Jantarel

> Poważnie, tam się wymienia irydowe co 30 kkm? Tak stoi w książce i tego się trzeba trzymać. Obiło mi się nawet o uszy, że na placu importera jak stoją to mają mapę ograniczającą osiągi, bo przy przeparkowaniu (odpalanie zimnego i szybkie gaszenie) zalewało świece.

> Mój to MY2010 Euro 5 i skrzynia pcc635 Mój tak samo. Produkcja jakoś październik 2010.

> Na razie nic nie wiadomo. Poza tym, że na pewno będzie to godna odpowiedź na obecną Mazdę (jak było > z poprzednią). Osiągi pewnie będą podobne do Mazdy - skoro cały świat to kupuje i tego > potrzebuje, to po co to zmieniać? Świat na pewno nie chce małych turbodoładowanych benzyn i > zapewne w nowym Lancerze ich nie będzie tak samo jak nie ma ich w Mazdzie czy Toyocie. Nie jestem ortodoksem w kwestii turbobenzyn jedynie chcę, żeby następne moje auto było szybsze od obecnego, ale nie tylko na papierze 0-100 i vmax, ale też w normalnym polskim ruchu. Póki co niestety w małych wolnossących benzynach (4 cylindry) do wyprzedzania trzeba się przygotować zawczasu (redukcja głównie). W małych turbodoładowanych już niekoniecznie.

> Ma być następna generacja, a głównym konkurentem jak zawsze jest Mazda 3. A będzie do tego jakiś nowy w miarę żwawy silnik?

> no, na papierze są ogromne. Tak właśnie się nastawiałem przed jazdą tym autem. Niestety tego w > ogóle nie czuć. Może jakby ciągle trzymać wysokie obroty, słychać wycia silnika i spalać > ogromne ilości paliwa, to by było czuć różnicę. Niestety przy normalnej jeździe ja nie czuję > żadnej Masz taki problem, że jeździłeś T-Jetem, który elastyczność, reakcję na gaz ma mało spotykaną w tej klasie mocowej IMHO, a cenowej to już w ogóle (można było kupić swego czasu T-jeta 120 za nieco ponad 50kzł), a to są "tylko" wolnossące benzyny. Zastanawiałem się właśnie też nad tą Mazdą i Civiciem jako kolejne auto, ale porównując przyspieszenia na poszczególnych biegach to wychodzi , że Civic 20KM mocniejszy przyspiesza gorzej. Mazdy osiągów jeszcze na tej stronce nie ma (zeperfs). Jak się pojawią będzie można coś porównać, bo dla mnie płacić 20 kzł więcej niż za Fiata i dostać samochód w drogowym użytku wolniejszy jest trochę nie bardzo. A zarówno Mazda jak i Civic poza silnikami do mnie trafiają. Civic np. zdecydowanie lepiej się prowadzi od Bravo.

> uznasz to może za nadgorliwość ale od czasu do czasu (raz w miesiącu) sprawdzam dokręcenie kół. > Nie, że sie same poluzują ale dlatego, ze kiedyś, z 15 lat temu próbowano mi ukraść koła spod > bloku i tylko dlatego, że zauważyłem brak jednej szpilki i natychmiast się tym zainteresowałem > to dokręciłem pozostałe 4 szpilki PALCEM, a potem kluczem. Gdybym tak ruszył to na pierwszym > zakręcie bym wylądował na drzewie. > A dłuższy wyjazd, gdzie przewiduję duże prędkości to już standard, że sprawdzam dokręcenie kół. Ja sprawdzam jakieś 100km po wymianie. Ale to tylko przykład. Mnóstwo jest technologii, którym trzeba zaufać, bo inaczej człowiek przecież by zwariował. Sam jeździłem autem z miernikiem poziomu oleju i też mu nie ufałem - góra pół roku, bo jak zawsze się zgadza i w dodatku zużycie minimalne to wygrywa lenistwo

> Ok, to jesteśmy umówieni, bo następne będzie właśnie z takim czujnikiem. > Tylko, że za kilka miesięcy to CI podam jedynie odpowiedź na pytanie czy wartości się pokrywają czy > nie. > Bo sprawdzać będę swoją drogą, nawet jak kilka prób wykaże, że czujnik wskazuje poprawnie. > Nie wierzę w technologię, ufam tylko temu co widzę na własne oczy. > Do tego zasadniczo zmierzam w tym wątku. Tak z przymrużeniem oka to z takim podejściem można bać się, że na autostradzie wszystkie koła odpadną na raz... Brak zaufania + fakt, że tych kół się nie widzi wtedy jak się trzymają

> Bo jakby bóg chciał zeby samochody miały naped na te same koła co sa kierowane to chodzilibysmy na > rękach. Tak mówiono do początku lat '80. Potem Audi pokazało quattro.

> Dzisiaj nad ranem po wyjściu z lokalu, żeby upewnić się czy mogę prowadzić autko chciałem dmuchnąć. > W lokalu nie mieli sprzętu, postanowiłem skorzystać z pomocy policji. W drodze na komisariat > (pieszo) spotkałem policjantów, którzy akurat prowadzili kontrolę trzeźwości kierowców. > Podszedłem i grzecznie poprosiłem, że też chciałbym się zbadać. Policjant odmówił, bo on tylko > kontroluje kierowców. Na moją sugestię,ze też jestem kierowcą i chcę za chwilę wsiąść za > kierownicę, tylko nie wiem czy mogę, policjant zdenerwowany odpowiedział że mnie nie > skontroluje i skierował mnie na komisariat. > Tam bez żadnym problemów dmuchnąłem w alkosensor - zielone światełko i można jechać !. > Czy to prawda że na ulicy nie policjant nie może wykonać badania trzeźwości na żądanie > potencjalnego kierowcy? > Dodam, że patrol miał też alkosensor (badanie bez dotykania urządzenia) Przypuszczam, że gdyby wyszedł Ci wynik pozytywny to policjant musiałby się gęsto tłumaczyć przełożonym. Alkomaty chyba zapamiętują wyniki i wyszłoby, że puścił pijanego kierowcę.

> hehe, no skrzynia.., i wahacze po 70kkm do wymiany Ja tam mam nadal nawet łączniki stabilizatora i klocki fabryczne, a do 70 kkm już niedaleko.

> Witam > Znajomy sprzedaje jette 2008r 1.9 105KM. Przebieg 90kkm. Była robiona po lekkiej stłuczce. Znam ją > od początku. Wnętrze trochę ścioprane (3 dzieciaki). > Zastanawiam się czy warto shandlować moje bravo (pewnie z 25 bym wzial) 1.4 tjet przebieg 75kkm. > Musiałbym dołożyć z 10tys. Przebiegów wielkich nie robię, ale diesle lubię. Boję się tylko, że > to takie zamienił stryjek siekierkę na kijek. Za vw przemawia trochę większe wnętrze, większy > bagażnik ale mniej praktyczny niż hb, lepsze wyniki trwałości, chwalony silnik za > długowieczność. Plusy fiata - jest szybszy, ładniejsze wnętrze. > Jakieś minusy jetty z tym silnikiem? Ja bym nie zmienił nawet jakby mi po tej operacji 10 k zostało w kieszeni...

> a w Multiairze? W Multiairach i T-Jet Euro 5 jest C635. Przynajmniej zgodnie z eperem.

> a czemu nie C530? A o tej C635 ktoś coś wie więcej?

> To trochę podkopuje teorię, że po 2010 r. zmieniono łożyska... > Maro też robił skrzynię, ale poza ASO - 2 klocki zostawił w warsztacie... > Do FAP w sprawie rabatu / partycypacji kosztów zawsze warto napisać. > Mnie udało się kupić do stilo sprężyny taniej niż u AKUK'a i zbieżność w cenie usługi. > Ale f....[motyla noga]'up z tymi skrzyniami... zawsze coś gupie makarony popieprzą. > Powoływać się na znany problem skrzyni M32 > I na mały przebieg, twoja lojalność (przeglądy w ASO). Nie do końca podkopuje, bo nowa skrzynia prawdopodobnie jest dla silników z EURO5. A jak odbierany we wrześniu to raczej EURO4.

> Osobiście nie wpadłem na to by ujeżdżać królową. Żałuję. Nasłuchałem się natomiast bzdur od kumpla > który posiadał i szybko po pierwszych 5 klockach wydatków, pchnął auto daleko ze sporą stratą > byle tylko pozbyć się miny w którą wdepnął. Zresztą, kolejny kumpel mu to serwisował, więc > można dokonać prostej ekstrapolacji, że rzeczywiście nasłuchałem się na mieście A auto było > bardzo fajne i wygodne, jak działało Ja miałem i potwierdzam, że jak działało to bardzo fajne Ale 3 unieruchomienia w ciągu jakichś 60kkm to sporo. I kilka innych rzeczy, które nie unieruchamiały, ale trochę kosztowały. I była to chwalona 1.8 benzyna.

> Nie wiem jak u Ciebie, we Fiacie np na części eksploatacyjne masz gwarancję przez pierwsze naście, > do 30 tysięcy Km, w zależności od elementu. > A czasem jednak warto gwarancję mieć jak padnie coś nietaniego, droższego od tych przeglądów Pewnie zależy od ASO, bo mi mówili, że na zawias do 60 kkm, ale nie miałem okazji sprawdzić. A no i wyłącznie brzęczyka od pasów sobie zażyczyłem przy kupnie auta i jak odbierałem to był wyłączony

> Ale to nie jest gwarancja tylko assistance I w dodatku nie dotyczy nowych aut, a tylko do 2008 r. To obecne assistance może być przedłużane o rok każdorazowo po przeglądzie. Czyli jak w skodzie.

> Mercedes daje 30 lat Na swojej stronie chwalą się tylko 2 latami z możliwością przedłużenia na 5...

> Wyreguluj sobie kąt pochyłu pióra wycieraczki jeżeli skacze tylko w jedną stronę. Jeżeli w obie to > masz luzy na mechanizmie i żadna wymiana samych wycieraczek nic nie pomoże ... U mnie motgumy skakały, a Bosch nie skacze...

> U mnie też - płaski motgum to kuuupa.

> No właśnie nie wiem dlatego też założyłem ten wątek, byłoby dobrze gdyby faktycznie skutkowało to > tylko okresowym skreśleniem z listy instruktorów. > Oczywiście ja to rozumiem ale szkolenia co rok to już jest lekka przesada nie uważasz? Chyba, że > szkolenie uznamy jako "składkę" Czym będzie skutkowało jak ktoś nie zrobi warsztatów tak naprawdę okaże się 8 stycznia. Znając życie skutki będą różne w różnych Wydziałach Komunikacji. Jest luka w prawie, ale przygotowywana jest nowelizacja, która ma wejść w życie w przyszłym roku.

> Znasz przypadek wymiany silnika tsi w VW? Proponuje zobaczyć forum VW Scirocco. Ostatnia wymiana silnika na tym forum z 17 września tego roku. 1.4 160 KM. No i wcześniejsze tematy na tamtym forum "1.4 TSI 160 - drugi silnik zawiódł !" oraz "1.4 TSI - umarł..." Tylko trzeba się zalogować, żeby poczytać.

> No bezpieczeństwo dla mnie jest bardzo ważne. > Patrz na Euro4, z Euro5 zamulili silnik Proszę bardzo Euro 4 automat (z trybem sportowym ) 11.2 sekundy. http://www.mitsubishi.japanmotors.pl/showmodel.php?model=3&page=2&sID=9

> 3 lata temu w tej cenie nie było, może bym się nawet zastanowił Ale jak poczytałem, że po 90 kkm > nasz kącikowy kolega z Zabierzowa musiał wymienić skrzynię po gwarancji za 9 kzł, to już > niekoniecznie Dokładnie 3 lata t-jet 120 - 9.6 sekundy za 52kzl. I wtedy już dawali inne skrzynie.

> Dzisiaj pomykałem z Drezna do Wro peugeotem 508 z motorem 1.6 THP. > Auto wielkie i ciężkie ale szło jak rakieta. Z dołu lepiej niż żony scirocco 1.4 160 KM. > 230 w D bez zająknięcia. > Nie wiem ile naprawdę wycisnęli z silnika ale szacun dla lwa > Oczywiście dyskusja i porównywanie z vw i accordem no i taką historię mi właściciel sprzedał: > na baku robi po autostradach 1100 km > No to pod Wro patrzę na komputer i widzę spalanie średnie 6.6 przy średniej prędkości 118 km/h > Cuda z tym silnikiem ??? > Bo ścierka połyka 7.5 na autostradach. > Jak żona za mocno nie ciśnie Ponoć cierpi na to samo co TSI. A szkoda.