nikt-znany

> No właśnie, dlatego u mnie będzie tarcza > ile za to? Cholera wie, musiałbym braciszka spytać - dostał to ode mnie w spadku (plus kilka wuesek) i on tym rozporządza. Gdybyś był zainteresowany mogę popytać - ale jak coś trzeba byłoby pofatygować się na lubelszczyznę...

> hamulce też? > Wiesz, moja przeróbka pozwoli w parę godzin wrócić do oryginału. Mało tego - podczas odbudowy Zawias był lepszy od standardowego, ale hamulec to chyba standardowy bęben jak w reszcie wuesek. Jakby co mam zbędną całą ramę od Jawy TS ze zbiornikiem, zawieszeniem i kołami... Brakuje chyba tylko silnika... a nie, silnik jest od 175ccm (jedno kolankowy) + mocowanie

> Nie żartuj, albo nie miałeś matiza w zimę albo seicenta. Matiz to mało pali jak jest ciepły i w > trasie. Miałem. Mam duże porównanie. Matiz w zimie przy kręceniu w okół komina na niedogrzanym silniku spalał do 7l/100km noPb SC średnio 1l/100km więcej.

> Szkoda wiecej pisać, obejrzyj sobie po dwie sztuki, sc, punta i tego nieszczesnego matiza i > bedziesz wiedział co i jak. Zwłaszcza jesli chodzi o blache. Najmniej na pewno pali SC, > szczegolnie w takich warunkach jak podałeś - tu nie ma sie co rozwodzić. Nie, SC 1.1 spali więcej od Matiza. Jednak różnica nie będzie istotna i nie warto tego brać pod uwagę przy kupnie.

> po 6 mies sprzedaliśmy i > kupiliśmy micrę K11 z 1998 r . mamy do dziś i będzie w domu dożywotnio. silnik 1,3 ,klima, > ABS, wspomaganie , 5 dr. Kolega kupił żonie Micrę z 1997 roku z silnikiem 1.0. Równo za 5k, dziewczyna jest bardzo zadowolona... no ale nie będzie to młode auto.

> Te auta bedą palić w warunkach autora postu po 12-14l/100km Chyba z zepsutą lambdą > Klęknij pod takim i zrozumiesz. Sama rdza od spodu . A w punto I zdarza się że siedzenia wychodzą > dołem. Podłoga trzyma się tylko na wzmocnieniach. Pod tymi pod którymi klękałem niczego takiego nie ma (mowa o P2) Dramatyzujesz! Albo zapominasz, ze szukamy auta w cenie lepszego TV...

> Świetny pomysł ? A ile lat będzie miał ? 15-16 ? 95-97, bo za nowsze worka złota życzą sobie sprzedający. Jak buda zdrowa to i przebiegi rzędu 300kkm nie powinny odstraszać od zakupu (a tyle pewnie mają). > Ale będą o 2-3 lata starsze, potencjalnie bardziej awaryjne, jednak droższe części niż do pary > SC/Matiz itd. itd. Starsze - możliwe, że tak. Co do części - większość gratów do P2 będzie w cenach porównywalnych z częściami do Seja. Przykłądowo hamulce przód, rozrząd, sprzęgło to praktycznie te same graty w tych samych cenach. Różnice jeśli już będą niewielkie, a samochód fajny. Nie skupiałbym się najbardziej nad rocznikiem, nie zawsze ten o 2-3 lata młodszy będzie w lepszym stanie. Kup to co trafi się w danym momencie w lepszym stanie. W niepordzewiałego Matiza w cenie do 5kPLN nie wierzę.

> Ten SC się raczej ześlizgnął po ciężarówce. > Przy czołowym zderzeniu zarówno SC jak i każde inne auto tych rozmiarów przypominałoby pogiętą > puszkę z niestety dżemem w środku On niby uderzył w falskfagena a nie ciężarówkę ;-)

> Psuć się to wszystko będzie podobnie, z tym, że najbardziej kapryśny elektrycznie będzie chyba > niestety Matiz... Nie sądzę, to proste autko bez wodotrysków. WIększym problemem może być odkręcenie śrub w zawieszeniu lub utleniające się poszycie samochodu...

Przemyślałbym Civica VIgen 1.4, Punto 2 1.2 8V lub Clio... autka większe od Matiza lub Seja, ale gabarytami nie odstraszają i każdy kto ma PJ poradzi sobie. Nie wiem dlaczego propozycja P2 została wyśmiana

> popatrz też na crash testy > HanYs Jak na "prawie" czołówkę SC jeszcze nie wygląda tragicznie: KLIK

> edit - a przepraszam - komplet wahaczy poniżej 70zł I wymiana co 3kkm...

> Ale tu kolega chyba chce dojezdzac spory dystans dwupasmowka do roboty codziennie a nie upalac. > Wiec chyba VTI raczej slabe do takich zastosowan. Dokładnie, do upalania jest motocykl :-)

Dzięki za wypowiedź

> Podobno w przyszłym roku ma wzrosnąć akcyza na LPG. W projekcie budżetu Rostowski zapisał. Hehe, podaj źródło...

> Ponad 5 lat temu kupiłem Lanosa i założyłem gaz. Już wtedy było głośno jak to gaz zdrożeje i nie > będzie się opłaciło na nim jeździć. Tak się jednak na szczęście nie stało to i może tym razem > nie będzie źle. Prasa o czymś musi pisać by ją ludzie kupowali. Inaczej - stało się. Gaz podrożał znacząco, jednak równocześnie podrożały inne paliwa i stosunek cen został mniej więcej zachowany. Stąd i dalej rachunek wychodzi na plus.

Czy jest szansa zakupić coś budżetowego czym mógłbym uwieczniać np. wycieczkie offroadowe na moto? GoPro odpada z uwagi na cenę. Może ktoś przerabiał podobny temat i ma jakieś doświadczenia którymi zechciałby podzielić się :-)

> Albo poszukac od razu 1,8 vti 1.8 będzie kosztowało przynajmniej 2x tyle co 1.5...

> 0.2l jesli cisniesz i krecisz do odciecia to nic nadzwyczajnego. Czyli 2l na 10kkm. Przy spokojnej > jezdzie nie powinien brac w zasadzie nic. > Do tego modelu w zasadzie wszystko co trzeba jest dostepne w zamienniku, a w razie potrzeby czegos > grubego jest masa sprowadzonych z UK na czesci. Takze zadnych niespodzianek byc nie powinno. Dzięki. Wychodzi na to, że najtrudniejsze może być znalezienie odpowiedniej sztuki... wśród sitowia i przystanków

> Dokladnie tak. Dlatego nie ma zmiany dzwieku, naglego kopa mocy ani niczego takiego. Tylko zielona > kontrolka na desce. Szkoda :-(

> silnik pali tyle co nic, na trasie okolice 5l to nie problem za sprawą vtec eco i najdłuższej > skrzyni w historii hondy > na 5 biegu do 120km/h świeci się kontrolka econo > sprawdź czy silnik nie pobiera oleju bo lubią brać Czyli do moich zastosowań (przeloty 2x50km do fabryki głównie dwupasmówką) skrzynia ideał Zaś jak coś to redukcja i ognia Sprawdzenie spalania oleju przy zakupie może być problematyczne, pozostaje jedynie sprawdzenie na wysokich obrotach czy silnik nie dymi niebezpiecznie na niebiesko i weryfikacja stanu świec... no i oczywiście słowo sprzedającego Jakie spalanie oleju na 1kkm można uznać za rozsądne? Ceny części - coś szczególnie kosztownego o czym warto wiedzieć?

> VTEC nie zalicza zgonu W tym aucie raczej nie sprawdzisz nic poza kontrolka eco na desce. To nie > jest klasyczny VTEC. Zaciekawiłeś mnie, muszę zgłębić ten temat pod kątem różnic które zasugerowałeś Jeżeli możesz to streść proszę o co dokładnie chodzi. EDIT: ok, chyba mam. Z tego co wyguglałem chodzi o to, że klasyczny VTEC oparty jest o ostrą krzywkę. VTEC-E (a więc praktycznie każdy d15 na rynku EU) w trybie econo (do iluś tam obrotów) pracuje na 12V, powyżej zadanego poziomu obrotów na 16V.

Rozglądając się za jakimś niedrogim tyłkowozem, który będzie w stanie połączyć w miarę rozsądne spalanie i jako takie osiągi wpadł mi do głowy Civic VI generacji z silnikiem 1.5 114KM VTEC. Z tego co widzę po statystykach jest to dość ekonomiczna jednostka (nawet bardziej ekonomiczna od popularnego 1.4 16V 90KM). Jak podejść do sprawdzenia takiego auta, na co zwrócić uwagę? Jak sprawdzić czy VTEC chce jeszcze żyć czy też jest bliski zgonu... Reszta to pewnie jak w Civach z tych lat, rdza na tylnych nadkolach. Coś jeszcze? Czy są jakieś części eksploatacyjne (sprzęgło, elementy zawieszenia itp.), których koszt może zaboleć i o czym lepiej byłoby wiedzieć (chcąc być świadomym w co się czlowiek pcha)?

> Ale przecież zawsze w sezonie jesienno zimowym LPG drożeje Teraz zdrożeje z uwagi na sezon zimowy + podwyżkę cła i otrze się o 3,5PLN...

Chętnie przygarnę: Astra H w wersji kombi z silnikiem 1.8 125KM w jakimś rozsądnym stanie... :-)