wlad

Nie,to jest twor BMW. Bylem dzis u goscia ktory specjalizuje sie w Mini. Wychodzi na to ze to czujnik walka zaworow wydechowych daje mylne informacje gdy silnik jest zimny.Na cieplym nie wystepuja zadne bledy.Jeszcze jutro sprawdzi przy zimnym silniku i jesli sie to potwierdzi to wymieni ten czujnik.Mam nadzieje ze to jest to.

F55 1.2 R3

Dzieki wielkie Olej nie jest oryginalny BMW wiec moze to jest tez problem.

Jeszce nie bo musze psychicznie sie nastawic.Jeden z tych bledow dotyczy posrednio vanosa niestety.

Siemano W zony Mini wyskakuje taki blad.Przeszukalem internet i na polskich stronach za duzo nie bylo.Na zagranicznych rozstrzal rozwiazan jest ogromny-od zmienienia oleju do remontu silnika przewyzszajacego wartosc auta.Ktos przerabial taki problem? Zwykle z tym bledem pojawia sie tez blad doladowania turbiny.Silnik nie wchodzi w tryb awaryjny. Kurde jak zona kupowala to auto to mowilem-przemysl to dwa razy bo Bedziesz Miala Wydatki.Ona-jak zwykle przesadzasz! No i z perspektywy czasu miala racje skubana-to nie ona ma wydatki tylko ja

Moje byle Yeti 1.2 nigdy na wspomnianym juz krotkim dystansie nie podeszlo pod 9.Zwykle w zimie bylo to 8,5l a w lecie 7.5-8. Mega oszczedny silnik w zimie.

Dokladnie tak jest.Mialem przez krotki czas CT200h i w okresie letnim palil na takich krotkich odcinkach 6,5-7l.Wiec w zimie byloby podobnie.

Parafrazujac Ciebie-ale kto by chcial jednym autem 10 lat jezdzic

Ale ja tego nie neguje-tylko co to ma do oszczednosci w postaci kupna nowego auta Z tym nieodpalaniem czy check engine to raczej fantazja-w kilkuletnich autach nie do pomyslenia raczej.

1.Nie chodzi mi konkretnie o Priusa tylko ogolnie tendencje . Ten w/w kolega nigdy nie mial Priusa-po kolei byly to 2 Passaty a pozniej 2 Fordy Galaxy. Przypominam ze odnosilem sie do stwierdzenia ze autor zaoszczedzil mnostwo pieniedzy kupujac nowe auto-i tylko to mnie zaintrygowalo. No i cywilny kierowca raczej 200kkm rocznie nie robi-oczywiscie jesli jednak robi to uzywka nie ma sensu

Tak do konca to chyba nie jest to takie proste.Czemu taryfiarze kupuja uzywane Priusy? Moj kolega jezdzacy na taxi w UK kupuje zwykle 4-5 letnie auta.Nie sadze ze lubi przeplacac na eksploatacji.

W plug in niekoniecznie pochodzi z silnika spalinowego.

Podziel sie informacja jak to zrobic-bo mi za nic nie chce wyjsc eksploatacja nowego taniej

Tak z ciekawosci-dlaczego jezdzil z zamarznietymi szybami? To jakies happening czy inne wyzwanie?

Legenda enduro ktora odpuscila sobie najliczniejsza grupe odbiorcow w postaci 125ccm. Z pewnoscia Duke 1290 zapewnil im multum klientow.

Czegos nie rozumiem-mamy jakis dystans do pokonania.Aby go pokonac potrzebujemy powiedzmy 10kWh .Jakim cudem hybryda z mocniejszym silnikiem elektrycznym i wiekszym akumulatorem(dajmy na to 3kWh) bedzie krocej jechala na silniku spalinowym niz tradycyjna hybryda z akumulatorem 1kWh? Przeciez tu i tu trzeba najpierw te 10kWh zmagazynowac? Oczywiscie rozumiem taka sytuacje w Alpach czy innych Himalajach-tam mozna na zjezdzie sporo ugrac.Ale w normalnym poruszaniu sie po miescie gdzie predkosci sa na tyle male ze nie wystarczaja nawet na pelne naladowanie tej mniejszej baterii? Pewnie jest to wytlumaczone w tym tescie ale ja z francuskiego to tylko jedna rzecz opanowalem jako tako

Ogolnie to byla tylko teoretyczna rozkmina bo Soula nie ma w wersji Plug In. Ja nie tyle boje sie ceny czesci co kompletnego braku niezaleznych warsztatow ogarniajacych takie problemy w mojej okolicy.Niestety wymiana oleju to szczyt inzynieryjny wiekszosci warsztatow.Level wyzszy-przykladowo wymiana klockow hamulcowych to juz nie wszystkie potrafia zrobic to zgodnie ze sztuka.Nie slyszalem niestety o takich sfokusowanych na elektryki czy hybrydy w moim poblizu.

No dobra - minelo 15 dni i pyknal pierwszy tysiac km.Mysle ze moge pewne wnioski wyciagnac ze zderzenia z EV. Czemu Soul-bo zawsze mi sie podobal.Lata temu rozwazalem kupno wersji benzynowej ale pomysl upadl bo nie bylo takich z ASB. Teraz do brzegu-plusy i minusy. Plusy: 1.Fajnie sie tym jezdzi po miescie-typowy miejski zawadiaka. 2.Podgrzewanie auta rankiem-cudo 3.Spory przeswit i kola-mila odmiana od niziutko zawieszonego Priusa. 4.Proste wsiadanie/wysiadanie z auta Minusy: 1.Najbardziej irytuje mnie domyslny tryb Eco i koniecznosc zalaczania za kazdym razem ogrzewania foteli oraz przednich czujnikow. Teraz naped EV. Laduje normalnie z gniazdka 230V-akumulator jest na tyle maly ze za noc zwykle jest 80% naladowania.Jedno naladowanie przy jezdzie naokolo komina starcza mi na 3 dni. Wyrzucilem z auta kabel typu 2 -nie ma dla mnie sensu bo nie mam az tylu spraw do zalatwienia by czekac wiecznosc na naladowanie.Na szczescie w UK nie ma (przynajmniej na razie) problemow z ladowarkami Chademo -tylko one maja sens w moim przypadku bo ladowanie taka od powiedzmy 10-75% trwa jakies pol godziny. Komputer pokazuje srednie zuzycie energii na naped 17kWh zas z licznika elektrycznego wychodzi mi zuzycie 21kWh.Ta roznica to oczywiscie ogrzewanie ktore przy mojej jezdzie w korkach pobiera sporo energii.Przy typowej mojej jezdzie po malym miescie zasieg wynosi okolo 150-160km.Natomiast nieprzyjemnie zaskoczylo mnie zuzycie przy wyzszych predkosciach-przy dozwolonych u mnie 110km/h zasieg spada do ok.100km . Podsumowujac-auto na te czasynadaje sie juz wlasciwie dla niewielkiego procenta uzytkownikow takich jak ja ktorzy z jednej strony robia krotkie odcinki a z drugiej maja drugie auto w rodzinie w przypadku dluzszych tras. Mimo ze auto kupilem za mniej wiecej 25% ceny nowego to i tak raczej sumaryczne koszty uzytkowanioa beda wyzsze niz prostego kompakta w benzynie.Po prostu utrata wartosci z pewnoscia bedzie duzo wyzsza-co przecwiczylem juz na Priusie Plug In. Jednak frajda z jazdy tym pudelkiem po miescie wynagradza to zupelnie. Na koniec - majac teoretycznie do wyboru ten samochod w wersji EV i Plug In(taki z zasiegiem powiedzmy 50km)-wybralbym jednak Plug In.Tylko ze wzgledu na uniwersalnosc w moim konkretnym uzytkowaniu a jednoczesnie pewnie 90% jazdy na EV.

Ciezko wyrokowac nie wiedzac jak jest to zrealizowane w konkretnym samochodzie.Przykladowo w starszym Priusie tryb EV nie zalaczal sie dopoki temperatura silnika nie urosla do takiej wartosci aby mozna bylo wylaczyc silnik i nadal realizowac ogrzewanie .Ta wartosc byla zalezna od roznicy temperatury w srodku/na zewnatrz.Przykladowo jesli to bylo 20 stopni roznicy to plyn musial miec conajmniej 50 stopni w trybie Eco lub sporo wiecej w trybie normalnym.Wiec jesli stoisz w korkach gdzie silnik sie wylacza to on nie ma czasu aby podgrzac plyn do odpowiedniej temperatury przy ktorej auto mogloby jechac tylko na silniku elektrycznym.

Jakie dystanse pokonujesz tym autem?

Dalej sadzisz ze nie zrobiles z siebie durnia? Polecam chocby Wikipedie -szybko zmienisz na te sprawy poglad.

Wysmiewasz cos czego nie rozumiesz Przeciez zarowno w hybrydzie jak i elektryku sa normalne aku 12V.

Ponawiam pytanie-jakie objawy daje akumulator w hybrydzie lub elektryku?

Przeciez to ustrojstwo wkladasz do auta i zapominasz. Ja ostatnio musialem skorzystac bo moj amazing Iphone po kolejnym updacie postanowil ze bedzie trzymal baterie tylko przez 12 godzin Tak wiec sluzy to rowniez do innych celow. Tak z ciekawosci-jakie sa w/g Ciebie objawy konczacego sie aku w hybrydzie?

W UK caly czas sa wersje 2 osobowe w sprzedazy. Nowa kosztuje 20tys a jednak te 6-letnie conajmniej 25 tysiecy