nikt-znany

> Ale tu kolega chyba chce dojezdzac spory dystans dwupasmowka do roboty codziennie a nie upalac. > Wiec chyba VTI raczej slabe do takich zastosowan. Dokładnie, do upalania jest motocykl :-)

Dzięki za wypowiedź

> Podobno w przyszłym roku ma wzrosnąć akcyza na LPG. W projekcie budżetu Rostowski zapisał. Hehe, podaj źródło...

> Ponad 5 lat temu kupiłem Lanosa i założyłem gaz. Już wtedy było głośno jak to gaz zdrożeje i nie > będzie się opłaciło na nim jeździć. Tak się jednak na szczęście nie stało to i może tym razem > nie będzie źle. Prasa o czymś musi pisać by ją ludzie kupowali. Inaczej - stało się. Gaz podrożał znacząco, jednak równocześnie podrożały inne paliwa i stosunek cen został mniej więcej zachowany. Stąd i dalej rachunek wychodzi na plus.

Czy jest szansa zakupić coś budżetowego czym mógłbym uwieczniać np. wycieczkie offroadowe na moto? GoPro odpada z uwagi na cenę. Może ktoś przerabiał podobny temat i ma jakieś doświadczenia którymi zechciałby podzielić się :-)

> Albo poszukac od razu 1,8 vti 1.8 będzie kosztowało przynajmniej 2x tyle co 1.5...

> 0.2l jesli cisniesz i krecisz do odciecia to nic nadzwyczajnego. Czyli 2l na 10kkm. Przy spokojnej > jezdzie nie powinien brac w zasadzie nic. > Do tego modelu w zasadzie wszystko co trzeba jest dostepne w zamienniku, a w razie potrzeby czegos > grubego jest masa sprowadzonych z UK na czesci. Takze zadnych niespodzianek byc nie powinno. Dzięki. Wychodzi na to, że najtrudniejsze może być znalezienie odpowiedniej sztuki... wśród sitowia i przystanków

> Dokladnie tak. Dlatego nie ma zmiany dzwieku, naglego kopa mocy ani niczego takiego. Tylko zielona > kontrolka na desce. Szkoda :-(

> silnik pali tyle co nic, na trasie okolice 5l to nie problem za sprawą vtec eco i najdłuższej > skrzyni w historii hondy > na 5 biegu do 120km/h świeci się kontrolka econo > sprawdź czy silnik nie pobiera oleju bo lubią brać Czyli do moich zastosowań (przeloty 2x50km do fabryki głównie dwupasmówką) skrzynia ideał Zaś jak coś to redukcja i ognia Sprawdzenie spalania oleju przy zakupie może być problematyczne, pozostaje jedynie sprawdzenie na wysokich obrotach czy silnik nie dymi niebezpiecznie na niebiesko i weryfikacja stanu świec... no i oczywiście słowo sprzedającego Jakie spalanie oleju na 1kkm można uznać za rozsądne? Ceny części - coś szczególnie kosztownego o czym warto wiedzieć?

> VTEC nie zalicza zgonu W tym aucie raczej nie sprawdzisz nic poza kontrolka eco na desce. To nie > jest klasyczny VTEC. Zaciekawiłeś mnie, muszę zgłębić ten temat pod kątem różnic które zasugerowałeś Jeżeli możesz to streść proszę o co dokładnie chodzi. EDIT: ok, chyba mam. Z tego co wyguglałem chodzi o to, że klasyczny VTEC oparty jest o ostrą krzywkę. VTEC-E (a więc praktycznie każdy d15 na rynku EU) w trybie econo (do iluś tam obrotów) pracuje na 12V, powyżej zadanego poziomu obrotów na 16V.

Rozglądając się za jakimś niedrogim tyłkowozem, który będzie w stanie połączyć w miarę rozsądne spalanie i jako takie osiągi wpadł mi do głowy Civic VI generacji z silnikiem 1.5 114KM VTEC. Z tego co widzę po statystykach jest to dość ekonomiczna jednostka (nawet bardziej ekonomiczna od popularnego 1.4 16V 90KM). Jak podejść do sprawdzenia takiego auta, na co zwrócić uwagę? Jak sprawdzić czy VTEC chce jeszcze żyć czy też jest bliski zgonu... Reszta to pewnie jak w Civach z tych lat, rdza na tylnych nadkolach. Coś jeszcze? Czy są jakieś części eksploatacyjne (sprzęgło, elementy zawieszenia itp.), których koszt może zaboleć i o czym lepiej byłoby wiedzieć (chcąc być świadomym w co się czlowiek pcha)?

> Ale przecież zawsze w sezonie jesienno zimowym LPG drożeje Teraz zdrożeje z uwagi na sezon zimowy + podwyżkę cła i otrze się o 3,5PLN...

Chętnie przygarnę: Astra H w wersji kombi z silnikiem 1.8 125KM w jakimś rozsądnym stanie... :-)

> sprzedawałem swojego czasu 2 szt skody octavie 1,9 tdi , obie 3 letnie, z przebiegami ok. 270 i 300 > tys km, poszły w tydzień, i dwa fordy mondeo, jeden 4 letni z przebiegiem ok 260 tys , drugi 5 > lat i 320 tys, poszły też na pniu, za cenę kilka % niższą od średniej rynkowej. Wszystkie > bezwypadkowe, 1 własciciel, PL salon, serwis itp. Handlarze myślę że włożyli te kilka % w > "tuning" a sprzedali za kolejne kilka % wiecej Co do samego faktu przebiegu rzędu 300kkm to racja - jest jakiś związek z poruszanym tematem. Jednak Octavia a Q7 to całkowicie inna grupa odbiorców, inne koszty ewentualnych napraw i każdy trzeźwo myślący będzie układał bilans zysków i strat bazując na różnych parametrach w przypadku Octy i Q7... ale... Jakiś rok temu widziałem ofertę sprzedaży wysokiego modelu BMW (chyba 7er) w top wersji z jakimś mocarnym silnikiem. Wtedy auto było max 4 letnie z przebiegiem w granicach 300kkm. Nie wiem jak potoczyła się sprzedaż, pamiętam jedynie dobre wrażenie jakie odniosłem po przeczytaniu opisu auta. Sprzedawca na tyle postarał się, że oprócz konkretnego (niecukierkowatego) opisu zamieścił jakiś filmik z autem co dodatkowo budowało dobre odczucie po zapoznaniu się z jego ofertą. Na tyle dobre, ze gdyby taki samochód był moim targetem z chęcią przejechałbym się go obejrzeć Przebieg w samochodzie tej klasy ma znaczenie drugorzędne - najważniejsza jest historia serwisowa auta. Takie jest moje zdanie. Do rzeczy - auto niewątpliwie może generować coraz to większe wydatki, zajeżdżenie go może sporo kosztować. Zrób porządne ogłoszenie z dobrym opisem, dobrą cenę (CCC) i próbuj sprzedawać. Powinno bez większych problemów znaleźć nowego właściciela Powodzonka

> ja w 1,6 mam już przeszło 404000 przejechane od 138000 na gazie i jest ok silnik nawet oleju mobila > 10w 40 nie bierze. z większych napraw tylko sprzęgło 2 razy już było robione Ladnie, niedawno miales lekko ponad 300kkm jak mnie pamiec nie myli... Duzo jezdzisz

Pozwolę sobie na kilka zdań, bo jest w mojej Rodzinie taka od nowości. Auto raczej w miarę regularnie serwisowane. > Witam, > Mam kilka prostych pytan do uzytkownikow Sieny: > 1) Rdza - jak jest zabezpieczone to auto ? Czy jest problemem w rocznikach 98-01 ? Jezeli tak to > gdzie najczesciej wystepuje - zalozmy, ze nie widac nic na nadwoziu, czy podwozie moze byc > zjedzone na wylot ? Zabezpieczenie na poziomie Fiatów z tamtych lat, słabiej wypada na tle Bravo/Brava/Marea. Najczęściej rdzewieją progi (szczególnie pod plastikowymi nakładkami), tylne nadkola. Wszystko zależnie od cholera wie czego. > 2) Silniki - ZTCW sa dwa 1.4 i 1.6, jak jest z ich trwaloscia ? Mnie to auto interesuje do miasta, > wiec dynamika moze byc zerowa, ale jak odwdzieczy sie niskim spalaniem to bedzie ok. Czy 1.6 > ma cos wspolnego z jednostka montowana w Stilo 1.6 (takim z 2002 roku). 1.6 103KM z pewnością nie będzie silnikiem ekonomicznym. W Stilo wydaje mi się (ale pewności nie mam), że silnik 1.6 16V 103KM delikatnie różnił się osprzętem (kolektor ssący, sterowanie przepustnicą) - zaś sam słupek pewnie ten sam. Czy przypadkiem w tych autach nie było 1.2 75KM? Jeżeli tak to szukałbym do miasta tego silnika - powinien być oszczędniejszy od 1.6, a przy masie Sieny spokojnie da radę. > 3) Elektryka - problemowa czy nie ? Oprócz pękających obudów alternatorów nic nie słyszałem. Jako ciekawostka - w naszej po 200kkm obudowa jest oryginalna, wymienione zostały jedynie łożyska. > 4) Jakies glowne problemy - cos co wystepuje w kazdej Sienie i jest duzym bolem glowy ? Na przykładzie naszego egzemplarza i 205kkm nawiniętych tym autem (z czego w granicach 170kkm na LPG) auto można uznać za bezawaryjne. Raz wróciła na holu jak urwała się linka sprzęgła. Poza tym typowe rzeczy eksploatacyjne.

> Szczeki okolo 280zl, sa rozne odmiany, zaleznie od wersji samochodu lub mocy silnika. > Cen bebnow nie znam. > Sprawdz stan linek recznego, jesli beda zacierac, ciezko chodzic albo pancerze sa pouszkadzana, to > takze je wymien i najlepiej na oryginalne.

> Oryginał kupić i będzie spokój na następne 40-50kkm. W ASO, czy w jakimś innym miejscu jest to dostępne? Jaki orientacyjny koszt?

Co i gdzie kupić, żeby nie wylosować gównolitu. Przedmiot zakupu: bębny + szczęki + co tam jeszcze trzeba do P2 1.9JTD z ABS... Na allegro są zestawy za ~130PLN nieznanej marki, na stronie mikody bębny są niedostępne.

> Hej! > Ja mam tak samo, wiec to chyba norma w spalaniu.. Koledze rzeczywiście w trasie chyba spala 5-5,5 + 1-1,5l, a więc od 6l do 7l/ 100km w trasie... Tak to przynajmniej zrozumiałem, jeśli dobrze to moim zdanie ten litr za dużo... ale może noga taka?

Jeśli w dniu w którym chcesz zrobić przegląd homologacja jest ważna powinien podbić, przynajmniej ja miałem taki przypadek i problemów nikt mi nie robił ;-)

Czy to jest często spotykany przypadek w Bravo 1.4T-Jet? Czy raczej odosobniony?

> Ile wasze Corolle VVTi palą wam oleju? e12, 1.4 16V, ~400kkm przebiegu. Zero dolewek między wymianami (co 15kkm). Jaki olej nie wiem, nie ja go wymieniam. Auto bardzo intensywnie i dynamicznie jeżdżone.

Cholera wie. Co do paliwa - kumpel zatankował pod korek mondka na BP, tym ich droższym rocket fiuelem i pojechał w góry na odpoczynek. Po kilku dniach auto wróciło na lawecie... rocket fiuel zamarzł.

> Premiera w stanach w 2010 r. - Sonic. > Tak se napisali. > A jest to wspólna konstrukcja FIATa i GM, produkowany w Polsce diesel 1,3 multijet To jest fiatowski 1.3mJTD? Jak tak to lipa, ani mocny, ani oszczędny, ani jakoś super trwały. Miałem nadzieję, że to jakiś nowy twór. Aczkolwiek nowemu właścicielowi życzę zadowolenia z użytkowania. Ja go po prostu porównuję ciągle (nie wiedzieć czemu) do 1.9JTD, który pali tyle samo co 1.3 (albo i mniej - porównując P2 1.9JTD i GP 1.3mJTD) a jedzie o niebo lepiej.