele z > klimatronikami, podłączone na sztukę, aby z placu wyjechało, gadka że klima do nabicia, a > potem stało dniami u elektryka żeby coś poradził "bo coś niepodłączone" i szwankuje. zobacz sobie na fora -ludzie samodzielnie przerabiaja manual na klimatronik bo manual to bieda.sek w tym ze pozniej nie ma sterowania kierunkiem nawiewu.ale za to jak wyglada przypomnialo mi sie jak 20 lat temu ludzie przerabiali zawieszenie w 126p aby wygladal na nowszy model

ty jakis dziwny jestes.na wymiane filtra powietrza nie masz czasu[jakies 30 sekund] ale na beznadziejna[ i z gory przegrana] walke ze srubami od wydechu czas sie zawsze znajdzie

> To ja mam jeszcze pytanko - jakiego programu uzywacie do obsługi tego cuda. Dziś do mnie przyszedł > i na CD jest od cholery rożnych, różnistych programów . Nie mam Andka więc Łindołs w grę > wchodzi. w sklepie windowsphone pare widzialem ale nie wiem czy nadaja sie do czegos.sam mam trialowy "zdiagnozuj samochod" i raczej nie kupie pelnej wersji.rwie polaczenie przez BT-a gdy uzywalem torque na androidzie bylo wszystko OK.

> W przypadku gdy nic nie zrobiłem to Policja zrobiłaby swoje, burek poskakałby po samochodzie, a > gdyby pobrudził zanadto to wówczas spróbowałbym to załatwić z lokalnym komendantem Policji. A > jeżeli nie przyniosłoby to skutku to wyprałbym tę tapicerkę i tyle. a to nie ty poszedles do sadu z powodu paru zlotych za gadanie przez telefon?

> Jak już wspomniałem wcześniej. Gdyby to było tak niezbędne to faktycznie miało dbać o > bezpieczeństwo to miałby to każdy samochód. uklady ABS sa juz na rynku od ponad 30 lat a dopiero od XXI wieku sa wyposazeniem standardowym.

> to ze spalanie chwilowe potrafi byc duuuze to akurat nic dziwnego. chodzilo mi o spalanie na godzine.w torque jest taka opcja i zawyza blisko 3 razy[przynajmniej u mnie].

> jeśli chodzi o spalanie to pokazuje dziwne wartosci to fakt.spalanie na godzine wyglada jak w krazie,natomiast avg jak w lupo 3L

> up jest swietny... jak na małe auto. nikt chyba nie napisał, że to tragedia. > ale małe auta nie są na trasy... i nie wazne jak cudowną konstrukcją nie bedzie - małe nie ma mocy, > małe jest lekkie i skacze jak piłeczka na nierównościach, jest podatne na boczny wiatr, małe > jest za małe na bagaże itp itd. > up nie jechałem trasy - odbyłem tylko jazdę próbną, i nie odniosłem wrażenia jego "wyjątkowości". > jechałem kilka tras maluchami (CC, Twingo, Corsa itp) - i to nie jest komfortowe > podróżowanie... da się, ba nawet maluchem się da... ale da się a komfortowo to 2 różne > sprawy... oczywiscie nikt przy zdrowych zmyslach nie bedzie porownywal komfortu aut z roznych klas-bo nic tutaj nie ma do udowodnienia.natomiast da sie bez obrazen narzadow wenetrznych jezdzic czyms takim w trase. co ciekawe jedyne auto ktore mialem i sprzedalem z powodu ZMECZENIA na dlugich trasach to byla mazda 323 diesel.po trasie 2000km bylem strzepem czlowieka > A4 B5 miałem (1.8T) i nie ma mowy żeby sprawne A4 było mniej komfortowe niż segment A. pomimo że A4 > jakoś szczególnie wygłuszone nie jest, zawieszeniowo też nie bryluje, ale jest dość miękkie. ja mialem B6 i akurat wygluszenie bylo w/g mnie OK.zawieszeniowo mi nie podeszlo-ale ja lubie na trasie kanapowce

> Nawet wizualnie co 4-5! A faktycznie pewnie co drugi. Ja zawsze pilnuję ciśnienia i sprawdzam co > miesiąc, a ostatnio miałem w jednym kole 1,7 zamiast 2,4. Wizualnie było OK. zgadza sie.jesli nie brac tego zerojedynkowo[kapec albo OK] to sporo aut ma niedopompowane opony.u mnie jedna juz od kilku tygodni dopomina sie o dopompowanie-nie ma czasu ,no nie ma czasu

> trzymaj sie tematu - Up! vs świat. a nie A4 vs primera. przyznaje ze nie jezdzilem up-em.ale jesli nie jest to konkretna porazka konstrukcyjna to jazda takim autem nie musi byc tragedia.zdarzalo mi sie zrobic trasy[autostradowe] po 200km podobnym wielkosciowo autem[atos] i wychodzilem z auta zrelaksowany.wiec nie rozumiem troche narzekaczy-wszystko ponizej klasy D jest be...

> Jakie auta? Małe? Duże? UK jest bardzo specyficznym rynkiem, auta UE są projektowane z myślą o > rynku niemieckim przede wszystkim. dlatego wlasnie prorokowanie czy dany model osiagnie sukces na podstawie polskiego rynku jest niezbyt dobrym rozwiazaniem.a to czesto na AK sie dzieje.dobrym przykladem jest zapodanie przez OZI-ego wynikow produkcji gdzie modele sprzedawane w Polsce w pojedynczych egzemplarzach[czyli porazka ] sa produkowane w ilosciach kilkusettysiecznych .

> W przypadku UK sprawa wygląda zupełnie inaczej - inne odległości, a przede wszystkim inne drogi. Na > autostradach UK z ograniczeniem do 112 km/h wystarczy byle popierdółka, ale na zwykłych > drogach w PL małe auta są po prostu niebezpieczne. stawiasz w takim razie teze ze auta te byly projektowane z mysla o Polsce?

> Wygodniejsze niż A4 B5 na wielowahaczu z 2 razy większą mocą... Pasek czuje się już zagrożony:) a co to ma do rzeczy? mialem A4 na rzeczonym wielowahaczu i w trasie toto nie mialo startu[w sensie komfortu jazdy] do np.primery p12.

> Dobra dobra, ilu klientów kupujących nowego Upa jako drugie auto ma dwudziestoletniego Golfa czy > Corollę (notabene, kompakty też nie są wymarzonymi autami w trasy). > Raczej klientela na takie auta ma już w garażu nowego Passata. Który tego Upa w trasie po prostu > miażdży. nie jest to wcale oczywiste.moi sasiedzi[malzenstwo]maja 2 auta-ona jezdzi fiesta a on clio.on ma jeszcze robocze berlingo bodajze.nie maja wiekszego auta a jezdza dosc sporo.

> A co w tym zadziwiającego? Widać taniej im robić jedną deskę do każdej wersji wyposażenia i tyle. tak jak liczniki.moj jest wyskalowany do 260km/h a auto w/g katalogu osiaga 177km/h

> No wlasnie - wiec my jako klienci zmienmy swoje wygórowane wymagania wobec handlarzy, to i oni > przestaną nas oszukiwać ale to nie jest prawda.ja mam bardzo wygorowane wymagania-chcialbym auto maximum 3 letnie za cene 10-letniego.i co? ano to ze jezdze dziesiecioletnimi i jakos nikogo ze sprzedajacych to nie obchodzi.czy handlarze na tym traca? nie,bo znajdzie sie ktos na 3-letnie auto jak i na 10-letnie.tak samo z przebiegiem-jesli zaden handlarz nie cofnie licznika to klient bedzie zmuszony kupic takie z przebiegiem powiedzmy 300kkm.albo doplacic i kupic z przebiegiem 200kkm.

> W sumie to mamy tu dwa problemy: > a) rozmiar skrzyni - żeby mieć 10x zakres przełożeń, skrzynia musi być duża/ciężka. Jeżeli masz > mniejszy zakres, to cierpi na tym przyspieszenie samochodu. W przypadku tej skrzyni > zastosowano trik z podwójnymi kołami planetarnymi pozwalającymi na większy zakres przełożeń w > małej obudowie (kosztem trochę większych oporów wewnętrznych, ale jak widać to się opłaca) > b) skoki przełożenia między biegami - im większe, tym większe szanse że silnik wypadnie z > "optymalnego" zakresu obrotów = spalanie wzrośnie. > Zazwyczaj dobiera się tak przełożenie by samochód mniej-więcej osiągnął 100 km/h na drugim biegu a > reszta wynika z konstrukcji skrzyni biegów. teraz rozumiem ale nie jest to ze szkoda dla silnika-bo jednak takie male obroty to chyba ogromne obciazenie dla niego?.ja w dieslu nawet nie mysle o jezdzie z takimi obrotami

> Mylisz się. > Taki automat pewnie jest stosowany do mocnych silników. Wbije 9 bieg i przy 100km/h będziesz miał > 1000obr/min i małe spalanie. wytlumacz mi jedno-co przeszkadza aby w skrzyni 8-biegowej miec takie samo przelozenie[czyli 1000 obr/min przy 100km/h]?

> Ważniejsze żeby była obszyta skórą wyjde teraz na wiesniaka mialem kierownice plastikowe i w skorze-nigdy nie odczulem roznicy

> Powiem szczerze, ze jak chyba każdy wlasciciel Passata ja również marzę o tym żeby zamienić moją > kierownicę: jedna z lepszych kierownic > Na taką: mialem taka w audi-nie podobala mi sie. teraz w touranie mam taka specyficzna czteroramienna- najbrzydsza i najgorsza kierownica jaka kiedykolwiek mialem w aucie.

> może nie robisz tak -> "mam otwarta szybe I przejezdzam obok czegosc, co odbija dzwiek" a to fakt

> ... tak zazwyczaj pracuje turbosprężarka to dziwne-mam czwarte auto z turbo i nigdy czegos takiego nie slyszalem

> Kolega szuka Audi szuka b6 najlepiej w benzynie 1,8T 150 bądź 180KM do 30tys. polećcie który silnik > lepszy, czy w tej cenie już szukać B7 kombi 2.0 diesel 140KM odradzają te silniki. > Bądź innej perspektywy w tych pieniądzach. > Auto ma być wygodne, ma się odpychać, 4D no i wyglądać jesli ma byc sedan to czemu bierze pod uwage B7 kombi jesli chce by wygladalo to czemu audi mialem B6 i wiem ze nigdy nie dalbym za takie cos 30 tys. zl