piter19731

hej jeśli się nic nie zmieniło to może być 3 mies. Co do rejestracji w Pl to jeśli ona ( ta osoba ) ma meldunek w PL to powinno być potraktowane jak mienie przesiedleńcze , bez akcyzy , cła itp. . chyba wiem o kogo Ci chodzi . spytaj w wydz komunikacji o możliwość rej . Ja spytam kogo trzeba o czas pobytu auta spoza UE .

za przeładowanie odpowiada i kierowca i załadowca. kierowca nie powinien wyjechać za bramę autem przeładowanym. załadowca nie powinien wypuścić przeładowanego auta z firmy. nie chce mi się szukać paragrafów.

zarejestrowany na 7 osób to tyle może jechać . decyduje data 1 rejestracji , wtedy raczej nie były obowiązkowe pasy bezpieczeństwa dla pasażerów na tylnych siedzeniach . Jest jedno ale - stan tych ławeczek ma trochę do życzenia , mają spełniać wymogi homologacji . Muszą być sprawne a nie wyglądają ...

kiedyś na A2 jadąc 100 km/h autobusem miałem wystrzał na prawym przodzie. udało się opanować , obyło się bez ofiar , jedyna strata to kołpak poleciał gdzieś w p......

w wydziale żadnego problemu nię będzie . Problem może być podczas badania technicznego lub kontroli drogowej.

zgłaszasz szkodę w swojej firmie ubezpieczeniowej . z AC jest to termin 7 dni od zdarzenia. Przyjdzie jakiś pan rzeczoznawca , obejrzy i wyceni. Jeśli zaproponowana kwota Cię nie zadowoli to możesz oddać auto do serwisu . Piszesz im upoważnienie do wykonania naprawy i serwis zajmuje się dalej wycenami , papierkami . serwis też dostanie odszkodowanie. Auto zostanie ponownie wycenione na dzień powstania szkody , może być sporo mniej warte niż w dzień zawierania polisy AC.

to co ci wypłacą to kwota bezsporna i nie zamyka dalszych roszczeń. firmy ubezpieczeniowe muszą w ciągu 30 dni wypłacić odszkodowanie , potem dopłacają ewentualną różnicę.

gdybyś reflektował na regenerację lamp to Aleksandrowie łódzkim mogę polecić fachowca . jaguar xf z 2010 r po regeneracji świeci lepiej niż nowy. auto west ul. Waryńskiego 19 aleks łódzki

mogą być zbyt małe luzy zaworowe i na ciepłym silniku może któryś zawór nie domykać

podejrzany to elektrozawór na parowniku

zjechać z A4 do Zgorzelca i zatankować np. na Orlenie taniej niż na A4 . potem w DE , lpg tam przybywa ale nie każda stacja ma lpg

Poprosić ubezpieczalnię o pisemne podanie tej ustawy OC wskazując odpowiedni paragraf . Spróbuj zadzwonić do swojej firmy ubezpieczeniowej i spytać czy prowadzą bezpośrednią likwidację szkód . Może zajmą się tą sprawą.

podstawowe pytanie - jaka temperatura na zewnątrz ? Przy +4*C klima może się nie włączyć .

to normalny objaw. podczas pracy klimatyzacji musi działać wentylator chłodnicy.

wg prawa nie może ciągnąć nawet pustej przyczepki.

ale dotyczy tunelu o długości pow 500 m.

> Moim zdaniem czerwony. > Przy zawracaniu trzeba ustąpić pierwszeństwa wszystkim. Ten przepis jest już od nastu lat nieaktualny. zawracający jeśli jest na drodze z pierwszeństwem ma pierrwszeństwo. Należy aktualizować swoją wiedzę i znajomość przepisów ruchu drogowego. > Natomiast czerwony ma tylko tym, co na drodze z pierwszeństwem przejazdu.

> 2 ladowarki i 4 rozgalezniki z gniazdem USB juz wybuchly mi a ze 2 przestaly dzialac w autobusach z > 24V instalacja.... - robia je tak tandetne czy jak? wszystkie mialy oznaczenie 12-24v? > napiecie mierzalne w pojazdach gdzie wybuchly 27-28v. sprawdz czy plus jest w środku gniazdka zapalniczki a minus na obudowie . może ktoś odwrotnie podłączył - zamienił plus z minusem

> Czasem zdarza nam się jeździć w podwójnej, właśnie przyjął się do pracy gość który mieszka w innym > mieście niż ja. > Kolega wsiada 30-40min później ode mnie. No ok. Ale to samo z wysiadką. > Muszę jakoś opisywać tarczę/robić wydruk z adnotacją że zakończyłem podwójną obsadę? > Powiedzmy że ja jadę 4:30, później kolega 1h, podjeżdża pod dom i wysiada. Przerwa 45min mi się > zaliczy czy nie? > Podwójna obsada się właśnie zakończyła, i wracam sam do domu. > Do domu jadę sam, znowu 30-40min. > Jak się wsiada/wysiada razem to sprawa jest prosta. Ale ja muszę po niego podjechać i odwieźć. > Kolega który jeździł przed nim mieszka na osiedlu obok i tego problemu nie było, bo zaczynaliśmy i > kończyliśmy razem. Podwójną obsadę możecie tak zaczynać. Wg przepisów może być 1 godz różnicy w rozpczęciu dnia.natomiast podwójną obsadę należy skończyć razem. Albo kolega wysiada z tobą albo zostawia ci kartę w tacho a jedziesz do końca sam.

> do czego w takim razie uprawnia obecnie posiadanie PR kat C ? do kierowania pojazdem o DMC pow 3,5 nie wykonującym transportu drogowego. Możesz sobie kupić ciężarówkę i prywatnie nią jeździć np do kościoła, na zakupy, czyli na własne potrzeby. > Nic więcej nie ma oprócz ważnego prawa jazdy kat C, samochód byłby pożyczony, przewożone rzeczy > kierującego, chodzi o to żeby zamiast kilku kursów busem można było raz to zabrać ciężarowym. > Rzeczy przewożone to betoniarka, rusztowania, deski, różnego rodzaju blacha, elementy stalowe > typu kątownik, profil itp.

> Robi się spory '+' na dworze i czas na zmianę kół. > Dwa przednie koła poszły ładnie. > Ale obie tylne stalowe fele jak przyspawane do piasty. > Spryskałem wczoraj obficie czymś a'la wd40 i myślę, że dzisiaj zejdą. > A co jak nie zejdą? > Jakieś pomysły? prosty i skuteczny sposób - drugim kołem uderzasz w koło , tylko z chlebkiem. drugi sposób - odkręć śruby kół i jedź aż koło samo odpadnie - to żart

> Witam wszystkich, mam taką w sumie nietypową sprawę. > Na studiach muszę zrobić projekt firmy przewozowej w której przeprowadzam obsługę techniczną > pojazdów (moj temat to przewożenie żywności suchej). I tu rodzi się problem, bo nie chce hej Przy obecnym zaawansowaniu technologicznym ciężarówek nie ma sztywnego przebiegu przy którym wykonuje się obsługi techniczne. Ten sam model ciągnika u jednego klienta może wymagać obsług co 100 tys km , u drugiego 60 tys. Zależy od trybu jazdy . Im dłuzsze trasy w lekkim terenie , tym okres międzyobsługowy dłuższy. Om krótsze odcinki , dużo rozruchów silnika , jazda w trudnym terenie - tym interwał jest krótszy. > strzelać wymyślonych cyferek (bo i mogę głupoty popisać) tylko chciałbym zrobić to zgodnie z > książką obsługi. > Pisałem do volvo i dostałem, ale w niej jedyne co pisze na ten temat to to, żeby kontaktować się z > serwisem w celu ustalenia harmonogramu. > Znalazłem też instrukcję z Mana, ale tam również za dużo nie ma. > I tutaj moja prośba do was: > Czy ma ktoś przypadkiem taką książkę (już mi to obojętne z jakiego ciągnika siodłowego) w formie > pdf, gdzie jest wypisane, że np. wymiana oleju co 100 tys, itd. ewentualnie czy ktoś może > podzielić się wiedzą z doświadczenia co ile tys. robicie taka obsługę i ewentualnie co wchodzi > w jej skład? > W moim przypadku zestaw to: > Ciągnik siodłowy (był Volvo FH) + naczepa WIELTON KOFFER NS 34 FTM (izoterma bez chłodni). > I drugie pytanie: czy przewóz żywności suchej może odbywać się w zwykłej naczepie izotermicznej bez > chłodni? > Z góry dziękuje wszystkim za pomoc, a jak walnąłem jakaś głupotę to przepraszam (uczę się dopiero o > tym)

> Do jazdy wliczany jest postój do 5min przy analogu i do 2min przy cyfrowym. Nie do końca się zgodzę . W cyfrze zależy od modelu i oprogramowania.