ochkarol

308 2.0 NoPB nie tylko w kombi ale fakt, że tylko ze Szwecji i fakt,że że świecą szukać. Peugeot 407 raczej z Laguną spokrewniony nie jest.

Fajny OT na temat LPG ale co z wyborem auta?

Zamiast giełd jest pierdyliard komisów. A zamiast ogłoszeń w prasie jest internet 😉

Akurat Bravo2 można sprawdzić skrzynię po VIN w EPER.

O ile się nie mylę, to też skrzynia M32

Ale wiesz, jakie to niesie za sobą konsekswencje, więc zastanowisz się zanim kupisz. Poza tym jakoś osoby/firmy odkupujące auta po szkodach całkowitych za pośrednictwem ubezpieczycieli jakoś sobie z tym radzą? Masz świadomość ile trupów motoryzacyjnych jeździłoby po drogach przy takim założeniu? A po drugie co jeszcze byś chciał przepchnąć do Policji? Nie ogarniają tego, co mają a Ty jeszcze byś chciał im dołożyć. Ta czynność administracyjna weryfikuje własnie kilka rzeczy (m.in. ważne badanie techniczne, stan prawny pojazdu...). Najtańsza metoda weryfikacji. Ja - osobiście - nie mam zastrzeżeń do tego procesu.

No dobra. Ale one są tymczasowe i wydawane są w ściśle określonych przypadkach.

Diagnosta tylko stwierdza albo nie. Na podstawie jego badań urzędnik rejestruje auto. Co jest durnego w rejestrowaniu aut tylko sprawnych technicznie?

W Astrze siedzi skrzynia M32 i to dość ciężkie auto, jak na swój segment.

Tak samo, jak przy zimowych, jak i całorocznych oponach są lepsze i gorsze. Skoro przy moich 90 KM na różnych zimówkach miałem okazję poczuć różnicę to domniemywam, że przy całorocznych (zimą) będzie analogicznie. Więc - mnie na pewno - nie przekonasz, że nie będzie różnicy. A cena nie jest gwarancją jakości. Najgorsze, jakie miałem w życiu zimówki to Firestone'a. A więc wcale nie budżetowe.

Nie trzeba jeździć na torze lub z ekstremalnymi prędkościami, żeby skorzystać z jakości opon lub rozczarować się ich niedoskonałościami. Jestem zdania, że na oponach nie ma co oszczędzać.

Te Klebery to nie to samo co Michelin Crossclimate?

W tych - różnej maści - artykułach czasami potrafią się trafić babole (nie to, żebym się tego, konkretnego czepiał). Polecam fora skupione na konkretnej marce albo modelu. Tam jest więcej informacji i szersze audytorium. I stąd też zmierzch Autokącika.

Moje odczucia z głośności opon generalnie pokrywają się z dB podawanymi przez producentów. Pamiętam, że od czasu gdy miałem opony 72 dB już wiedziałem, że każde następne będą poniżej 70 dB. A, że organizmy ludzkie są różne i mogą hałas odbierać indywidualnie to inna bajka.

2dB to nie jest mała różnica (wbrew pozorom). Z tego co znalazłem w necie to

O ile dobrze pamiętam to indeks głośności w obydwu jest podobny. Moje odczucia to potwierdzają. Jak dla mnie było ok z głośnością i jedynych i drugich. Włącznie z jazdą autostradową. 205/55 R16

Ja mam 3-ci sezon Crossclimate 2 odczucia mam odwrotne. Na mokrej nawierzchni i przy temperaturze około 0°C moje Micheliny trochę za łatwo tracą przyczepność. Agresywne ruszenie i już koła buksują. Na moich poprzednich Nokianach WR D4 (6 sezonów) tego nie obserwowałem. Poza tym, do Michelinów CC2 zastrzeżeń nie mam. Na śniegu - bez zastrzeżeń.

I dobrze, bo z tego co czytam w necie to zalecają wlać więcej niż fabryka.

Dużo zależy od kierowcy. Niektórym i dobre zimówki nie pomogą. Po drugie, są i kiepskie zimówki. Po trzecie, zaważyłem na swoich Michelin Crossclimate 2 niewielki spadek przyczepności na wilgotnej nawierzchni przy temperaturach około zera. Opony mają już za sobą 2 sezony i około 20 tys km. Na śniegu, na parkingu nie mam zastrzeżeń.

Ale z tego co czytałem to w najnowszym Jeepie Avenger siedzi Puretech właśnie.

Czyli cały Stellantis odpada.

Pewnie tak, bo i w nowym Jeepie jest ten wynalazek. Ale faktycznie - ciężko znaleźć informacje na temat tego silnika. Znalazłem info, że wolnossący w nowej Corsie to HM05 - czyli 1.2 VTI https://www.auto-data.net/pl/opel-corsa-f-facelift-2023-1.2-75hp-49036 Na tej samej stronie https://www.auto-data.net/pl/opel-corsa-f-facelift-2023-1.2-turbo-100hp-49037 jest napisane, że wersja z turbo ma kod silnika HN05 - czyli 1.2 Puretech Czy coś poprawili od czasu powstania tego artykułu (o poprzedniej generacji Puretech)? Nie wiem. Ale już tyle czasu poprawiają i poprawić nie mogą.

Jeśli masz na myśli silnik Puretech to jest to nadal kupa rozpuszczająca paski i nie tylko (z tego co wiem). Poprawiali, poprawiali i chyba będą dalej poprawiać. Nowy, z salonu ma tę przewagę, że można o niego zadbać ale planowanie długiej eksploatacji tego silnika jest dość ryzykowne. Co nie znaczy, że nie może się udać. Ostatecznie trochę ludzi na tym łajnie jeździ i nie wszyscy wymieniają/naprawiają bloki silnika po 60-ciu tys km. Miłej lektury https://peugeotklub.pl/showthread.php?67135-Łuszczący-się-pasek-rozrządu-1-2-puretech

Przy takim wyświetlaniu temperatury to nie wiesz w ogóle jaka jest temperatura płynu. Trzeba byłoby kompem sprawdzić czy czujnik działa.

No to 308 SW (taki ujeżdżam) prawie 1,5 tony. Mimo wszystko różnica jest. No i ja mam 90KM a tutaj mowa o 110KM w 207 SW. Także podtrzymuję moje zdanie,że spoko wystarczy. 😉