nikt-znany

> U mnie w Stilo 12 lat i 145kkm, nadal fabryka siedzi i jest zdrowa > Ale, że to 4x4 nie jest, to podam przykład LC z 2009r, którego czasem dosiadam, 390kkm i zdrowy > jeszcze cały, a 80% jeżdżenia to las - wycinki 390kkm w niespelna 5 lat to jakies 80kkm rocznie. Dużo jak po lasach i wycinkach

> Jak się kupuje auto za 5 koła to raczej części zamiennych czy też używek jest od groma za śmieszne > pieniądze więc nie przesadzajmy, To kup używane sprzęgło z kołem dwumasowym do JTD, używane turbo i wtryski... fakt, że są dostępne na rynku w postaci używek... no ale jaki jest sens kupować tego typu rzeczy w postaci części używanych... Dwumas+sprzęgło+wysprzęglik do JTD to pewnie 2500... Sprzęgło do benzyniaka z wysprzęglikiem to do 700 i ogarnięte :-) W starym dieselu nawet takie pierdoły jak poduszki pod silnik czy skrzynię swoje kosztują, a jak ktoś lubi mieć auto sprawne i ready2go to też zechce wytelepane poduszki wymienić. Wiem, że mając 5-6kPLN szukałbym auta w jak najlepszym stanie technicznym. Jak mam zapas 2-3kPLN na pakiet startowy to nie skreślałbym dieseli, ale z tą świadomością, że jak coś zepsuje się to są duże szanse że swoje będzie kosztowało :-)

> P2 jak P2 ale bravke z 1.9d lub td tez trwale i oszczedne silniki, sam mialem i nawet bio > tankowalemi jezdzil i sie psc nie chcial a zaniedbany byl strasznie P2 1.9JTD bo miało być nowoczesne, a VW dopiero gdzieś od 2008 zaczął robić diesele na CR (niech to będzie wyznacznikiem "nowoczesne" )... więc chyba i nowoczesne i do 5500 można znaleźć... ale dalej to już mogiła, bo przy odrobinie braku farta kolejne 5500 pójdzie na pakiet startowy

> Diesel jest fajny dopóki nie trzeba go naprawiać. > W aucie za 5 koła może padnąć wszystko - turbo/dwumasa/wtryski - wystarczy awaria jednej z tej > rzeczy i już trzeba szykować kwotę rzędu 50% wartości na naprawę. > PS. Mnie chyba najtaniej wyszła jazda Audi 2.8 bez gazu bo nic mi tam nie padło. Hehe, dokładnie. Kupić jakiegoś Matiza niepordzewiałego (są jeszcze takie?), założyć sekwencje i przy spalaniu 6.5-7l/100km (oczywiście LPG) pokonywać każde 100km. Moja bardzo pozytywnie wspomina ten wozik.

> A jaki to będzie "nowoczesny" diesel za 5,5kzł ?? P2 1.9JTD z CR

> Nooo to sie przygotuje finansowo na amorki bo chyba tylko przód bedzie do zmiany (182kkm na jednych > to chyba wystarczy, chociaz Accord mam 205kkm i zadnego tluczenia w zawieszeniu nie slychac, a > od nowosci nie tykane) Przód wg mojego wstępnego rozeznania tylko w ASO - ~600PLN od sztuki > Sorki, ze tak zagmatwalem FRV mi pali mniej i jestem z niej bardzo zadowolony. A to ciekawe, bo auto cięższe od Accorda. Za to w trasie na VI jest chyba ze 2300RPM, a więc malutko. Jakie spalanie masz w FR-V (rozumiem, że 2.0 150KM), benzyna czy LPG?

> Witam, > Ja mam akurat 1,8 tylko 2007r z przebiegiem 182kkm. > Tak czytam od poczatku ten watek i akurat wczoraj zmieniliem sprzeglo, ktore zakatowal mi > poprzednii wlasciciel troche... (Rodzina, no ale liczy sie jako poprzedni właściciel ). > Juz tak ciezko chodzilo, czuc bylo ze juz troszke przerywa, ale sie jezdzilo i to calkiem niezle. > Dostepnosc czesci jest ze tak powiem zrednia, bo z dwoch miejsc gdzie zamawialem jakies tam > pierdolki tym razem przyszly sprzegla nie od tego modelu (2x). Auto mialem na podnosniku i > zaczelo sie szukanie sprzegla. Aries Motor wycenilo mi komplet na 2,4k pln, ale postanowilem > zadzwonic do Honda Plaza, tam gdzie kupowalem 2 auta, a w dziale czesci powiedzieli, ze akurat > takie maja i za 900pln po rabacie juz:) takze przyjechalem, od razu kupilem i mam noweczke > oryginal wlozona. Co zauwazylem to nie ma juz buczenia i lekkiego telepania (wydawalo mi sie > ze to moze od silnika cos jest), sprzeglo bierze od samego dolu i super lekko:). Teraz mi > zostalo tylko tarcze i klocki pozmieniac, i chyba amortyzatory bo mi juz cos stuka coraz > bardziej w zawiasach. > A ogolnie autko super, jezdze Accordem 2004 kombi i 2007 frv. Frv ma troche lepsze wyposazenie, > bezawaryjna jest jedna i druga natomiast siedzenia w frv nie podeszly mi za bardzo bo sa malo > wygodne. No i frv ma 6-bieg skrzynie a nie 5 jak druga i ten 1-1,5 mniej pali Jakie spalanie masz w tym 1.8? Accord mniej pali czy FR-V, bo nie zrozumiałem :-) ? Z amorkami jest ten ból, że na przód jedynie ASO, na tył sa zamienniki po ~300PLN sztuka.

> Zdejmowanie kolektora do wiercenia to taka sama głupota jak lubryfikacja. O ile z lubryfikacją mogę zgodzić się, o tyle z wierceniem "jak popadnie" bez zdejmowania kolektora już nie. Aczkolwiek są klienci dla których liczy się tylko ile zapłacą za instalację, są też tacy którzy chcą mieć dobrze zrobione i są skłonni dopłacić.

> Czyli płacąc 3tyś za instalację to koszt części 2,7 tyś ? Popatrz na allegroszu ile trzeba dać za komplet gratów LPG. Do tego uwzględnij, że zwykle zakład montujący kupuje je taniej.

> To i ja o cos spytam - jakies dobre / zle informacje na temat silnika 1.8 z 2008r? Informacji na temat tego silnika szukałbym wśród użytkowników Civica VIII generacji - tam jest bardzo popularny.

> a mówia, że to tylko w Fiatach Czytając opis też rzuciło mi na myśl Fiata

> zastosowac lucasa z pandy 100HP lub 500 1.4 jakos mniej podatny na zapieki Tłoczek czy cały kompletny zacisk?

> Pasuja i tak samo tyl sie zapieka jak i w Stilo. Jest na to jakaś rada?

> tak > jak już pisałem jeżeli nie masz drzwi po zmianowych (fabrycznie ograniczniki nitowane) > to ogranicznika nitowanego nie włożysz - nie przejdzie ci przez otwór w drzwiach możesz się Gizia > spytać Tak, masz 100% rację. W weekend wyjmowałem ogranicznik (który nota bene jest nitowany i drzwi mają specjalne wycięcie). Okazało się, że bolec na którym kręci się jedna z rolek pękł. Udało się odratować, zobaczymy na jak długo :-) Dzięki za pomoc!

> to zależy czy masz drzwi przed czy po zmianowe > one są identyczne jeżeli chodzi o rozmiar różnica jest w tym ze przed zmianowe są 2 częściowe > a po zmianowe 1 częściowe W sensie ograniczniki? > chodzi o łączenie na przegubie przed zmianowe są skręcane po zmianowe nitowane Siedzą ograniczniki jednoczęsciowe, nitowane. Ojczulek podpytywał w unto.pl i twierdzą, że będą pasować te jednoczęściowe.

Kup to co podoba się Tobie o Twojej Żonie... AK tym jeździć nie będzie

> jak wymieniałem w swoim byłym mk1 to całość, od łącznika za plecionką, była nierozbieralna. Fabrycznie tak jest, jak montujesz zamiennik ucinasz rure w odpowiednim miejscu i montujesz koncowy.

> Jak wygląda tłumik w punto 1 z silnikiem 1,1 55KM ? > Na pewno wymienić muszę końcowy ( rdza ) ale czy on nie jest sprzedawany razem ze środkowym ? Poguglaj, znajdziesz. Przykładowo aukcja: KLIK wskazuje, że jest taki sam jak do 1.2. Ja mam końcowy ferroza od trzech lat i póki co trzyma się całkiem dzielnie (przejechał z 40kkm).

> z tego co widzę to w eperze zamiennie nie występują między sobą.. bez sęsu - przecież buda prawie > identyczna > Niestety do tych pudeł już nie mam na miejscu ograniczników więc nie porównam Wygląda jakby ogranicznik do prelifta nie był nitowany, a u mojego Ojczulka jest Jakby udało się porównać rozstawy otworów montażowych byłby punkt odniesienia czy taki ogranicznik z polifta podpasuje do prelifta... Ktoś pomoże?

Czy ktoś z tu obecnych orientuje się czy ogranicznik drzwi do budy po FL o numerze: 51754187 KLIK będzie pasował do auta w wersji przed FL, gdzie nr OEM to 46740089 KLIK Ten poliftowy jest o tyle lepszy, ze jest kompletny, zaś przedliftowy nie ma mocowania cięgna do karoserii (a to z kolei jest nitowane, więc trzeba rzeźbić). Ewentualnie jesli ktos mogłby w poliftowym zmierzyc: 1. długość cięgna (ramienia) na max otwartych drzwiach 2. rozstaw otworów mocujących ogranicznik do drzwi 3. rozstaw otworów mocujących mocowanie cięgna do karoserii to byłbym wdzięczny.

> Jesteś w błędzie. W środę sfotografuję Ci swoje auto do spodu, 2004 rok i 215 tyś nalotu.

> bzdura > zgoda co do odpadajacej farby z tylnego stabilizatora i na tym uchyu do holowania z przodu > reszty nie stwierdzilem To ja nie wiem, może taki wpływ na rozwój rudzielca ma trzymanie auta w ogrzewanym garażyku... dwa z kilku oglądanych tak były trzymane. > audi - mialem na podnosniku a3 2000 rok, 1,8t > zardzewialy wydech, rudy osad na podluznicach i laczeniach pod spodem W tym co w piątek widziałem wydech w okolicach środkowego i tuż za rozwidleniem na dwururkę był w stanie agonalnym, tzn. mocniej pociągnąłbyś i coś pękłoby :-) Auto 200kkm przebiegu, only noPb! Pod tym względem układy wydechowe Hondy są zwykle w dużo lepszym stanie. Poza wydechem, malowanym błotnikiem na którym zaczynąło kwitnąć więcej rudzielca w sumie nie było. > z silnika lecial olej wszedzie W tym też

> To kup już to Audi i nie męcz więcej. Piszę co widzę, męczy Ciebie czytanie to dodaj mnie do ignorowanych - problem będziesz miał z głowy. Audi miało inne problemy

> Jesteś w błędzie. W środę sfotografuję Ci swoje auto do spodu, 2004 rok i 215 tyś nalotu. Jak będziesz miał możliwość wrzuć, bo ja powoli dochodzę do wniosku że 10 letnia Honda po prostu jest rdzewiuchem. Na jej tle 11 letnie Audi które w piątek oglądałem wypada znakomicie.

> Czyżby > Nie wszyscy jeżdżą egzemplarzami 'bezwypadkowymi z salonu'. > Szczęściarze /na przykład ja/ jeżdżą bezwypadkowymi z salonu i nie ma rdzy. Ani grama. > O sorry, jarzma tylnych hamulców mogę uznać za powierzchniowo skorodowane To widzisz - auto w 100% niemalowane z zewnątrz, a więc z dużym prawdopodobieństwem bezwypadkowe... i rdzewieje strasznie. Być może jest to po części efekt trzymania go w ciepłym, ogrzewanym garażu. Nie wiem, stwierdzam co widziałem.