Jantarel

Jest też pewien niuans, że ten Lexus był o 25% mocniejszy od Mondeo...

W codziennej jeździe właśnie z uwagi na dostępność mocy to ten 1.0 wypada lepiej od 1.8 142 KM Hondy, którym w podobnym czasie też parę razy jechałem wtedy. Oczywiście mowa o jeździe miejskiej o podmiejskiej tak do 100 km/h.

Akurat 1.6 N/A żadnego szału by nie zrobiło. Zaletą tych małych turbozabawek jest dostępność mocy przy normalnej jeździe, kiedy jedziesz te 60 km/h i potrzebujesz szybko depnąć do 90 km/h. Tutaj żadne N/A o podobnej mocy nie ma podejścia. W przypadku tych trzycylindrowych silniczków jest to jeszcze spotęgowane. Wiadomo, że jak chcesz kręcić do odcinki to w takim silniku nie ma to sensu. Ale już w tych mocniejszych 1.5 182 KM to moc rośnie cały czas do tych 6000 obr/min, więc jest z czego wybierać i wśród małych turbo. V6 nie porównuje, bo to już całkiem inne koszty choćby z uwagi na naszą szaloną akcyzę. Rozumiem autora bo jechałem też tym 1.0 i naprawdę zaskakująco dobrze się to w takiej miejskiej jeździe zbierało.

1.8, czy 2.0 N/A ma już zdecydowanie więcej mocy niż 100 KM. Równie dobrze możesz napisać, że wolisz silnik mocniejszy niż słabszy. Ja też.

Przez większy silnik wolnossący masz na myśli coś w stylu 1.4 albo 1.6? Jeśli tak to jesteś jednak w grubym błędzie. Natomiast jeśli masz na myśli jakieś V6 ponad 200 KM to wtedy faktycznie, jadą lepiej niż 1.0 100 KM

Ja widzę dwa pasy też na rondzie, chociaż niewyznaczone. Jeździłbym tak aby było jak najpłynniej/sprawniej/szybciej z głównym założeniem, żeby się nie zderzać, zamiast zastanawiać z kim się zderzać.

Zwykłe używanie bez konserwacji. IMHO nie ma sensu cackanie się z autem wartym czapkę gruszek, które klasykiem nigdy nie będzie. W sumie mogły jeździć dalej po lekkim połataniu, ale to raczej ekonomia wysłała je na złom.

Chyba ze 3 lata za wcześnie. Z doświadczenia to Fiaty wytrzymują tak w okolicy 16-17 lat do biodegradacji w stopniu kwalifikującym do złomowania

Przecież to żaden tunel tylko przejazd pod wiaduktem...

Z tego co pamiętam już dawno SM albo Zikit żalili się, że ludzie unikają płacenia za parkowanie w strefie, parkując w miejscach niewyznaczonych, a takich gdzie parkowanie nie jest zabronione.

Potwierdzam: Energy Saver. Zrobiłem tylko na nich jakieś 70kkm i było chyba z 4-5 mm. Auto sprzedałem dalej z nimi.

Bravo ma dziwnie jeśli chodzi o wysokość. Niby jest ok, ale płyta i coś tam jeszcze jest sporo niżej. Zdarzało mi się, że w zimie bryły śniegu (nie tak wielkie) przyjmowałem właśnie na tą płytę pod silnikiem... Za to trochę taka dosyć duża koleina mi tą płytę wgięła. Także jest to fajne auto, ale jeśli wysokość jest istotna to żadnym innym autem tak nie haczyłem spodem. W 1.4 T-Jet.

Zawsze jest opcja, że te ze zeszlifowanym znaczkiem to takie, które nie przeszły kontroli jakości...

Jeżeli cena miałaby być wyznacznikiem to Laguna będzie tańsza od wszystkiego w tym segmencie i pewnie dużej części aut z segmentu niżej. Wszystko będzie droższe od Laguny i nie bez powodu.

Ekhm...byle nie Laguna II... Miałem, wprawdzie benzyna przed liftem, ale średnio wiarygodny jest dla mnie producent potrafiący wypuścić takie coś.

W T-Jetach od lat nie ma tej M32. Zdziwiłbym się, gdyby w Tipo była.

Ja też byłem zadowolony. Ale jak maro_t zauważył fajnie jest jeździć różnymi markami. Bravo to dobre auto, ale w tej samej klasie IMHO już Focus jest dużo lepszy. A przecież jest jeszcze Mazda 3, będzie nowy Civic, nieśmiertelny Golf. O BMW 1 czy A-klasie nie wspomnę. Wszystko w obrębie jednej klasy. Trzeba próbować różnych aut

Mi sie za to zdecydowanie najlepiej we Włoszech jeździ. Podejście do przepisów jest dosyć luźne i lubię tam jeździć. Z drugiej strony Adriatyku już Chorwaci na Jadrance trochę za ostro jeżdżą dla mnie jeżdżą. W Austrii za duży rygor. Stylu jazdy Serbów i Bułgarów nie pamiętam, ale z tego wszystkiego co zjeździłem to chyba najmniej kultury i życzliwości jest w Polsce... Pytanie czy można zrobić akcję uczącej życzliwości, bo to jej brak się w PL najbardziej rzuca w oczy

Moje Bravo poszło za 55% wartości po 5 latach i też 100 kkm. Przed rozrządem. Kupił pierwszy oglądający. Nie demonizujmy Fiatów.

Myślę, że dla Fiata nie ma już drogi dla samochodów większych niż segment B w Europie. A szkoda.

Ja kupowałem Bravo trochę ponad 5 lat temu. Nie było tak dobrze wyposażone, ale był to T-Jet z klimą manualną, metalikiem, 4 poduszki i podłokietnik z klimatyzowanym schowkiem... Raczej golas, ale najistotniejsze rzeczy miał. Za 52 tys. Na otomoto wtedy były nawet T-Jety poniżej 50 tys. Dla porównania wtedy Polo 1.2 TSI wychodziło podobnie cenowo bez klimatyzacji. A mimo to Bravo się nie sprzedawało...

Aygo też trochę znam, choć od niedawna, więc tyle o nim powiedzieć nie mogę, ale mając do wyboru Aygo i Alto nie zastanawiałbym. Tyle, że Alto jako nowe było chyba zauważalnie tańsze od trojaczków. Jeśli w używkach nie ma takiej różnicy cenowej to i wybór prostszy.

Ot takie auto do wytłuczenia. Na miasto może się nadać. Bagażnika nie ma, ale 4 osoby wejdą. W egzempalrzu, który znam dość dobrze mechanicznie to w sumie nic się nie działo gdzieś do 70-80 kkm. Wtedy sprzęgło się skończyło. Plastiki wewnątrz dociągnęły w niezłym stanie gdzies do 50 kkm. Potem już choćby przycisk od szyb elektrycznych nie zawsze odbijał. Tak jakościowo to takie miejskie toczydełko zaplanowane na jakieś 100 kkm. A no i w sumie to nie zawsze pali na dotyk, na luzie trochę trzęsie (3 cylindry). ps. Tak na EU też India.

To moim zdaniem Twój błąd, bo nie jest nowe. Tak naprawdę już dość daleko mu do nowego.

Ani opon, ani felg. Chyba w zaworku jest. Problem z TPMS wydaje mi się trochę mityczny. Najgorsze co się może wydarzyć to lampka będzie świecić.