piter19731

pojazd w cepiku ma negatywny wynik badania więc NIE JEST dopuszczony do ruchu . przy pierwszej kontroli wyjdzie . tak , w niektórych przypadkach / usterkach nawet obowiązek . negatywny wynik badania nie dopuszcza pojazdu do ruchu .

a obejrzał czy opona nie jest "walnięta " . podnieść to koło ze 3 mm nad ziemię , zakręcić kołem i obserwować

nie , wydany jest dopiero jak go fizycznie pani w okienku "klepnie " przy wydawaniu . do tego momentu jest tylko wydrukowany lecz nie wpisany do cepik . musiałyby panie wszystkie wydrukowane DR wpisać w cepik , wtedy może sobie taki DR leżeć do najbliższego badania technicznego.

kol Dzida - to jeszcze publicznie podaj adres stacji i nr diagnosty / ów

jak to przechodziło coroczne badania techniczne ? to niezgodne z przepisami . te światła musza się włączać i wyłączać niezależnie od siebie .

pojazdy na kat A1 , B1 , AM nie mogą ciągnąć przyczepek osobowych ... ale żart zrozumiałem .

jeśli to Ty zabijesz tym autem kogoś i jeszcze ze swojej winy dojdzie może paragraf za jazdę pojazdem niedopuszczonym do ruchu zresztą nie wypowiadam się już więcej bo - pomyłka urzędnika dotknie najpierw kierowcę i to on się będzie tłumaczył a nie urzędnik . cześć

mało wiesz ale fakt ,że nie każdemu się chce i nie każdy wie . tzw "aptekarz " czy służbista znajdzie się w każdej branży napisałem wyraźnie - wypadku . czujesz róznice ? mam dopisać śmiertelnego ?

do momentu kontroli albo nie daj B..e wypadku . policjant zatrzyma DR bo termin badania jest wyznaczony nieprawidłowo .

wydział komunikacji wpisując gaz do DR miał obowiązek skrócić termin badania . wynika to z rozporządzenia o rejestracji pojazdów . Dziennik Ustaw z dnia 5 grudnia 2014 r., poz. 1727 z późniejszymi zmianami ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 27 września 2003 r. w sprawie szczegółowych czynności organów w sprawach związanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu oraz wzorów dokumentów w tych sprawach 6. W przypadku zawiadomienia o dokonaniu montażu instalacji przystosowującej pojazd do zasilania gazem organ rejestrujący: 1) wykonuje kserokopię wyciągu ze świadectwa homologacji sposobu montażu instalacji przystosowującej pojazd do zasilania gazem, po czym dokument ten zwraca właścicielowi pojazdu; 2) zamieszcza na fakturze albo rachunku za montaż adnotację o treści: "Zawiadomiono w dniu ... o montażu instalacji LPG/CNG w pojeździe o Nr rej. ...", wpisując numer rejestracyjny pojazdu i datę zawiadomienia, oraz przystawia pieczątkę organu rejestrującego, wykonuje kserokopię tego dokumentu, po czym dokument zwraca właścicielowi pojazdu; 3) jeżeli istnieje konieczność zmiany terminu następnego badania technicznego, zgodnie z zasadami określonymi w art. 81 ust. 6 ustawy, zamieszcza w dowodzie rejestracyjnym termin następnego badania technicznego, ustalając ten termin od dnia montażu instalacji przystosowującej pojazd do zasilania gazem; przepisy art. 81 ust. 11 pkt 1 i 2 ustawy stosuje się odpowiednio; 4) zamieszcza w dowodzie rejestracyjnym adnotację, o której mowa w § 11 ust. 2 pkt 30 lit. e niniejszej instrukcji.

wyjać gumowy uszczelniacz tłoczka z zacisku i dokładnie wyczyścić "rowek " . tłoczek potraktować papierkiem ściernym 2000

ale liczymy od fotela kierowcy a takiego w przyczepie nie ma . to bardziej dotyczy samochodów typu LOHR z osobówka na dachu kabiny . wysunięty ładunek do przodu poza obrys przyczepy może kolidować przy zakrętach ( ładunek zahaczy o tył auta ) . takak rama położona na burtach jest trudna do zabezpieczenia i przy gwałtowniejszym hamowaniu może zjechać i zatrzymać sie na bagazniku auta . lepiej oprzeć normalnie o przednią burtę i niech wystaeje z tyłu przyczepy ale pamiętaj o zachodzeniu tyłu przyczepy. pod ramę można podłożyć deski ( żeby ramka metalowa leżała na deskach bo metal na drewnie lepiej sie trzyma niż metal na metalu . jak obawiasz się przeciążenia przzyczepki ku tyłowi ( środek cięzkości ramki ) to przy przedniej burcie wrzuć worek kartofli dla równowagi .

w PL przyczepa ma mieć OC ale jeśli jest połączona z autem to szkoda wypłacona bedzie z OC auta . OC przyczepy zadziała wtedy gdy odczepi się ona od pojazdu o tocząc się uszkodzi mienie . w przypadku gdy przyczepę ciągnie auto ale przyczepą zawadzimy inne auto to odszkodowanie idzie z OC auta . dlaczego ? przecież przyczepa sama nie jedzie tylko ciągnie ją auto i przyczepa "podąża " za autem

nie tylko kielce ...

zrozumiałeś ? brak wyskalowania jest usterką istotną niedopuszczającą pojazd do ruchu . ma być w km albo jednocześnie w mph i km .

jeśli ufasz bardziej prasie niż ważnymi ustawami i rozporządzeniami to proszę jedź do redaktora na badanie . owszem , był taki projekt ale nie wszedł w życie . kolejna bzdura z tego artykułu to ,że zapłacimy więcej po terminie - nie zapłacimy więcej . cytując kolejno artykuł : " za powtórny przegląd zapłacisz od 13 do 36 złotych," - też nie do końca prawda bo można zapłacić nawet tyle samo co za badanie okresowe ( zależy od ilości usterek ) .

badanie wykonujemy corocznie . jeśli zrobimy 5 dni wcześniej a liczylibyśmy od dnia wpisanego w DR to termin wychodziłby za 1 rok i 5 dni . dzis robimy badanie i od dziś jest termin na rok. nie ma znaczenia ile dni , tygodzni czy miesięcy przed terminem .

§ 11. 1. Pojazd samochodowy wyposaża się: 4) 11 w prędkościomierz umieszczony w polu widzenia kierowcy wyskalowany w km/h albo jednocześnie w km/h i mph oraz w drogomierz; a z tabeli usterek : 7.11. Licznik przebiegu, jeżeli występuje Kontrola organoleptyczna. a) Wyraźne oznaki manipulacji (oszustwo). X X b) Wyraźnie nie działa. X X 7.8. Prędkościomierz Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania w czasie jazdy lub za pomocą przyrządów elektronicznych. a) Zamontowany nieprawidłowo. X X b) Prędkościomierz umieszczony poza polem widzenia kierowcy. X X c) Brak lub nie działa. X X d) Brak podświetlenia. X X e) Brak wyskalowania prędkościomierza w km/h albo jednocześnie w km/h i mph. X

ale nie ma pewności jest ten ;pojazd , który ma być. może na badanie przyjechał jakiś " przeszczep "?

ok . zakąłdamy ,że wszystkie Tiry jada przepisowo 80 km/h na tempomacie ( założenie ) . niestety ale po chwili jeden dojedzie drugiego bo znów zadziała tolerancja błędu pomiarowego , czyli jeden pojedzie 79,8 km/ h a inny 80,2 .

retarder zadziała jak się go wlączy . jak nie będzie wlączony to nic nie zahamuje i taki zestawik 40ton się z górki rozpędzi . owszem ,są automatyczne włączniki zwalniaczy ale nie automat nie działa ze 100% siłą . z dużej górki , nawet przy włączonym zwalniaczu siła ciężkości jest większa niż hamująca i pojazd przyspiesza . trzeba uzyc hamulca zasadniczego ( nożnego ) aby wytracić prędkość .

chyba nie jechałeś nigdy (kierowałeś ) ciężarowym .

nawet gdyby wszyscy jechali na ograniczniku ustawionym na 90km/h ( teoretycznie ) to i tak byłyby szybsze i wolniejsze ciężarówki . tak jak piszesz - zużycie opon , dozwolona tolerancja błędu podczas legalizacji ogranicznika czy tachografu . niby jedzie 90 km/h a rzeczywiście jedzie 89,8 km/ h a drugi 90,2 km/h . zrobimy legalizacje tacho na nówkach oponach a po roku opony się zedrą i auto pojedzie 0,5 km/h wolniej .

nie . pierwszy już stoi np. minutę a drugi dopiero dojeżdża . dopiero po tej minucie stoja razem . i to jest ta minuta szybciej . pierwszy będzie stał 5 minut a drugi 4 minuty. masa ma wielkie znaczenie . z górki " kaganiec " nie zatrzyma na 90 km/k . masa potrafi rozpędzić 40 ton dużo ponad " kaganiec " . cięższy pojazd z górki pojedzie szybciej niż lżejszy .

podczas zatrzymania do kontroli drogowej