nikt-znany

> Takze mowie dam znac jak skonczy sie gaz i powiem ile zrobilem km za 50zl ale co to za mierzenie spalania... to ani poglądowy wynik, ani bliski prawdy nie będzie Zatankuj do pełna, wyjeździj, zatankuj znowu do pełna na tym samym dystrybutorze, wyjeździj. Zrób 10 zbiorników, wynik uśrednij. Wyjdzie Ci spalanie... choć jak gaziarze wypuścili Ciebie na autokalibracji i kazali jeździć to zbyt dobrze nie wróży...

> nie, skrócone wszystkie przełożenia, na 6b przy 100km/h jest około 2600obr Czyli jest i tak lepiej niż przy skrzyni montowanej do 1.6 16V :-)

> Nastąpiła stłuczka. > Auto po kolizji wyglądało tak: https://www.dropbox.com/s/cys1r62vb7bkz41/Schowek00.jpg?dl=0 > Zostały wyklepane drzwi oraz próg. Tylny błotnik wymieniony. > Po naprawie auto wygląda tak: https://www.dropbox.com/s/c20teb5c1vkisc1/Schowek01.jpg?dl=0 > Pytanie: co blacharz spartolił? Drzwi ciężko się domykają, nie pomaga ich regulacja na zamku w > słupku. > Aha, najważniejsze i najciekawsze Błotnik miał być wstawiony używany oryginał, a został po prostu > wstawiony wcześniej wyprofilowany kawałek blachy > Auto kolegi Młody i niedoświadczony wcześniej w bojach z mechanikami odebrał w takim stanie swoje > ukochane Audi Ładnie zrobione, co chcesz! Śladu nie ma, a właściciel niech drugimi drzwiami do auta wsiada

> jesli olej byl wymieniany z glowa co 10-15kkm i byl na akcji serwisowej (wymiana napinacza rozrzadu > na nowy typ taki jak po 2003r) to jest nie do zajechania > najbardzi te motory fabryczny zabija interwal wymiany oleju co 25kkm Napinacz profilaktycznie można ponownie wymienić, koszt nie jest jakiś zabójczy. Gorzej z olejem, tego w starym struclu nie ocenisz... Mam taką pod nosem do kupienia, w sumie nawet niezły stan. Gdyby to było R6 byłaby moja, a tak zniechęca mnie ten cholerny motor.

> kombi BMW e46 318i R4 2.0 150KM 2003-2005 i zostanie jeszcze kasy na dobry gaz i dopieszcznie Tylko ten R4 2.0 (N42B20) to chyba nie jest mistrz bezawaryjności... no chyba, że był jeszcze inny 2.0 R4 w BMW.

> Niestety szukasz kompakta kombi w takim budżecie, że aby znaleźć auto z pewnego źródła (a z Dieslem > to już wogóle) to musizs mieć duże pokłady cierpliwości oraz czas. 14k to za mało na megane kombi?

> Ładny. Tyle, że brak klimy jak dla mnie go dyskwalifikuje. Jest to rzecz, bez której auta bym już > nie chciał. Jak kolor został dobrany do gustu użytkowniczki to dołożenie klimy nie jest problemem

> Nie można. Jeśli w ciągu tych 7 miesięcy "nowy" właściciel coś nawywijał, a Ty skasujesz po prostu > tamtą umowę, to wszystko pójdzie na Ciebie. Np. wszelkie pamiątki z fotopstryków (a to może > kosztować nie tylko finansowo, ale też utratę PJ). > Jak chcesz, to spisz znów umowę k-s z bieżącą datą i cześć. Dopilnuj tylko, by sprzedawca zgłosił > to w urzędzie i sam też się tam udaj. > Za nieprzerejestrowanie, żadnych kar chyba nie ma. Za niezgłoszenie sprzedaży, również. Zostaje tylko jeden, malutki problem - Urząd Skarbowy.

> nadaje się, ale zwykły mietek tego nie ogarnie > największy problem to komp auta zapamiętuje dawki paliwa gazu, co po kilku miesiącach powoduje > problemy z odpalaniem auta bo daje za ubogą dawkę benzyny To chyba chodzi o coś innego... Źle wyregulowana instalacja LPG powoduje rozjazdy map benzyny, co w efekcie może do takich anomalii prowadzić. Tak czy siak - wina w takich sytuacjach leży po stronie osoby która montuje i stroi instalację, ponieważ wiele aut z T-Jetami jeździ na LPG bez problemów.

> Poszukiwane autko do 20tyś z poniższymi wymaganiami: > -raczej hatchback, ostatecznie kombi > -przyzwoity silnik, min 100-120KM > -młody rocznik więc odpada raczej VAG który jest bardzo drogi Co to znaczy? > -benzyniak z możłiwościa zagazowania w przyszłości, chociaż nie wykluczam bezawaryjnego diesla nie ma bezawaryjnych dieseli, tym bardziej "młody rocznik" do "20tyś" > -bagażnik do kótrego upcham wózek dziecięcy > Podobają mi się Bravo, jeździłem jeden dzień 1.4 T-Jetem. Super prowadzenie i fajne osiągi. Do tego > można za tą kasę znaleźć rocznik 2007, 2008. Minusem jest mały bagażnik ale i tak jest moim Za 20k to wybór w T-Jetach będzie minimalny, raczej...

> i do tego genialna robota > Cena taka, bo chłopaki mają ode mnie z polecenia 20-30 samochodów z polecenia rocznie Daj namiar.

> tylko jadąc autostradą 140km/h na lekkich wzniesieniach podpowiada, żeby zredukować bieg Męczy się biedaczysko... za to mało obrotów = ciszej wewnątrz... a przy dość dobrym wyciszeniu Avensa jeśli obrotów faktycznie nie ma dużo to jazda powinna być przyjemna. W 1.8VVT-i 129KM (T25) brakuje VI biegu do przejazdów autostradowych.

> 1.8 147 KM nie żre oleju wcale. Zero null. bardzo przyzwoity silnik. Mało pali. W Ave w mieście 9l > bez starania się, Tak, baaa nawet 1.8 129KM nie żre oleju, ale tak gdzieś od lipca 2005. Wszystko co wcześniej to loteria z dużą szansą wygrania pijaka olejowego. PS. Ile masz obrotów przy 100km/h na VI biegu przy tej skrzyni? Ciekaw jestem jak to wygląda w T27, a nie miałem okazji pojeździć nim... a dopiero jak pojeździłbym mógłbym go porównać do starego 1.8 VVT-i. Jeżeli jest mniej niż na V w starym 1.8, a wyciszenie nie jest gorsze od tego w T25 to fajne autko do podróżowania.

> No i w czwartek Dacia jedzie na montaż lpg. > Padło na sprawdzony u mnie w Stilo zestaw: Stag4/ wtryski AC01, jakiś dobry reduktor o tego, > duuuuża butla w koło i emulator brc > całość z solidnym montażem 2200pln, czy to dobra cena? Tanio.

> Oczywiście,że wie. > Łożyska produkuje np. FŁT Kraśnik. > Próbuj złożyć zamówienie może wyprodukują. Napewno wyprodukują, pytanie tylko jaka będzie minimalna ilość żeby podjęli się realizacji... 1000 sztuk?

> Co chciales przez to powiedziec? Przy ilu bys chcial miec odcinke na 3 biegu? Np. tak jak w skrzyni do 1.6 III bieg kończy się gdzieś przy 120-130km/h. Idealnie byłoby więc mieć taką skrzynię + VI bieg jako nadbieg. Dynamika byłaby dużo lepsza, a tu momentami muszę schodzić do II biegu (który odcina przy lekko ponad 100km/h) > Z mojego doswiadczenia w dieslu biegi sa sporo krotsz, co wynika bezposrednio z mniejszego zakresu > obrotow.. Skrzynie w dieselach mają długie przełożenia, jedynie zakres obrotów w których silnik pracuje jest wąski. Przez to kręcąc obroty od 2k do 4k RPM potrafią rozbujać auto np. od 70kmph do 130kmph. Teraz pomyśl co byłoby gdyby ten sam dieselowski silnik mógł się kręcić jeszcze 2kRPM wyżej... auto napędziłoby się pod 190kmph...

> Dokladnie > Ale fani Toyoty zawsze jakos wytlumacza Szczerze to baaardzo pasuje mi Toyota, lubię te auta. Bardzo sympatycznie jeździ mi się teraz Avensisem, nawet pomimo tego że skrzynia w 1.8 jest jak w dieselu (na III biegu odcinka przy 150km/h)... jednak jestem w pełni świadom wad aut spod tej marki, których jest od liku... i to głównie wady związane z silnikiem, które jak już ujawnią się to ciągną za kieszeń... 1.4VVT-i, 1.6VVT-i żrą olej jak złe, później je poprawili 1.8VVT-i - problem jak wyżej, dopiero od VII.2005 trochę go poprawili 1.4D4D - problem ze skrzyniami, 2.0D4D VVT-i - problemy z głowicami, problemy z zapiekającymi się wtryskami (znajomy w remonty takiego silnika wsadził ponad 10kPLN) 2.0D4D 126KM - problemy z głowicą 2.4D4D VVT-i problemy z głowicą nosz cholera, trochę dużo tego i dotyczy to praktycznie większości z najpopularniejszych modeli silników! I to nie są jednostkowe przypadki, szczególnie problemy z braniem oleju są baaaardzo popularne i kupno takiego Avensa 1.8VVT-i w preliftowej budzie to praktycznie 90% szansa na wylosowanie olejowego pijaka. Silnikowo Toyka powinna jednak uczyć się od Hondy, a Honda od Toyoty tego jak robić blachy... Taki Avens z K24A pod maską byłby dla mnie idealnym autem

albo o czymś nie wiem. Cytuję: Quote: Podsumowując. Kupując to auto nie musisz się martwić stanem technicznym, historią pojazdu ani nie wydasz ani złotówki na jakąś wymianę w najbliższych kilkunastu miesiącach. Po tak dużym przeglądzie auto dostało ważne badanie techniczne nie na 12 a na 24 miesiące i obowiązuje ono do 2016 roku !!! KLIK

> wystarczy odpowiednio dbać silnik i problemu nie ma ..a nie tylko 'panie ja leje i jeżdzę aż mi > kontrolki się zaświecą' W ten sposób można wytłumaczyć 90% usterek, a prawda jest taka, że to gównolit i nic więcej. Szkoda nerwów i kasy na to...

> U mnie branie oleju - jak depnę - osiąga 1l na 1000km > Poniżej 1l / 2000km nie schodzę. > Kompresja jest książkowa. Osiągi w normie. Praca silnika bez zastrzeżeń. > Zrobiłem tak już jakieś 35.000km przez 2,5 roku. > Jedyną przyczyną tego brania są wadliwe pierścienie zgarniające. > Branie oleju bynajmniej nie musi oznaczać rychłego końca silnika. > PS. > Pierścieni nie wymieniam, bo za koszt remontu kupię oleju na kolejne 400.000 km przebiegu Toyota?

> 1.8 TSI 2011, 44 kkm - bierze ok 0,2l na 1000 km ... pogon tego speca w cholere Praktycznie nowe Gofry i Pastuszki z 1.4TSI zjadają w granicach 1-2l na 15kkm... zależnie jak są poganiane. Także ten 1l/15kkm w starym autku to praktycznie żadne zużycie.

> W dieslach nie masz skrzyni M32, są w t-jetach Mylisz się.

> Pojechałem do ASO. > Pani dała wykaz co przy jakim przebiegu się robi. Okazało się że dwie drogie rzeczy dopiero przy > 100tyś km: wymiana oleju w skrzyni auto. i te nieszczęsne zawory Uff Ta rozpiska uwzględnia, że LPG jest zamontowane w aucie ?

> No bez przesady, nie będę złomował przez małe ogniska rudej. Jedyne koszty jakie poniosę to 2x > progi (70zł/szt) i ewentualnie farby max 100zł. Resztą mam bo brat prowadził warsztat > blacharski, ale był zmuszony zamknąć. Rób jak chcesz Twój czas, Twoje zdrowie, Twoja padlina. Skoro chcesz trenować to na własnym przykładzie droga wolna, działaj! Wyraziłem jedynie swoją opinię, jak widać podzielaną przez innych użyszkodników.

> co do podatku to oczywista sprawa ze można zrobić tak żeby go nie placic i chyba każdy by tak > zrobil , może już ktoś nizej to pisal , nie czytałem jeszcze wątku - ale jak nie wiesz jak to > zrobić to pisz do mnie na priv , normalna sprawa , nikt by się nie bawil w podatek Jedna jedyna możliwość jaką widzę to kombinacja z kwotą sprzedaży na umowe KS z nowym nabywcą, tak żeby zgadzało się z wartością brutto na fakturze... no ale to paskudny wałek, w dodatku karalny i nie sądzę, żeby ktoś przy zdrowych zmysłach poszedł na taki układ kupując auto.