nikt-znany

> w fabryce daćkowoza oklepali, więc... to chyba jakaś lokalna praktyka dopasowywania drzwi...

> +1 > OC na 2oo jest tak tanie, że jest to totalnie bezsensowne Sytuacja zmienia się gdy takich zabytków masz kilka/kilkanaście. Jeżeli nie chcesz jeździć tym sprzętem za granicę to żółte blachy mają dużo plusów.

> I powiem Ci, że czegoś takiego szukam i brałbym natychmiast, gdyby nie fakt (o czym zapomniałem > wspomnieć), że szukam AN400. A ich praktycznie nie ma Bierz dużego. Mocy nigdy za wiele.

> Dzięki I tak podjąłem decyzję o wycieczce, bo dosłownie nie ma co kupić Czego poszukujesz?

> Tak jakoś spontanicznie wyszło > Czesi pierwsi z daleka machaja lewą > Zrobiłem 240 km, yamcia wypiła 5,6l. Mocno musiałeś gnieść lub sam nie wiem... mi XJ nie przekraczał 5/100 a przy wycieczce po Słowacji wyszło niecałe 4/100

> przodu. A najnowsze odmiany w golfie i octavii określę tak: gdzie dla t-jet'a jest sufit dla > tsi podłoga Jeśli chcesz powiedzieć, że tsi pali mniej niż t-jet to chyba pokręciłeś sufit z podłogą

> Nie jeden sadzomiatacz o zblizonej mocy i pojemnosci lepiej jedzie więc ?

Mitsu Galant 2.5V6. Tanie w zakupie, jara 13-16l LPG na setkę, gnije jak każde z tego roku (no może Mitsu trochę bardziej), nadal wygląda dość ciekawie.

> Silnik już w budzie : Mój Ojczulek ma lepsze opony w starym, rzadko używanym konnym wozie niż to na przedzie Tak w ogóle i w temacie to wozidło ciekawe, śmigło niezle... ile to ma KM i ile może ważyć coś takiego?

> Jak zamaskować widoczne na feldze niedoskonałości. > Lakierowanie nie wchodzi w grę bo jakoś się na siłach nie czuje, a na profesjonalną "odnowę" mnie > nie stać. Handlarze zwykle: lekko polerują i lakierują na kolor podobny do aluminium Później palą głupa "panie, to tak przyjechało z Dojczlandów"... PS. Pozdro dla miłego handlarza audicami z Siedlec.

Jak masz zastosowanie dla takiego wozidła to bierz. za rok, dwa sprzedasz bez straty i bez wyrzutów - bo w PL 90% aut tego typu będzie po podobnych przejściach

> No to jest standardowa skrzynia od FWD z dokręconym dyfrem, przekazującym połowę momentu na tył. > Proste jak konstrukcja cepa i trwałe. > Tak to wygląda: Zaraz będzie centomania robiła AWD

> Sprawa wygląda tak, mieszkam w Anglii i pojechalem do Polaków na zbierzność, wyregulowali mi tylko > przód twierdząc że z tyłu nic się nie reguluje. > Kąt wyprzedzenia jest nie do wyregulowania. > Muszę sprawdzić te koła, opony są w sumie prawie nowe. mają pół roku ( kupiłem nowe Hankook > Ventus) > Myślę nad tym żeby pojechać gdzie indziej na tę zbierzność, tam gdzie będą próbowali coś > wyregulować : > http://www.alignmycar.co.uk/ Tu wydaję się być PRO i regulują obie osie, może jednak da się w stilo > coś poprzestawiać ?! Zagadaj jeszcze do Glacy, on w warsztacie ustawia zbieżność więc jakieś szkolenia w tym kierunku pewnie odbywał. Może coś rozsądnego podpowie.

> Witam > Mam problem ze ściąganiem auta na lewo, zrobiłem więc 2 naprawy które zalecał mechanik: > 1. Wymieniłem poduszki pod amortyzatorami z przodu > 2. Wymieniłem tulejki belki tylniej. > Tak wyglądają wyniki zbieżności: > Przód > Tył > Niestety wciąż auto ściąga na lewo.. > Może ktoś obeznany skomentować wyniki ? Patrząc po wynikach lewe tylne koło ma większy negatyw od PT (bardziej leży dołem koła do zewnątrz), w dodatku wyprzedzenie przedniego lewego koła jest mniejsze niż prawego. Suma summarum może dlatego ciągnie do lewej? Opony przednie zmieniałeś miejscami, dalej ciągnęło do lewej?

> Jeśli ma 2,0 jak piszesz to chyba w normie, a jeśli 2,0D to coś musi być nie tak. 7litrów w trasie > to on pali, ale przy prędkościach niemiecko-autostradowych > Może to być objaw problemów z filtrem cząstek stałych - komp zapodaje więcej paliwa, a filtr > przypchany i komp usilnie wznawia wypalanie Wlasnie nie wiem, dziwimy sie obaj (on bardziej, bo to on za paliwo placi). Przejechane ponad 1000km i mowil, ze wypalanie filtra nie wlaczylo sie jeszcze (nie wiem jak to w Volvo dziala). Oczywiscie silnik 2.0D 136KM. Prędkości 100-120kmh. Tryb 20/80 miasto/trasa.

> Ja v50 2,0 w dieslu miałem najlepszy wynik 4,9 To mój znajomy V50 2.0 nie potrafi zejść w trasie poniżej 6.5l/100km Zwykle wychodzi mu 7/100, a jeździ dość spokojnie (może to jest powodem)

> Nie kumam - kupić toykę i ładować w nią gaz - to nie lepiej kupić jakąś skodę , dacię i jeszcze na > pół roku tankowania gazu zostanie Czy LPG w Toyce to jakaś profanacja?

> fakt, pomijam: > 1/ częstsza wymiana oleju i filtrów + świec Czemu? Wymiany normalnie jak przy standardowym paliwie. > 2/ coroczny przegląd rejestracyjny > raczej na minus dla LPG +60PLN rocznie, nie jest to majątek. Dolicz do każdych 100km przejechanych na LPG koszt noPb zużytego na rozruch. W ruchu miejskim możesz przyjąć 1l na 100km, w trasie 0.5l na 100km. Cenę LPG przyjmij 2.5PLN ponieważ w lecie jest po 2.3, w zimie 2.8.

> Witam, > Ostatnimi czasy bardzo zaczęła mnie zastanawiać oferta Hyundai / KIA i ich nagła miłość do LPG > I tak się zastanawiam czy jest sens zakupu nowego auta z LPG czy może lepiej iść w kierunku ON > Przykład: ix20 / venga z silnikiem 1,4 > 1,4 lpg - spalanie lpg 8 litrów x 2,40 = 19,2zł > 1,4 crdi - spalanie ON 4,5 x 5,10 = 22,95zł > Różnica 3,75 zł na 100km > Różnica w zł w przejechaniu 10000km to ok 400zł na korzyść lpg > Czy dla tych 400zeta na 10000km warto pchać się dalej w gaz?!? > Czy coś źle liczę lub robię jakiś błąd w rozumowaniu na czyjąś niekorzyść?!? > auto miało by być użytkowane przez 100000km > rocznie ok 25000km Za bardzo upraszczasz swoje obliczenia.

> Tylko na tylnych zaciskach. I to szare > Mam jakiegoś cudaka, bo nawet wydech mam cały. Ciesz się

> Witam, > Zastanawiam sie nad kupnem Toyoty Yaris 1,0 Terra, rocz 2008/grudzień, silnik benzynowy 998 cm3. > Chciałbym od razu zrobić instalację na gaz. > W serwisach toyoty instalują gaz lpg ale w silnikach większych, 1,3 dm3. > Moje pytanie do Forumowiczów jest następujące: > - czy do tego 1 litrowego silnika mozna tez zrobić instalację gazowa? > - jeżeli tak, to najlepiej jaką? > - w jednej firmie gdzie instalują gaz pytano mnie czy wtrysk jest wielopunktowy czy też > bezpośredni... czy ktoś wie jak jest z tym silnikiem z 2008r - gdzie moge znaleźć te > informację? > - ktoś może ma doświadczenie i jeździ na takiej instalacji? > Będę wdzięczny za wszystkie wskazówki i uwagi, za pomoc, pozdrawiam serdecznie, Czemu uparłeś się na yarka 1.0? Nie lepiej 1.3? Jeśli wtrysk jest pośredni (a na 99% jest) to nic nie stoi na przeszkodzie i można montować.

> za 10 tysi mniej można kupic krajowego Mondeo 2,5 T z takim samym przebiegiem. Ktoś się chyba na > głowy pozamieniał ustalając "cenę" tej Astry To nasz autokuncikowy Kolega sprzedaje i sprzedać nie możę, a Ty tu z jakimiś mondeło

> OK > tylko czy polskie auta będą mieć realny przebieg, jak tamte? raczej nie. Szczerze... może i trafisz na coś godnego uwagi, pytanie tylko czy wystarczy Ci sił i czasu na szukanie Do tego musiałbyś rozglądać się za kilkoma modelami aut, nie skupiać się na jednym. Co istotne - nie warto skreślać wszystkich "sprowadzaczy", bo niektórzy naprawdę fajne autka zwożą do nas. Jakiś czas temu oglądałem fajnego Scenica 2 2.0 16V. Fajna wersja, oryginalny przebieg. Miał kilka wad, ale jak na ogół złomu na rynku był całkiem niezły. Najgorsi są Ci, którzy pierwsze co robią po sprowadzeniu, a przed wystawieniem na sprzedaż to picują gruntowanie samochód. Wtedy trudno jest ocenić stan faktyczny, nawet dobrze znając dany model.

> Bardzo dobre auto. Sprzęgło może się zużyć w okolicach 200 kkm, ale to nie problem, wydasz 1tys.zł > za wymianę i zapomnisz o temacie. Tak poza tym, to nie ma jakiś szczególnych bolączek. Bede do znudzenia (juz na skosnookich poobrazali sie na mnie) monotematyczny, ale co tam - może dzięki moim "narzekaniom" ktoś zwróci większą uwagę na ten aspekt. Rdza - to jest podstawowa wada ogólnie 10 letnich Hond (a i młodsze też potrafią zaskoczyć). Na pierwszy rzut oka niewidoczna, ale jak ktoś wie gdzie patrzeć i co sprawdzić to w 9/10 przypadków potwierdzi. Pod tym względem przesiadka z takiego francuza na H może być lekkim szokiem

> rozumiem > jednak wyszukując to, co by mnie interesowało, mając darmowy transport do F, wracając "na własnych > kołkach" i wykonując niezbędne opłaty można coś fajnego wyhaczyć Zdecydowanie. Przynajmniej tak było jak przeglądałem oferty z DE. Znając język można próbować jechać. Przydałaby się jeszcze osoba w miarę znająca tamten rynek. Trzeba pogodzić się jedynie z tym, że kupując płacimy sporo więcej niż u nas za "podobny" samochód, musimy doliczyć koszty sprowadzenia i koszty opłat oraz finalnie przy odsprzedaży sprzedajemy po średnich cenach w PL... sumarycznie auto wychodzi nas "drogo", co nie znaczy że nie warto.