nikt-znany

> ty chyba masz lekko inaczej zdefiniowane pojęcia: > -ekonomiczny > -komfortowy > aha... dzisiaj w E34 strzeliłem sobie ponad 600km po trasie z przystankami plus trochę po mieście > się pokręciłem (z 50km). > Koszt paliw około 200zł. W sumie wychodzi tak około 30zł/100km. Nie uprawiałem ekodrajwingu Co tam pod maską w tym Twoim słoikowozie siedzi?

Ostatnie zdjęcie: KLIK Tuż nad czerwoną ramką... tak to też w innych Hondach wygląda? Jeśli tak to nie dziwię się, że FR-V którą opisywałem była podobnie zżarta od dołu (tylko w przypadku FR-V jest to trochę wcześniejsze stadium utylizacji).

> szlifowanie szklanek od srodka jakimś dremelem, o ten manual Ci chodzi ? Nie znajduję wątku, mam link tylko do zdjęć: KLIK

> Załóżmy, że jest tylko cesja z AC i nic więcej to temat schodzi Ci z głowy w chwili zakupu auta > normalną umową. AC wypowiada się z chwilą zmiany właściciela o ile strony nie ustaliły > inaczej. Jak tylko dostanę dokładne info od sprzedawcy przejdę się do sądu. Wniosek tak: jak kupujemy używane auto to ZAWSZE powinno sprawdzić się czy na aucie nie ma zastawu, bo można ładnie popłynąć... co za kraj!

> Sprawdzić, czy auto jest zabezpieczeniem kredytu, bo całkiem możliwe, że nie jest. > Jeśli nie jest - to kredyt jest wyłącznie problemem kredytobiorcy. Czyli tak czy siak trzeba sprawdzić w rejestrze zastawów czy auto nie jest obciążone. Wiem, że jest cesja AC na bank, innych zabezpieczeń podobno nie ma. Jak poza cesją z AC nie ma innych zabezpieczeń to co - zwykła umowa KS?

> Papierkologii sie boisz czy splacic od razu nie mozna? Nie mam za bardzo czasu na latanie i załatwianie tego tematu, a drugi problem jest taki że auto jest z drugiego końca PL. > Zreszta papierkologii ustrzecc sie nie da. > Jezeli nic nie wchodzi w gre, to pozostaje nie kupowac auta.

> Plytki w lepszym wypadku, a szklanki w gorszym czyli albo da sie wyjac plytke bez wyjmowania walka > albo sie nie da bo sie sklei lub nie ma jej jak podebrac i wyciaga sie walek, w przypadku > szklanek sciagasz rozrzad i wyjumejesz wałek. W przypadku szklanek na sieci jeden człowieczek umieścił fotki sposobu w jaki regulował. Do tego nie rozpinał rozrządu, zblokował odpowiednio koła zębate, odkręcił wałek rozrządu i gotowe. Genialne w swojej prostocie, w sumie do powtórzenia w przypadku innych silników (np. avensis 1.8), kwestia tylko wykonania odpowiednich blokach (w przypadku avensa będzie trudniej).

> Przejąć kredyt. Nie wchodzi w grę...

> Jeżeli w DR, KP i zastawie rejestrowym nie ma banku to nie jest to Twój problem. Wtedy Ty kupujesz > normalnie jak auto bez kredytu. Jeżeli jednak gdziekolwiek coś jest to niech gość załatwi kwit > z banku, gdzie będzie podane bezpośrednie konto do spłaty kredytu. Zastaw rejestrowy - jak to sprawdzić? EDIT: Ok, wiem.

> 1AZ-FSE też daje radę, a oleju nie żłopie. Przy moich miesięcznych przebiegach ma jedną, niestety istotną, wadę. Bezpośredni wtrysk

> Ale po co? T25 to tapczan do rodzinnej jazdy. Nie byłoby jazd typu: "spalił mi 3l oleju na niespełna 1000km" Gratisowe KM też znalazlyby zatrudnienie

> rodzice mają 5lat z silnikiem 1.8, rocznik 2005 przed liftem ale...po małym lifcie > tak na poważnie mały lift był już właśnie w 2005roku, chyba w maju, zniknęła wtedy drewniana listwa > poprzeczna na desce rozdzielczej, a pojawiła się taka szaro-srebrna i od tego czasu silnik 1.8 > nie bierze oleju, zostało też chyba poprawione łączniki stabilizatorów Właśnie poważnie rozważam jedną sztukę, ale niestety 03/2005 i mam (dość uzasadnione) obawy, że jak nie żre oleju to niedługo może zacząć... szkoda, że w T25 nie siedzi silnik K20A

Jak to wygląda w praktyce? Sytuacja taka: kredyt na auto wzięty w FiatBank. Kredyt = kwocie umownej za którą idzie auto. W DR i KP nie ma wpisanego banku. Jak to załatwić, żeby później nie było bólu? Da radę to w jeden dzień załatwić? Opcja, że aktualny właściciel spłaca zobowiązanie raczej nie wchodzi w grę...

> Kazdy ma luzy zaworowe regulowane plytkami, na lpg trzeba je czas od czasu kontrolowac i bedzie git Plytkami? Oj coś tu Kolega czaruje.

> Zerknij czemu Farclą G3 był objechany. Czy tylko do sprzedaży, czy miał coś z prawym bokiem > poważniejszego Jak to zauważyłeś?

> No więc znalazłem pompę wspomagania oryginalną za niecałe 7 stów. Tylko zastanawiam się czy już > zmieniać czy dać się starej rozsypać > Jako ciekawostkę zauważyłem że w zbiorniczku oleju jest coś jak kożuch na powierzchni (coś > ciemniejszego i gęstszego od oleju) Stawiam, że układ zapowietrza się (nieszczelność?) i przez to pieni płyn w układzie prowadząc do powstawania osadu

> dysponuje ktos rozpiska? Najbardziej mnie interesi jaka skrzynia siedzi w 1.4 8v krótka Niestety z oznaczeniami nie pomogę, ale przy 100kmph masz pod 3500 obrotów na najwyższym, piątym biegu

> a temu, że ją montowali w Bravo i że potrafi przenieść spory moment Tak, to również było montowane do 2.4JTD (nie wiem, może w jakiejś odmianie...). Więc momentu powinno móc sporo przenieść. Były wersje 5 i 6 biegowe. > zastanawia mnie tylko, czy to jest sprawa, że oplowskie skrzynie są z plasteliny, czy że montowali > do nich kijowe łożyska Trudno stwierdzić - albo kijowate łożyska, albo kijowato zaprojektowana skrzynia co ma wpływ na padanie łożysk. Jeżeli po kompletnej wymianie łożysk u kogoś ponownie problem wróci stawiałbym na drugie.

> a czemu nie C530? a czemu tak? Jak podejdzie mocowanie dzwonu i reszta to why not. Chodzi mi tylko o to czy nie ma lepszej i trwalszej alternatywy dla tych oplowskich plastelinoskrzyń.

> nie gazowac nie chce, kurka zmartwiliscie mnie tym poborem oleju jesli chodzi o mnie to strasznie > denerwuje mnie cos wlasnie takiego W poliftach (od 2006) ten problem teoretycznie występować nie powinien.

> Sugerujesz, że takie rzeczy tylko w Hondzie? Nie, sugeruję że Honda na tle innych aut z tego rocznika wypada poniżej przeciętnej... dużo poniżej przeciętnej. > Na mój rozum, to po prostu wina akumulatora u kresu żywotności, który gazuje, przez co na klemie > powstaje osad. Aku niby niespełna dwuletnie. > Najwyraźniej ten FR-V jest najzwyczajniej zapuszczony. Na to wygląda.

> c514 to chyba ma maks Nm ponizej 150Nm, kiedys na stronie FPT byly te dane, ale jakis obuz zdjal > W C514 za to sie potrafi wysypac mechanizm roznicowy > ps. a nie, jednak nie zdjal klik Czyli sensownej alternatywy nie ma...

> 1.8 u znajomych żre olej, im szybciej jeżdżą tym bierze więcej. Podobno norma. Norma może to nie jest, ale bardzo częsty problem w preliftach... niestety.

> ekonomiczne, skrzynia 6 stka To nie jechałeś 1.8VVTI. Kolega ma 1.8VVTI. Ogólnie bezproblemowy wóz. Jego o dziwo nie żre oleju, a auto z 2003 roku skazane tym ryzykiem. Z tego co robił (przebieg auta ~150kkm): 1. sprzęgło 2. regeneracja lamp przednich 3. maglownica Kupuj polifta, mniejsze ryzyko wtopy z silnikiem. Chcesz LPG to tylko 1.6VVTI lub 1.8VVTI, 2.0 nie zagazujesz bo to wtrysk bezpośredni. 1.6 jest zdecydowanie za słabym silnikiem do tego auta i spala więcej niż 1.8.... Chcesz LPG to pamiętaj, że regulacja luzów zaworowych w tych silnikach oparta jest o szklanki... a co za tym idzie do ustawienia luzów trzeba zdjąć wałek rozrządu i kupić szklanki o odpowiedniej grubości denek. Auto bardzo fajne, dobrze wyciszone, zawieszenie troszkę kanapowate. Duży plus za ilość miejsca, tak z tyłu jak i z przodu, a w przypadku kombi duży i pojemny bagażnik. Sam chciałem kupić T25 kombi, ale przedliftowe (z powodu ograniczającego budżetu). Niestety wybór z silnikiem 1.8VVTI niewielki, jak dodać do tego wymóg udokumentowanej przeszłości to przez pół roku w promieniu 200km ode mnie była jedna sztuka.

Może komuś przyda się, VIN auta o którym pisałem: JHMBE37605S202925 Nie zniechęcam do zakupu, zalecam daleko idącą ostrożność.