nikt-znany

> Jak sprzedawałem XX'a to jechałem za gościem na jego FJR, która była podobnej albo większej > wartości. a jakby nie daj Panie wywrócił Twojego XX'a to Ty wywróciłbyś jego FJR

> proszę: > http://otomoto.pl/mercedes-benz-cls-350-cdi-shooting-brake-C33195183.html > przejechała 7500km więc łapie się pod kryterium "używane" Polskie "meni" i tył jak peżocie gratis...

> w sumie sporo jak na diesla. 10 w mieście to moje benzynowe pali Ja cały czas pisałem o 2.0 145KM noPb i o spalaniu tego silnika było

> Podkład reaktywny np. z novola. Patrzą po progach które w tym autku ze dwa lata temu pociągnąłem novolem rozsądek podpowiada, żeby zostać przy novolu...

> a jak jest z gazowaniem tego 2.0 ? jeśli chodzi o fokę to myślę o mk3 FF3 nie jeździłem, więc może będzie lepiej wyciszona. FF2 1.6 skatowała mnie solidnie. Gazowanie 2.0 145KM - jest to silnik na wtrysku pośrednim, więc montaż LPG jest jak najbardziej możliwy. Trzeba pamiętać jedynie o tym, że luzy zaworowe w tym silniku regulowane są poprzez wymianę szklanek (poczytaj, na AK sam jakiś czas temu pisałem o tym). Stąd jak już będziesz miał autko z tym silnikiem i zechcesz zamontować LPG - zamontuj go u dobrego i polecanego montera, który poprawnie zamontuje komponenty i dokładnie wystroi autko. Wtedy z dużą szansą luzy regulował będziesz z interwałami jak w przypadku zasilania noPb. Wracając jeszcze do dylemtu FF czy FM - szukałbym Mondeo, jednak dużo więcej miejsca wewnątrz, wg mnie dużo lepiej wyciszony... 2.0 145KM w MK3 jakim jeździłem (to był Mondas poliftowy chyba z 2006) jest wystarczający do sprawnego poruszania taką budą. To była firmówka w której w sumie nie interesowało mnie spalanie tego samochodu, także w trasie potrafiłem przy przepisowej jeździe schodzić do 7/100 (liczone z dystybutora), w normalnej jeździe w trasie wychodziło lekko ponad 8/100, a jak bardzo śpieszyłem się na jakieś spotkanie to spalał sporo więcej. W czysto miejskiej jeździe nie wiem ile to spali, pewnie od 10/100 w górę. W MK3 silnik 2.0 zestawiony jest z V biegową skrzynią manualną - przy 100kmph masz jakieś 2800RPM. W trasie przydałby się jeszcze jeden bieg. Nie wiem jak to jest w MK4. Aha - w ramach "co by tu udziwnić" Ford dorzucił gratis w postaci dwumasu.

> Zazdroszczę... Trzeba było siedzieć w domu, a kasę coś wydał na wahę przepić Fajne strony tam macie, podobało mi się. Za rok jak nie pogoni mnie na południe Europy to jadę ponownie w to samo miejsce.

Były tematy o farbach do malowania rur, dachu czy płotu Teraz czas porozmawiać poważnie Potrzebuję kupić farbę która będzie odpowiednia jako pierwsza warstwa którą pomaluję podwozie samochodu (a dokładnie naprawiane miejsca). W domu mam podkład novol protect (chyba 360, taki dwuskładnikowy), w sumie dotychczas spisał się dość dobrze. Trafiłem z kolei na coś takiego: Corina. Warte to coś? Może polecicie coś innego na powierzchnie oczyszczone z rdzy (niestety nie zawsze dokładnie w 100%)?

Brałbym Mondeo... albo z jakimś sensownym silnikiem benzynowym (od 2.0) albo 2.0 sadzomiotacza (tego niby francuskiego). Po kilku kkm w Focusie MK2 1.6 benzin mam serdeczną awersję do tego pojazdu...

> Wakacje 2014 uważam za skończone... jutro powrót do domu .... Opuściłem Gdańsk z piękną pogodą na > rzecz Poronina - Zakopanego > zaliczyłem: > - dwa razy gradobicie > - rysa na drzwiach od jakiegoś turysty > - ulewy i pływanie autem po drodze asfaltowej ( takiego oberwania to ja nie widziałem jeszcze) > dobrze że miałem nowe opony bo bym > Na razie wyleczyłem się z urlopów w Polsce... O widzisz, a ja wróciłem z okolic Łeby i na szczęście mam masę fajnych wspomnień. Przez cały pobyt nie spadła ani kropla deszczu, tylko w morzu darmowa krioterapia

> Generalnie Yato nie sa zle. > Jakis czas temu kupilem podobny zestaw w Lidlu za 349zl, daje rade > link Dzisiaj katowałem ramię Honitona i nasadkę 18tkę Covala. Śruba M12 poddała się, nasadka i ramię całe. Powoli mam dość wynalazków w których a to nasadkę rozsadzi, a to gdzechotka przestanie grzechotać. Czas szarpnąć się na coś firmowego. Nie wiem jak Yato - cenowo są niezle, a ciekawe jak jakość ich wyrobów...

> Tu jest takie coś za stówe: > jakiś tekst ale to nie coval...

> 60zł wolałem wydać na lody niz autostradę. Śmieszy mnie jak pokazują teraz godzinę korki do bramek > ,ludzie wiedza płaca i stoją . > . Wczoraj w obu kierunkach na odcinku Elbląg - Gdańsk korki były lekko mówiąc zniechęcające Na naszej cudownej autostradzie było jeszcze gorzej Sam wybrałem 7mkę i bardzo sensownie porusza się tą trasą.

> Ale nie każdy wozi się bryczką premium - taką jak ja > PZDR VEN Jak to nie każdy?! Toć tu każdy ma najbardziej prestiżowe, najszybsze, najmniej awaryjne i produkujące paliwo zamiast zużywać auto!

> jakieś takie marne te ogłoszenia powybierałeś, każdy na kilometr pachnie zaniżonym przebiegiem + > wadami ukrytymi Nie chciałem komentować, ale szukając wśród takich ogłoszeń widać że Kolega szuka dobrej ceny, a nie dobrego auta... (te dwa pojęcia w parze nie chodzą).

> Historia jest taka, ze z tego co mi wiadomo Ford tez w nim w jakims stopniu maczal palce, ale > wszedzie jest okreslany jako silnik PSA. Pytanie tylko ile (i co dokładnie) jest w nim Fiorda... Przykładowo patrząc po katalogach dwumas pasuje do silnika montowanego w Fordzie jak i w V50. W tych samych katalogach podają również, że w MK4 było kilka wersji mocowych 2.0TDCI, 115KM, 130KM, 136KM, 140KM, 163KM.

> tak to jest to samo co 2.0HDi Z PSA oraz 2.0 D w Volvo - zacny silnik Jak to we Fiordach odróżnić od fiordowskiego 2.0? Tak na szybko po różnicy 1ccm w DR w pojemności między fiordowskim a PSA? Pewnie też od któregoś konkretnie rocznika szły PSA. Mowa o FF i FM.

> jaki moze byc powod takiego uszkodzenia opon? > kola przod, lewe i prawe koło kiepska zbieżność? dla pewnosci sprawdzic nie zaszkodzi.

> Jeżdżą, ale jak? Skrzynia wyje, przy zmianie biegów szarpie bo zębatki mechanizmu różnicowego mają > luzy, przekładnia kierownicza już precyzyjna nie jest, silnik niby jedzie i oleju nie bierze > ale pracuje głośno i trzęsie... Środek nawet po praniu za świeży nie jest... Co chwilę trzeba > szukać, co się telepie na dziurach - plastik jakiś czy coś w bagażniku... Przyjedź do mnie, pokażę Ci E12 z przebiegami 300-400kkm i ocenisz czy te Twoje fantazjoherezje znajdują odzwierciedlenie w rzeczywistości. To o czym piszesz może mieć miejsce, ale tylko i wyłącznie w wyniku wcześniejszych zaniedbań.

Co to za silnik, PSA? Czy to jest to samo co montowane np. w Volvo V50 i francuzach. Jeśli różni się od tego z V50 lub francuzów to czym?

> czy to jest az takie wazne? > Mazda 3 2.0, 2007 Pewnie za chwilę ponownie wypłynie na portale ogłoszeniowe jako igła pod kocem trzymana

> Dziwne, znajomi mają takiego Civic'a - trzaskają nim po Polsce i Europie obłędne ilości kilometrów, > ich wiedza motoryzacyjna kończy się na tym gdzie wetknąć kluczyk żeby auto odpaliło, pomijam > rdzę, bo obili go z każdej strony i w miejscach mechanicznie uszkodzonych (nie naprawionych) > faktycznie wchodzi ruda (trudno, żeby jej nie było skoro sklejają auto na trytki i jeżdżą > dalej). Bagażnik wiecznie załadowany. Słowem - samochód ma ciężki żywot wołu roboczego. Silnik > 1.8, manual, spalanie na trasie 4.5l, w mieście 7l, nigdy się nie zepsuł, naprawy ograniczają > się do eksploatacji (jak im się przypomni). Camel, weź no się chłopie popraw bo 4.5l to jedynie derPasnik w trzech literach jara...!

> Można próbować nitro czy ścieżki tego nie wytrzymają? Aceton.

> Spokojna Twoja głowa, koniec końców będzie jak w DE. > Nie masz kwitów na każdą jedną przeróbkę - to na przeglądzie masz kłopot. > A tuning, jak pisał któryś z kolegów, z czasem zobaczysz że idea to zrobienie czegoś szybkiego a > nie wyglądającego w ten sposób. Na przykład mój były Superb 1.8 T ... Po jakimś czasie już > żadna "tuningowana" Honda "Matchbox" w Toruniu nie chciała brać się ze mną ze świateł Za wolny byłeś, nie chciało im się startować i później niepotrzebnie robić dolewek "oleu"

> Ja ze swojego 2.0 MultiJet co prawda w Bravo Sport, gdzie seryjnie mam 165KM i 360Nm, po wycięciu > DPF-a i chipowaniu uzuskałem bezpieczne 202 KM i 454Nm. Jak wyglądało spalanie w trasie przed i po kastracji?

> zgadles pewnie po 2+1 To można powiedzieć, że stosunkowo niskie spalanie jak na 2.4 Przy prędkościach rzędu ~120 powinno być jeszcze mniej. Swój wkład w to ma zapewne skrzynia VI, jeśli jest podobnie zestopniowana jak w FR-V to masz pewnie ze 2300RPM przy 100km/h.