piter19731

to jeszcze jeździ ? fajny sprzęt.

> a kierowca zawodowy z wpisem do PJ, który jest zatrudniony w firmie nie jako kierowca może jezdzic > na B na badaniach od C? > i czy kierowca zawodowy z wpisem na CD, zatrudniony w firmie kierując pojazdm na B musi do niego to mój przypadek. jak wiesz mam wpis w PJ na CD ale dodatkowo wykonując badania okresowe do pracy ( co 2 lata) musiałem przedstawić lekarzowi zaświadczenie od psychologa ( w skierowaniu na badania miałem zapis że w ramach obowiązków słuzbowych prowadzę poj do 3,5 t chociaż nie mam etatu kierowcy). psycho i badanie do PJ robiłem w roku 2012 , a badania okresowe w 2013 i uznane miałem psychotesty z 2012 r ( ważne 5 lat ). na kat B nie wpisuje się żadnych kodów w PJ , nikt tego na drodze nie sprawdza , badania robi się bo jest taki przepis . kontroluje to pewnie Inspekcja pracy. Nawet mechanik , który jezdzi na awarie na drodze musi mieć takie badania. > robic oddzielne badania? jezeli masz zatrudnionego kierowce na etat to pewnie robi on okresowe badania. wtedy w skierowaniu wpisz mu w obowiązkach kierowanie poj do 3,5 t. zaświadczenie trzymaj w aktach na wypadek W.

> Jak na tacho cyfrowym zaznaczyc pauze na promie? jesli prom plynie 2 dni? ketchup już odpowiedział > czy moze byc odpoczynek tygodniowy na promie? a dlaczego nie ? a na parkingu na autostradzie może być ? tylko wg przepisów odpoczynek tygodniowy odbyty poza siedzibą firmy / miejsca zamieszkania kierowcy liczy się jako skrócony 24 h, chyba ,że jest kwit z hotelu ( bilet z promu też pewnie się liczy bo kojo będzie). tylko odpoczynek nie powinien być przerwany...

> ... osobowego, którym będą przewożone osoby. Mam tu na myśli kierowcę, który ze "służbówki" > korzysta okazjonalnie. Jak w tej chwili wyglądają uregulowania prawne, wciąż trzeba mieć > badania jak dla kierowcy zawodowego, dla którego głównym zajęciem jest jazda autem? Z góry > dziękuję za pomoc. w tej chwili wg przepisów każdy pracownik ,który ma w obowiązkach służbowych kierowanie pojazdem do 3,5 tony ( osobowy , ciężarowy z kratką , bus ...) musi przejść badania psychologiczne. nie dokonuje się wpisu do prawa jazdy, lecz zaświadczenie leży w aktach u kadrowej. Pracownik bez badań nie powinien kierować samochodem. Na drodze nikt tego nie sprawdza ale podczas wypadku ( tfu, tfu) firma ubezpieczeniowa może sprawdzić , inspekcja pracy też. Nie ma znaczenia czy pracownik jedzie sam , czy wiezie laptopa ( handlowiec) , towar ( przedstawiciel) czy prezesa. zakres badań jest prawie taki sam dla "zawodowych".

> Mam wrażenie, że w którymś momencie Cię uraziłem - nie chciałem, przepraszam. Nie uraziłeś mnie, nie należę do obrażalskich i kłótliwych > Mało kto wie, że pauza 45 poza domem lub poza firmą liczy się tylko jako 24. To fakt i prawda. Więc kręcenie 45 na > parkingu mija się z celem. niekiedy nie ma innego wyjścia - wyjeżdzisz limit godzin , zakazy letnie itd. Oczywiście sprawdza to pewnie tylko inspekcja pracy ale w AETR jest > taki zapis. Są kontrole i dobrze, z drugiej strony nie życzę nikomu kontroli. Nie zabierasz kierowców - twoja sprawa , może kiedyś bedziesz musiał skorzystać z "okazji". postoisz przy drodze, zobaczysz jak to jest . nie życzę tego nikomu. Szerokości wszystkim.

> Bo już na prawdę ciężko znaleźć normalną firmę, żeby weekendy spędzać w domu. I to przez kierowców > samych właśnie... tu się nie zgodzę ,że przez kierowców. są fabryki pracujące non stop. wymagają one ciągłości dostaw lub odbioru towaru , także w soboty i niedziele. Co z dostawą towaru z PL np do francji na poniedziałek ? musisz wyjechać na weekend, inaczej nie dojedziesz > Firma transportowa jest za każdym rogiem Fakt . kilka lat temu namnożyło się tego ale też sporo upadło.Uważasz ,że kierowcy szukają firm daleko od domu bo co ? Może są firmy pod ich domem lub blisko ale z kasą lub wypłacalnością jest trochę na bakier. Dlatego pracują w odległej firmie bo daje lepsze warunki , np powrót na weekendy, pewną kasę, lepszą kasę. Siedzę w transporcie od szkoły ( o żeś , to 20 lat już będzie ) , trochę się różnych ludzi i zdarzeń przewinęlo. > Jeździłem do Hiszpanii. W tygodniu nie zawsze się dało odrobić ale następny weekend miałem wtedy 3 > dniowy. Pełne 3 dni, nie, że wracam w sobotę po południu i w poniedziałek w południe ruszam - > to nie są 3 dni ;p to pogratulować szefa. każdy skrócony ( poniżej 45 godz) odpoczynek tygodniowy trzeba odebrać do 3 tygodnia i z tego przepisu dużo firm korzysta.

> Bo jak ja jeszcze w podstawówce będąc jeździłem ze swoim wujkiem to wszyscy wracali na weekend do > domu Kiedyś w PL nie obowiązywały przepisy AETR. . A potem pojawił się jeden taki co nie musi, drugi co mu się w kabinie podoba i się > porobiło. Są formy, że auta w ogóle nie zjeżdżają do Polski tylko kręcą się po UE a kierowca w > sobotę się z kimś zabiera, zajeżdża na noc, przespać się w domu i w niedzielę rano z > chłodniami startuje, żeby w poniedziałek ruszyć swoim autem. Przychodząc do pracy do tej firmy godzą się takie warunki, nikt ich na siłe tam nie trzyma. Ostatnio byłem na rozmowie w > takiej firmie, ale zanim do szefa to poszedłem kierowców na placu podpytać. I mi mówi, że co > jeden weekend należy do szefa a drugi do kierowcy. Nie zawsze uda się auto ściągnąć do domu > ale można sobie co ten drugi weekend wrócić na stopa. Miałem ochotę mu się roześmiać w twarz. > Gdyby się ludzie na coś takiego nie godzili to byśmy dalej jeździli normalnie i spędzali > weekendy w domu a nie w kabinach na zaszczanych parkingach. Dlatego nigdy takiego przydupasa > szefa nie podwiozę. Chyba, że faktycznie był plan zjazdu do domu ale stau czy coś i zabrakło > 100km (choć ja wtedy bym wrócił na ciepły obiadek i opisał wydruk). Wielu kierowców pracuje w firmch oddalonych od swojego miejsca zamieszkania pół Polski. Nawet jeśłi każdy weekend wraca na bazę to też chce się dostać do domu "okazją". Ci kierowcy to też "przydupasy szefów" i psują rynek ? Pojedź do Hiszpani i zobaczymy czy wrócisz na weekend.

> A Wy też macie karty o takich samych datach? Bo ja na przykład mam starą od 07.07.2008 do > 06.07.2013 i nową od 07.07.2013 do 06.07.2018. u wszystkich, kogo znam i miał wymiane karty, tak właśnie było. nowa karta jest ciągłąścią datową starej. Myślałem, że to przypadek bo u mojego Ojca te > daty są inne. Może miał długą przerwę między wymianą kart, tzn nie złożył wniosku o wydanie nowej karty zawczasu tylko długo po termnie ważności starej ?

> nr prawa jazdy się nie zmienia. chyba ,że się przeprowadzisz do innego powiatu i wymienisz PJ na nowe. Stare dostaniesz z powrotem ale z obcietym rogiem

> właśnie idzie do mnie nowa karta kierowcy, ale mam kilka pytan, > - czy nowke przed pierwszym wlozeniem sczytać? możesz , tylko z czego ? do czytnika możesz włożyć > - czy mam przez miesiac jezdzic z dwoma kartami? no . jakoś musisz udokumentować 28 dni nazad > - czy mozna uzyc nowej karty, mimo ze stara nadal jest wazna (np kilka dni)? nie. nowa karta bedzie aktywna dopiero wtedy kiedy skonczy sie stara. będąc kiedyś w trasie , wyjeżdzałem na starej karcie ( kończy la ważność 0 północy) . musiałem się obudzić i wymienić karty. sprawdzane na własnej skórze - nowa karta przed terminem jest nieaktywna . stara po terminie też.

> jak wydlubac wkladke ze stacyjki nie majac kluczyka? > stacyjka wyglada tak: się ciesz, że nie ma tam immo. wtedy byś miał kłopot bez kluczyka. umocuj kolumnę do deski rozdz przewodem. załóż osłony i wracaj do PL

> a to ciekawe... wlozylem karte, wpisalem out i na wydruku mialem zaznaczone OUT z karta tego nigdy nie ćwiczyłem. wiesz na jakich jazdach u mnie , out automatycznie się wyłączał jeśli się ktoś logował. wy wylogowaniu musiałem od nowa włączyć out.

> Pytanie na czyjej karcie powinien jechac kursant uczac sie... na niczyjej , jazda na czyjejś karcie to wykroczenie . bez karty, nauka jazdy jest zwolniona z czasu jazdy i pracy .

> no OUT, ale z karta > i mechanik na jazde testowa tez powinien wlozyc swoja karte i pojechac na OUT nie, włożenie karty do tacho automatycznie wyłącza funkcję Out. Out służy właśnie do jazdy bez karty, np samochód jeżdzi tylko po terenie żwirowni i wozi piach z wykopu na plac, autobus na lotnisku wozi pasażerów z terminala do samolotu... > Pytanie na czyjej karcie powinien jechac kursant uczac sie... .

> A co to sa "przewozy regularne" ? komunikacja miejska, pks w promieniu 50 km. sama nazwa wskazuje - jezdzi regularnie , wg jakieś rozkładu jazdy, harmonogramu. tych autobusów dotyczą buspasy.

> Kiedy jazda pojazdem z tacho nie podlego pod rozporzadzenie o czasie pracy? witaj jeśli udało się wkleić - mnie najczęsciej dotyczy Art 3 , podpunkt g. nie znalazłem nic na temat, czy mam wkładać kartę / tarczkę czy jechać bez( raczej bez nie wolno).

> Oplaty drogowe itp E, F, D, PL > o czym nalezy wiedziec jadac przez te kraje autokarem (z miejsca zakupu do siedziby firmy), jakie > dokumenty powinienem miec, jakie oplaty? witaj hiszpania i Francja ma płatne autostrady tak jak w PL - bramki na początkach i na zjazdach. płatność gotówką, karty DKV ( nie masz) płatnicze, kredytowe. Z hiszpanii jeżdżą też przez lazurowe wybrzeże i włochy (nie wiem czemu, to chyba droższa opcja). Niemcy autokarem za free.jak coś to mam urlop do 17 sierpnia. dokumenty - faktura , dowód rej, ubezpieczenie , warto napisać CMR ( nie masz ? dam Ci) ciągłośc czasu pracy kierowcy. coś kupił i gdzie ?

> Taki np: solaris? > Pamietam, że stare autobusy przegubowe z lat '70 spalały 30-35l/100 km. > A współczesne, nowoczesne, super lekkie i wykonane z kompozytów, autobusy - ile? Obiło mi się o > uszy że żaden nie spala mniej niż 50 litrów, a często przekracza 60... > Nie za dużo? wystarczy porównać natężenie ruchu kiedyś a dziś ( na warszawa, wrocław, poznań itd )

> Ewidentnie gdzieś brakuje masy, pytanie gdzie i jak to na szybko rozwiązać? > Lampa wygląda tak: > Na dole jest "magistrala" z masą, do każdej żarówki dochodzą kabelki z "+". Gdzie szukać? z opisu wynika, że to brak masy.jest listwa masowa przy żarówkach. weź kawałek przewodu, jeden koniec dotknij do lampy ( minusa) , drugi koniec do czystej masy w aucie ( zawias drzwi, hak hol. sprawdzisz ,czy faktycznie to brak masy. nie znam budowy tej lampy ale często sniedzieją oprawy zarówek lub konektorki we wtyczce.

> Nowy, czy 5-6letni uzywany z przebiegiem 400-700kkm za 1/2 ceny? nowy pomimo gwarancji potrafi być upierdliwy, kosztuje fortunę . Używany to loteria .technicznie będzie trochę mniej zaawansowany więc części i serwis teoretycznie tańsze. w 5-6 letnim ,zależnie od przebiegu , można się spodziewać nakładów ( sprzęgło , układ zasilania, turbo ) ale po zrobieniu tego powinno być ok. piszę z punktu widzenia trucków ale pewnie pokrywa się to do bus. ja rozejrzałbym się za używanym, zobaczył co jest i za ile, wziął ofertę na nowe ( popytaj o kontrakt serwisowy i rozszerzoną gwarancję) i porównał koszty.

> Jak ich zmusic abu wszystkie OBU byly na jednym loginie przy dostepie przez internet? Kiedyś woziliśmy duzo do SK , podobno nie ma takiej możliwości, bedąć kiedyś w SK podpytaj ich szoferów.

> http://abc-szkolenia.eu/public/assets/Certyfikat%20kompetencji%20zawodowej.jpg > Taki? to jest certyfikat dla właściciela / osoby zarządzającej transportem w firmie.

> To źle interpretują... Też tak uważam > Autobus nie jest samochodem ciężarowym. Ja bym jechał... je też. kierując autobusem i widząc taki zakaz mam go........ głęboko...

> Rok temu - kiedy jeszcze jeździłem należało odnowić kurs (500) zrobić psycho i lekarza i wymienić > prawko, czy coś się zmieniło? Nic się nie zmieniło ( moze ceny ) , te same przepisy obowiązują.

> Masz na mysli znak zakazu z ciezarowka narysowana? tak > Taki przeciez nie dotyczy autobusow. tak ale jeśli jest ciężarówka i tonaż to autobusów pow tego tonażu dotyczy. > Pozatym kursowe autobusy na 100% jezdza. > Np takie