nikt-znany

Wyjmowałem go górą, odkręcałem chyba (nie pamiętam dokładnie) od dołu i z boku (po zdjęciu koła i nadkola). Dostęp kiepski, jednak da radę to zrobić bez zdejmowania półośki.

> no w sumie ciekawe... tak pierwszy lepszy lLINK > widze że za 2006 trzeba ok 24-26 położyć.. chyba wciągne to to w krąg zainteresowań Warto! Przykładowo egzemplarz którym dobiłem do 400kkm (gdzieś od 350-360kkm) trzymał się znakomicie. Przez te 40-50kkm raz padła cewka WN i ze dwa razy jakieś elementy w zawieszeniu, a trasę miałem dość offroadową. Inną kwestią jest to, że auto było na czas serwisowane bez dziadowania. Tym samochodem trzeba pojeździć, żeby go docenić. Na początku przyznam, że irytował mnie

> a przyznam się że > ekonomia też ma tu znaczenie.. chociaż w mieście 7-8 benz to pewnie norma będzie... To kilka słów o E12 1.4VVTI okiem osoby, która przejechała tym modelem w granicach 60kkm w przeciągu 1.5 roku, w dodatku nie jedną a kilkoma sztukami mającymi przebiegi od 250kkm do 400kkm. Auto niepozorne, a wersja kombi oferuje nawet sporą ilość miejsca w bagażniku. Dla mnie wygodne fotele, chociaż koledzy narzekali na nie. Silnik 1.4VVTI pozwala na spokojną jazdę w trasie kiedy spalanie można utrzymać w granicach 6l/100km jak i jazdę łamiącą wszelkie przepisy dotyczące ograniczeń prędkości. Przy jeździe zero - jedynkowej, a więc albo stoję albo cisnę do oporu spalanie nie przekraczało 8l/100km w trasie. Co innego gdy kręcimy się po mieście. W zimowych warunkach 10l/100km pojawiało się dość często. Ogólnie mam bardzo dobre zdanie na temat tych samochodów.

> Corolka też ciekawa tyle że cieżej chyba będzie trafic benzynke w wersji 5 drzwiowej... ale ale nie > mówie nie Dlaczego? Pełno tego.

> corollę E12 ?

> Hmm, w grudniu w serwisie wymieniali filtr i jeszcze jeden wężyk odczepiali - może rzeczywiście > któryś cymbał zapomniał dokręcić cybant. Sprawdzałem tylko ręcznie że trzymają Ja z kolei czuję (instalacja II generacji) lekki smród gazu przy ruszaniu kiedy mocniej wcisnę pedał. Sprawdzałem opaski, wszystkie dobrze dociśnięte.

Glaca montował u Kolegi Czykit'a, który to jak dobrze kojarzę ma uturbioną Pandę... a tym samym chyba stosunkowo ogarnia temat.

> dobrze gada polac mu > kazdy tak mowi ze rozrzadu sie czesto nei wymiania a daje glowe ze jakby juz nadszedl czas to za Kolega Lukasz to akurat co nieco powinien wiedzieć o kosztach utrzymania drogiego auta... zapewne więcej niż część teoretyków z AK razem wziętych Co do samego A8 - piękne auto. Czas dość łaskawie obchodzi się z tą budą. Aczkolwiek trzeba być fanem modelu i do tego stosunkowo bogatym. Inaczej nie widzę najmniejszego sensu w kupowaniu takiego auta.

Ofert sprzedaży Astry H 2.0T jest niewiele i trudno będzie znaleźć coś uczciwego - tym bardziej za 20kPLN.

> mialo swietne silniki T5 i T6 > dla mnie swap na BMW to totalna profanacja Dokładnie, to już nie volvo...

> tylko dlaczego ponad rok, skoro po utracie PJ przez punkty można zdawać egzamin ponownie > praktycznie zaraz po zatrzymaniu? Nie wiem. Utkwiło mi to "ponad rok" w pamięci.

> Do tego przy tak sporym przebiegu mozna szybko wyłapać na naszych drogach komplet punktów i zostaje > się bez pracy. Kolega w takiej sytuacji jeździł ponad rok bez PJ... cóż, żyć za coś trzeba.

> Nie raz już tu były wątki, dyskusje o dużych nalotach w osobówkach itd. Fajny przypadek :-)

> U mnie na osiedlu do niedawna stało Palio, ale 5d htb, 3d jeszcze na żywo nie widziałem. > Ciekawe z jakiego to kraju sprowadzone (o tej wysokiej kulturze ) W Brazylii chyba coś takiego klepali.

> Ja wiem jak to dziala, niech bedzie, nie mam opanowania w lapie skoro po 3 miechach zdarza mi sie o > tym zapomniec i zamiast 3 wlacze na stale albo na odwrot. Kwestia moze tez tego, ze czesto > dziennie 3 autami jezdze, a jak zrobie 300km jednym to i do sprzegla w drugim chwilke sie > przyzwyczajam. Możliwe. Ja stosunkowo szybko "przestawiam się" na inny samochód. Też sporo jeżdżę różnymi autami i rozwiązanie z Opla bardzo mi odpowiada.

> Nie ma o co bic piany, rozwiazanie jest inne i ludziom sprawia klopoty. > Sam czasami jak sie rozmigam tymi kierunkami to wspolczuje komus za mna. Nie rozumiem Twoich problemów z kierunkowskazami w hOplu. Fakt, pierwsze spotkanie z nimi może nie było udane. Jednak rozwiązanie jest na tyle intuicyjne, że opanowanie ich obsługi to kwestia 2-3 użycia i wiesz jak to działa... Ja bardzo polubiłem takie rozwiązanie.

> Zanim zabierzesz się za prace popatrz na to: > http://czuczu.estrefa.pl/tiger4.html > A potem skontaktuj się z autorem - udzieli Ci wielu cennych wskazówek. A ma ich sporo. > Tylko Ty nie bierz się za budowanie tygryska co atakuje ogrodzenia. Pierwszy post i od razu pouczający

> Sęk w tym że nie bierze prawie w cale oleju. Zrobiłem nim 5kkm i nic praktycznie nie ubyło. > Jedynie co to przy wolnych obortach go delikatnie zatrzesie. Cweki i swiece wynieniane w > poniedziałek, KZFR jakoś we wrzesniu. Jedyne co jeszcze zrobie to jakiegoś STP mam do > czyszczenia wtrysków i go zaleje. Wtedy zobacze czy cos pomoze. Jak nie ubywa to obstawiam nieszczelność na zaworach. Dodatki do paliwa IMO nic tu nie zmienią, ale spróbować możesz.

> ja mimo wszystko wolałbym samochód z rozwiązaniami Dla mnie E12 nie istniała... dopóki nie zacząłem nią jeździć. Bardzo fajny samochodzik.

> wszystko fajnie tylko pytanie czy się chce mieć w miarę świeży samochód czy stary... > niestety ale corolla jest droga...czasami cena jest niczym nie uzasadniona...i w tej samej cenie co > corollę można mieć samochód o kilka lat młodszy... > do tego poziom wyposażenia...polskie egzemplarze to często 1.4 vvti z bogatym wypasem ale jak ktoś > szuka 1.6 vvti to już z polskiego salonu nie ma w czym wybierać w zasadzie... Ilość usterek w przypadku tych którymi mam okazję jeździć jest praktycznie zerowa - a auta moją nakręcone po 250-400kkm. Mimo cen wyższych niż młodsze auta tej samej klasyinnych producentów samochód godny zainteresowania. Bagażnik w kombi, mimo że nie jest gigantem wielkości spokojnie pozwala na upchanie wózka i gratów dla dziecka.

Najrozsądniej: Corolla E12 kombi, nawet 1.4VVTI! Do gazu taki sobie, ale jak zamontujesz u kogoś ogarniętego na dobrych gratach to nie będzie problemów. Autko niepozorne, ale bardzo sympatyczne.

> Czy stosować jakieś dodatki do oleju? Coś ostatnio reklamowali (testowali) na TVN turbo... może > ktoś podpowie co to? Niby kompresja wraca... : W tym momencie dokładnie nie znasz przyczyny słabszej kompresji. Po sprawdzeniu metodą próby olejowej wiedziałbyś czy wina leży po stronie pierścieni czy zaworów. Ja nie wierzę w te dodatki. Jeżeli nie zużywa nadmiernych ilości oleju to jeździłbym.

> Inną kwestią pozostaje niezgodność mechaników co do warunków pomiaru z użyciem manometru - na zimno > czy na ciepło. Co człek to różne argumenty W tym konkretnym przypadku nie ma to znaczenia, jeżeli mierzone był każdy cylinder w tych samych warunkach. Ogólnie rozjazd, mogłeś dodać odrobinę oleju do cylindra w którym masz najmniejszy odczyt i zobaczyć czy wynik pomiaru zmienił się.

IMO zamarznięta odma spowodowała wypchanie bagnetu.

Mam takiego Pionka, jest spoko.